Самолёт "Арго"

[Авиа Саша]

Я о том же .

 

[Авиа Саша]

Извиняюсь что засуну сюда это видео -не имеющее отношение к теме -но как пример нужное -.
Это для тех кто начинает -
Ваш Арго -это музыка которую вы создаете -.
Ваши решения по постройке -это ваш оркестр -.
Вы -дирижер и создатель-и управляете своим оркестром -.
А уж какая музыка у вас получится -зависит только от вас -сфальшивишь и сразу не то звучание ......
Но дирижерами -не рождаются ими становятся -правда не сразу -
Так что в путь и если умеешь быть упорным -все однажды получится --- ТЫ СМОЖЕШЬ

 

[Дерганов]

Это сарказм???
Арго тоже допущен летать в горах как люси?и тоже способен летать на 20лс?

Арго выдерживает мотор в 90лс, летит 210кмч, берет 150 кг полезной нагрузки. Это люси тут рядом не валялось.

 

[Авиа Саша]

Да я понимаю -даже сдаюсь -сядьте в свой Арго и перелетите Тянь-шань и мы все похлопаем .
оно ведь как -
Кесарю -кесарево -
А богу- богово .

 

[KAA]

Ваш Арго -это музыка которую вы создаете -.

Но дирижерами -не рождаются ими становятся -правда не сразу -

Композиторами рождаются. 😉
" В сущности, нет границы между художником и его творением." (Ю.Мисима)

 

[soldier]

Ваш Арго -это музыка которую вы создаете

Песня про "Арго" уже есть. Еще нужно придумать танец "Арго". Станцуйте, запишите на видео. Войдете в историю, (возможно) как и самолет "Арго".

 

[Дерганов]

Да я понимаю -даже сдаюсь -сядьте в свой Арго и перелетите Тянь-шань и мы все похлопаем .
оно ведь как -
Кесарю -кесарево -
А богу- богово .

Тут просто произошло недопонимание. В тему про Арго зачем то потащили люси и прочее. Никто не спорит с тем, что есть самолеты легче, чем Арго. Никто не спорит с тем, что есть самолеты быстрее Арго. Никто не спорит с тем, что есть самолеты перелетевшие Тянь-шань и им все хлопают. Я даже не спорю с тем, что есть самолеты весом в 115 кг. Но тут тема с названием Арго. И мы его обсуждаем. И я выражаю свое мнение, основанное на опыте строительства и эксплуатации, что самолет типа Арго, с его схемой, с его прочностью, с возможностями его конструкции - вписать в 115 кг является маловероятной задачей. Да, если жертвовать характеристиками - снизить прочность, заменить дерево на пенопласт, ограничить скорость и(или) полезную нагрузку, ограничить вес силовой установки и т.д. то конечно можно сделать самолет и 115, и 90 и даже 50 кг пустого веса. Но тут вроде как обсуждается самолет именно Арго? Или я веткой ошибся?

 

[МРМ]

Тут просто произошло недопонимание. В тему про Арго зачем то потащили люси и прочее. Никто не спорит с тем, что есть самолеты легче, чем Арго. Никто не спорит с тем, что есть самолеты быстрее Арго. Никто не спорит с тем, что есть самолеты перелетевшие Тянь-шань и им все хлопают. Я даже не спорю с тем, что есть самолеты весом в 115 кг. Но тут тема с названием Арго. И мы его обсуждаем. И я выражаю свое мнение, основанное на опыте строительства и эксплуатации, что самолет типа Арго, с его схемой, с его прочностью, с возможностями его конструкции - вписать в 115 кг является маловероятной задачей. Да, если жертвовать характеристиками - снизить прочность, заменить дерево на пенопласт, ограничить скорость и(или) полезную нагрузку, ограничить вес силовой установки и т.д. то конечно можно сделать самолет и 115, и 90 и даже 50 кг пустого веса. Но тут вроде как обсуждается самолет именно Арго? Или я веткой ошибся?

Чувствую на УАЗе работают подобные люди😂 Буханку сделали идеальной сразу, вот и выпускают без изменении 60 лет😂

 

[МРМ]

Самолёту 40 лет. Он давно требует модернизации.

 

[Авиа Саша]

Категорически поддерживаю цельное крыло . Топлю за эту идею уже много лет. Держал в руках пакет со стыковыми узлами и сотней болтов для их креплния. Они весят пол-самолета. Но в 115 кг - не верю. Тем более, в композитном

хотите подсказку - крыло цельное бесспорно будет легче стыкуемого-
но это очень не удобно и не у всех есть такие гаражи большие - зайдите посмотрите как стыкуется крыло газели не думаю что такая стыковка тяжелее центроплана цельного крыла два титановых штифта и весь стыковочный узел

 

[АВИ]

Еще нужно придумать танец "Арго"

Так, уже! А вы не слышите звуки бубна?

 

[Строитель самолета]

Если правильно понимаю, планы увеличить размах до 7 метров (плюс масса), поставить закрылки (плюс масса), для взлёта на которых нужно больше мощности (плюс масса).
И при этом куда-то деть 30 кг 🤔

P.S. Ещё ни один из Арго-строителей не вписался в 145 кг.

Киевский Арго-02 SL весил от 135 до 145( при увеличенном до 7 метров размахе). В нулевые журнал выпускался( по моему Меглинским), там были статьи как его в квартире строил студент

 

[Строитель самолета]

Первые полеты

 

[Aleksey™]

Знаете ребята , вот читаю я ваши посты про упорное вписывание Арго в 115кг и меня это просто улыбает . Ведь скорей всего никто из вас не строил и не летал на Арго , тем более в оригинальных размерах и весе и с пердячим мотором в 28 лошадей . И с чего вы взяли , что оригинал весил 145кг , из МК , так там и эскизы -некоторые и размеры написаны от балды ( кто заморачивался постройкой , тот со мной согласится ) . Я уже размещал как-то на ветке оригинальные ЛТХ - оригинального АРГО , ну ещё раз придётся показать для любителей 115 кг , что оригинал весил более 170 кг пустого веса .

 

[KAA]

Фонарь подкачал, а так-самый красивый "Арго" был бы!

 

[Aleksey™]

Вот АВИА САША и Yablokov очень хорошо определили порядок вещей , как оно есть ;

И еще есть такое понятие у наших строителей -это дорого -а это очень дорого -(я про материалы ).
Нужны самые лучшие материалы -наш конструктор Серж Пенек где-то в документах писал экономя вес Газели на 1 кг-это примерно сто евро к затратам на постройку плюс не малое количество часов добавляется в работе - да и современные материалы имеют не последнее место в постройке .
И все это опять формула (время +деньги )

​

Yablokov​

Если вписать в 115, то, думаю, нужен. Только цена за такую работу будет от 1,5 миллионов (мне так кажется).....

😂😂😂 Боюсь если нанимать человека на изготовление подобного самолета(а по времени это займет примерно года полтора),то фонд з.п. составит не менее 1.8-2.5 млн.руб.Плюсуем стоимость материала,двигатель,приборы....Ну и вырисовывается приличная сумма)
Это я прикинул з.п.в месяц 100 000 руб...За меньшее сейчас врядли кто будет делать....Извините если кого то разочаровал ,кто хочет самолет за 300 000 рублей...🤭

Ну и ради чего все эти разговоры о 115 кг . Вы уж определитесь , вы хотите построить в гараже на коленке не плохо летающий самолёт АРГО в том виде как он есть с относительно небольшими доработками и затратами , или хотите переплюнуть Коломбана и ему подобных с ихими возможностями и финансами . Кто-то из вас готов выложить такие суммы за одноместный самолёт выходного дня ?????? Я думаю навряд ли.
Ну а кто готов , дерзните , переработайте самолёт , вложите финансы ,постройте и удивите нас здесь , а мы все за вас порадуемся и прославим вас ! Вот то будет тема для обсуждения , а на данный момент только пустое сотрясание воздуха ...........

 

[tref7]

А вот кто то возьмёт и построит. У Алексея, который тм, это был первый и последний арго. У него не было задачи уложиться в 115 кг. Поэтому не верит в это, наелся с переделками. А у Яблочкова калькулятор с месячной оплаты его труда не позволяет даже думать про 115 кг.

 

[KAA]

Знаете ребята , вот читаю я ваши посты про упорное вписывание Арго в 115кг и меня это просто улыбает . Ведь скорей всего никто из вас не строил и не летал на Арго , тем более в оригинальных размерах и весе и с пердячим мотором в 28 лошадей . И с чего вы взяли , что оригинал весил 145кг , из МК , так там и эскизы -некоторые и размеры написаны от балды ( кто заморачивался постройкой , тот со мной согласится ) . Я уже размещал как-то на ветке оригинальные ЛТХ - оригинального АРГО , ну ещё раз придётся показать для любителей 115 кг , что оригинал весил более 170 кг пустого веса .

Посмотреть вложение 596064

Тут всё просто - читаем внимательно: тип двигателя-МТ-10, наверняка с редуктором. Весит он -килограммов 60 или больше. И вот его разница в весе с РМЗ-640, и объясняет разность между 171 и 145 кг! (Как разрулили изменение центровки-загадка).
Ткже полезно посмотреть на аналоги, например финский PIK-26. Конструкция его -дерево+пенопласт. Вес пустого -144 кг, при том, что моторы на нём стояли не лёгкие, 4-х такные, Ситроен-Виза либо пол-Фольксвагена.

 

[Yablokov]

Продают.Надо?всего 60 тысяч)

 

[Строитель самолета]

Судя по повреждениям Эт с какого сбитого бпла? Не понятно с каким ресурсом и непонятно в каком состоянии?