Пилотирование автожира

[slavka33bis]

Если бы ВЫ прочитали в справочниках раздел: "Несущий винт вблизи Земли", 

Эффект близости земли к авторотирующему ротору автожира не имеет ни какого отношения.
В отношении ротора автожира нужно рассматривать не соотношение диаметра ротора с расстоянием от него до земли,
а соотношение хорды лопасти с расстоянием от лопасти до земли.
Ротор автожира- это не несущий винт вертолёта.
В отношении ротора работают другие законы.

 

[slavka33bis]

Ротор автожира- это не несущий винт вертолёта.

Так же, ротор нельзя рассматривать, как дисковое крыло, диаметр которого равен диаметру ротора.

 

[slav]

Ротор автожира- это не несущий винт вертолёта.

Так же, ротор нельзя рассматривать, как дисковое крыло, диаметр которого равен диаметру ротора.

Тёзка , да вы што - [highlight]ротор рассматривается почти как дисковое крыло[/highlight],налицо воинствующий нигилизьм !!!   ;D

 

[maverick07]

Эффект близости земли к авторотирующему ротору автожира не имеет ни какого отношения.

С этим согласен

В отношении ротора автожира нужно рассматривать не соотношение диаметра ротора с расстоянием от него до земли,
а соотношение хорды лопасти с расстоянием от лопасти до земли.

И каково это соотношение?

Ротор автожира- это не несущий винт вертолёта.

В отношении ротора работают другие законы

Это тоже очевидно, но какие другие?

 

[maverick07]

Попробую я подвести теорию создания подъёмной силы ротором АЖ (ну, естественно в силу своих знаний), посему сильно не пинайте!
Условия авторотации винта нам всем известны и в разрезе этого поста не рассматриваются. Будем считать, что ротор раскручен до необходимых оборотов, а АЖ находится в установившемся ГП. В этот момент подъёмная сила ротора (обозначим её Р)=весу аппарата и зависит только от "угла атаки" ротора и, соответственно, прямо пропорциональна сопротивлению ротора. Сопротивление ротора зависит от ометаемой площади и скорости набегающего потока. Изменить ометаемую площадь в полёте, ни при каких условиях мы не можем, а посему увеличить эту самую Р можно двумя способами:1. Увеличив скорость ГП, при неизменном положении РУ; 2. Увеличив РУ угол тангажа на кабрирование ("угол атаки" ротора), при неизменном положении РУДа.
Приторможу дальнейшие рассуждения и спрошу ГУРУ, я прав?

 

[Lev D]

Приторможу дальнейшие рассуждения и спрошу ГУРУ, я прав?

А это к кому вы обратились? Тут вроде как ГУРУ нет, по крайней мере провозлашенных или самовыдвиженцев. Наверное по этому все притихли и ждут, а кто ответит?
Вот и я думаю, а кто ответит? Кто он царь АЖов? ;D
Давайте как то поскомнее общаться!

 

[slavka33bis]

Ротор автожира- это не несущий винт вертолёта.

Так же, ротор нельзя рассматривать, как дисковое крыло, диаметр которого равен диаметру ротора.

[highlight]ротор рассматривается почти как дисковое крыло[/highlight],

Слава, вот в этом "ПОЧТИ" вся разница и заложена.
Я как-то подсчитал,
на режиме парашютирования коэффициент подъемной силы ротора равен 5...6 единиц (точное число не помню).
В режиме ГП он будет  отличаться, но не на много.

 

[maverick07]

Давайте как то поскомнее общаться!

Давайте!
Поехали дальше. Так вот, на описываемом этапе полёта, физика возникновения Р  ротора соответствует возникновению подъемной силы на пресловутой плоской пластине из начального курса аэродинамики, тем, кто аэродинамику не изучал, ближе будет поведение воздушного змея (вспоминайте как в детстве добивались устойчивого полёта и набора высоты). Поэтому ИМХО эффекта воздушной подушки или экрана у ротора быть не может по определению (нет силы, отбрасывающей поток вниз). А вот восходящий поток, мешающий точному расчёту на посадку в расчётной точке, как раз-таки и имеет место быть, т.к. к вертикальной скорости снижения АЖ приплюсовывается скорость потока, что увеличивает сопротивление ротора (читай подъёмную силу).

 

[slavka33bis]

Приторможу дальнейшие рассуждения и спрошу , я прав?

Лично я считаю, что правы абсолютно.

 

[slavka33bis]

поведение воздушного змея (вспоминайте как в детстве добивались устойчивого полёта и набора высоты).   

Вот напомнили мне о змее.
Странно, что братьям нашим меньшим не пришло пока еще в голову сделать воздушного змея в виде маленького трехлопастного ротора.
Его можно было бы сделать и управляемым.
Хошаба, по тангажу, соеденив руку "пилота" и "змея" не одной леской, а двумя..

 

[maverick07]

Странно, что братьям нашим меньшим не пришло пока еще в голову сделать воздушного змея в виде маленького трехлопастного ротора.

Кто это Вам сказал? Вечером сброшу чертежи если хотите

 

[slavka33bis]

Интересно былобы взглянуть!
Спасибо.

 

[maverick07]

Интересно былобы взглянуть!

А...пожалуйста:
1

 

[maverick07]

2

 

[maverick07]

3

 

[slavka33bis]

Странно, что братьям нашим меньшим не пришло пока еще в голову сделать воздушного змея в виде маленького трехлопастного ротора.

Кто это Вам сказал? 

Вот случайно нарвался на видео... 

http://www.youtube.com/watch?v=SdPRNnDGLK4&feature=related

 

[slavka33bis]

Вот случайно нарвался на видео... 

http://www.youtube.com/watch?v=SdPRNnDGLK4&feature=related

Я тут прикинул... :-?
"Пилот", весом 70 кг, вися под таким ротором  смог бы парашютировать с вертикальной скоростью, порядка 8-ми м/сек.
Тока ему пришлось бы очень крепко вцепиться в эту трубку и приближаясь к земле подумать о своих ногах.

 

[maverick07]

Я тут прикинул...

Я тут вспомнил...лет несколько тому назад, построил коробчатый змей приличных размеров и пошли запускать его с дочкой. Когда я его затянул метров на 150, то отдал леер дочери :STUPID, а дальше...как во сне, видимо порыв ветра... и дочь отрывается от земли на метр-полтора, я только успел поймать её в охапку и крикнуть "брось всё!" Змей даже искать не пошли, а коньяк кончился едва успев начаться

 

[marcons]

Летающие, в чем ошибка пилота?
https://www.youtube.com/watch?v=cK5C9at-Wd0

Тянул ручку на себя, вместо того чтобы дать "от себя" и разогнаться? Или недостаток тяги?

 

[ПРАКТИК Ижевск]

ПОТЕРЯ СКОРОСТИ. РАЗОГНАТЬ НАДО БЫЛО АВТОЖИР.