- Откуда
- башкортостан
Просто должны понимать самолет у меня очень легкий 94кг и движек в 45кг это был бы конец проекту.
Самолет PCHELKA (Пчелка)
-
- Теги
- авторская тема самоделка
- Откуда
- башкортостан
При запуске главное понимать подводите поршень до ВМТ и далее нажатием на лопасть просто обязаны пересилить и прокрутить через ВМТ ,если нет ,вспышка и лопасть догонит вашу руку легким щелчок в зависимости от зазора между ладонью и лопастью в обратную сторону.Зато запускается при мин. оборотах и почти всегда.
Почему нет, если поставить цель именно Бриггс, то его можно найти за вменяемые деньги на том же Авито, пусть и БУ, китайца я бы все равно перебрал.
- Откуда
- башкортостан
- Откуда
- башкортостан
Имел в виду в плане веса.Бриггс легче.
- Откуда
- башкортостан
Движек висит мягко и можно сказать на пределе подушек.Все как можно легче , глушителя нет ,патрубки из гофры нержавейки 0.5мм.Звук просто песня после визлалок оборотистых.Летает самолет ненапряжно как будто слабенький ,но это не так.
Честно говоря, для 800-кубового мотора в 32кг верится с трудом. Но, спасибо, присмотреться стоит.
Что касается моторамы, то двухцилиндровый сбалансирован лучше одноцилиндрового и тип моторамы не сильно влияет на снижение вибраций.
Как раз странно что мало скинули, или включили в вес еще что то ( масло, мотораму, ступицу )
Глянул. Если обычные одноклассники Бригс с близкой мощностью стоят далеко за поллимона, то этот может стоит астрономической величины.
Нет ребята, мотор для наших целей должен быть экономически оправдан. Иначе застой, отсутствие спроса.
Цена на новые китайские однокласники в райне 100 т.р., Бригсы раза в 3-4 дороже и найти их сложнее. Так что конечно китайцы вне конкуренции. БУ найти можно, но это дело случая, первый попавшийся с Авито
А надо ли искать? По мне Лифаны достаточно хороши. Практика на снегоходах во всяком случае это подтверждает. К слову, тот Бригс в 23л.с., что на вашем скрине имеет такую же мощность, как Лифан КР-520Е, только весит существенно меньше.
Чем больше общаюсь с китайской техникой (по работе), тем большую усталость от ихнего подхода к конструированию, а особенно к поддержке того что наконструировали испытываю) Не понимаю искренне как они строят самолеты и космическую технику.
Тут надо уточнять: с какой китайской техникой? Автомобили и их моторы - это одно, а промышленные двигатели - другое. Потом - это Лифан или иные бренды?
Это общее наблюдение, китайцы научились идеально делать составляющие компоненты, но цельные самостоятельные конструкции не впечатляют. Если брать индустриальные двигатели, топовые китайские марки Лифаны, Лонсины, Зонгшены, по весу всегда больше одноклассников Бриггс. Возможно и есть модели точные копии Бриггс, но я таких не знаю. Неудивлюсь если китайцы считают что для типичного их покупателя больший вес признак качественности товара))
Только вот глянул на веса большинства моторов Бригс в 800сс, они за 60кг и даже 70кг. Разницы не заметил.
Наверное это серия биг блок, уже другая весовая категория, а так я присматриваюсь к Лонсину lc2p82f, вес близкий Бриггсу 29s8 ( наверное оптимальному для самолета из темы ). Но у него электронная ДЗ, для наших применений не годится.
механик1
Мечтаю строить самолеты!
- Откуда
- Западная Сибирь
Наткнулся случайно на рекламу стеклопластиковый лист 0,8 мм.
Тип листа : Гладкий
Цвет листа: Бесцветный
Длина листа, мм: 2000, 6000 или под заказ
Толщина листа, мм: 0.8
Ширина общая/монтажная, мм : 1300/-
Вес 1м2 листа, кг: 1.084
Тип связующей смолы: Полиэфирная
Тип стекловолокна: Е
Назначение: Универсальный
Характеристики
Страна-производитель: РоссияТип листа : Гладкий
Цвет листа: Бесцветный
Длина листа, мм: 2000, 6000 или под заказ
Толщина листа, мм: 0.8
Ширина общая/монтажная, мм : 1300/-
Вес 1м2 листа, кг: 1.084
Тип связующей смолы: Полиэфирная
Тип стекловолокна: Е
Назначение: Универсальный
