Лёгкий транспортный самолёт, выбор концепции.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Так вот и надо делать так, чтобы не отказало - на конусных пальцах с обрывной контровкой или как отцепка у парашюта...
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Все эти головы остались в 30-х.
Не спроста сейчас не применяется трёхмоторная схема - если более никто так не делает, значит это не выгодно.
Алекс89
Заблокирован
- Откуда
- Антарктида
Это изобретение капиталистов, чтобы окучивать лохов. Есть арба, ей тысячи лет и нарты, тоже древнее устройство - оба предназначены для перевозки людей и грузов - как они могут морально устареть? Самолет то же самое. Только оборудование для облегчения полетов нужно обновлять, к коим относятся и двигатели к примеру. Самолет может морально устареть только если придумают антигравитацию, чтобы отказаться от крыла, двигателя и длинных бетонных ВПП.
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Я имел ввиду прогрев не после запуска, а до запуска.
Цилиндры тоже надо греть. При очень низких температурах масляная плёнка никакая. Задиры будут.
При жидкостном охлаждении проще прогреть антифриз и блок цилиндров перед запуском.
P S. Зимой свою машину никогда не запускаю без предварительного 2...3 часового прогрева.
В теме конкретное тех.задание отсутствует, а "желанные" характеристики плавают в широких пределах. Поэтому нет смысла искать чего бы предлагать.
Алекс89
Заблокирован
- Откуда
- Антарктида
А причем тут миска ? Выражение относится не уровню оплаты труда, а к технологиям.
arkair
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
Современный пример - китайские большие БПЛА Scorpion: два, три, четыре ПД с турбонаддувом (видимо автоконверсии).
"TWIN-TAILED SCORPION – крупномасштабный трёхдвигательный, модульный, многоцелевой, средневысотный БПЛА с большой продолжительностью полёта (MALE) с фиксированным крылом, представляющий собой усовершенствованную версию БПЛА TWIN-TAILED SCORPION, совершившую свой первый полёт 16 января 2020 года. В течение нескольких лет подряд он успешно выполнял такие задачи, как патрулирование для контроля за растительностью, искусственный засев облаков и аварийно-спасательные работы, и является одной из основных моделей семейства TWIN-TAILED SCORPION. Его конфигурация с тремя двигателями и тремя генераторами значительно расширяет возможности его применения в условиях обширной зоны, короткого взлёта и посадки (STOL), обеспечивает высокую высотность, надёжное энергоснабжение, а также безопасность и надёжность, основанные на унаследованных от TWIN-TAILED SCORPION преимуществах."
Рискну назвать все представленные - прототипами в том или ином роде. Нет их в массовой эксплуатации, да и экономика у беспилотника совсем другая.
Для вояк - это расходный материал, а для любого рода внятной хозяйственной деятельности иногда потеря даже одного борта может оказаться катастрофой.
Любой самолет - это система состоящая из имеющейся инфраструктуры и экономики. Так вот практика показывает, что многомоторность уже давно проигрывает, большинство современных коммерчески успешных самолетов обсуждаемого класса - одномоторные.
Думаю арба и современный, да даже не современный, самолет находятся очень далеко друг от друга. Если Вы не видите разници, то вряд ли Вам кто-то сможет что-то прояснить. Тем не менее, все здесь определяется узкими рамками текущей экономической системы и, думаю что сделать самолет подходящий для определенной ниши проще, чем поменять строй, для того чтобы было удобно производить ортодоксальные конструкции.
И то и другое. А что по вашему есть технологичность? Трудозатраты человеко-часов на изготовления Ан-2 и Байкал будут сильно отличаться, как и часы на регулярное обслуживание в "поле". Грубо говоря можно сделать самолет 30-х годов с тремя звездообразными двигателя рентабельным, но тогда весь обслуживающий персонал должен работать за "миску супа" и получать зарпалату в конвертах (без налогов). И, боюсь, даже в этом случае задачи транспортной доступности народов крайнего севера не будут решены.
Потому как транспортная доступность - это система, состояшая из инфраструктуры, самого самолета и экономики, как минимум. И в данном случае я не только рентабельность компании-перевозчика имею в виду, но и экономическую состоятельность и колличество населения готового за данную услуга заплатить.
Вот такой вот сложный ребус.
Алекс89
Заблокирован
- Откуда
- Антарктида
Во-первых - разницЫ. Во-вторых - если вы читаете по диагонали, то нет смысла отвечать на вашу писанину. Я писАл про моральное устаревание.
Алекс89
Заблокирован
- Откуда
- Антарктида
Как раз я имел ввиду не изобретать самолёт, а только модернизировать, чтобы было проще и дешевле обслуживать. Про ДС-3 здесь и в других изданиях уже язык намозолили. Самолёт 30-х годов, а до сих пор летает. Ан-2 скоро 90 лет стукнет - до сих пор летает.
Нет, почему? Не перевелись еще на родных просторах мудрые головы, в которых и родилосьчудо с тремя Субарами.
- Откуда
- Мск
...
Владимир Павлович, благодарю Вас за подсказку ещё одного создателя-современника: Борисенко Сергей Георгиевич.
Добавляем в Базу знаний.
ТРЁХМОТОРНЫЕ....
Андрей Николаевич Туполев - голова,
Генри Уильям Форд - голова,
Хьюго Генрих Юнкерс - голова,
Джованни Баттиста Капрони - голова,
Джузеппе Федерико Габриелли - голова,
Алессандро Винченцо Маркетти - голова,
Энтони Герман Герард Фоккер - голова,
Эдгар Уильям Персиваль - голова,
Филиппо Дзаппата - голова,
Джованни Казираги - голова,
Эдуард Борисович Бабенко - голова,
Сергей Георгиевич Борисенко - голова,
...........
Последнее редактирование:
arkair
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
Тока умельцы у нас это со свалок собирают, а китайцы с новья. Тут же цель беседы новое родить? Отечественного авиамотора нет никакого в производстве. Беда.
- Откуда
- Волгоград
Нет моторных заводов по производству поршневых авиамоторов, соответственно нет и моторов.
Мне интересно, какую мощность должен мотор в 2-х двигательном варианте, как того хотят многие здесь.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Мне сперва казалось, что рассматриваем два РИТМ-7, но очень часто проскальзывала речь про РИТМ-14
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- живу на Оби
причина провала в опыте конструктора? или в отсутствии подходящего двигателя?
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
В самой концепции он провальный - был очень сильно переразмерен и перетяжелён.
