Дельталёт - посадка на ВПП с плохим подходом
1. В принципе да, надо только помнить, что если есть ветер, то там будет ротор. На минимальной скорости встреча с ротором в 5 метрах от деревьев может оказаться фатальной.
2. Можно поучиться точно оценивать расстояние от колес до верхушек крайних деревьев. Сначала обычно его оценивают неправильно, и проходят метров на 15-20 выше верхушек. А лишние 15 метров высоты - это метров 80-100 перелета.
3. Самое главное: все такие заходы - это потенциальный риск. Надо всегда понимать, является ли в данных конкретных условиях такой риск меньшим, чем риск посадки по ветру с противоположным курсом, например, или риск посадки вообще на на какую-то другую площадку, например, подобранную с воздуха, но с чистым подходом.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Дык это он на приличной высоте хорошо парашютирует, а перед ВПП как то стремновато эксперименты ставить. ;D
Мне тут идею подсказали - делать выравнивание не трапецией и газом. :-?
Попробую.
О достижениях через недельку отчитаюсь.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Мешает только танцорам ;D
Для старта хатает и четверти ВПП
Ролик про старты кинул тебе в личку чтобы не флудить.
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Очень много раз приходилось садитса в таких местах , и много раз в таких , где перелёт недопустим вообще. В большинстве случаев единственный правильный вариант являетса подлет к верхушкам деревев на малой скорости , и потом взяв трапецию полностю к себе пикируеш до земли и садисша без виравнивания . Скорость естественно возврастает , но избыток этой набранной скорости сгасить куда легче тормозя колесами , чем дожидатса погасения скорости находясь в воздухе во время выравнивания . Тогда перелет точно гарантирован . Если метео обстоятельства позволяет , сажусь почти парашутируя - на моем 18 квм крыле такой метод возможен . Когда первые раза пробовал, аж испугалса от шума от паруса , который появлаетса в время полной потери несущего свойства крыла . Естественно высота до земли , когда скорость доводитса до потери несущих своиств крыла - максимум пол метра . Но шумовой эфект от паруса потресающий .
То о чом написал - эти возможности освайвал на своем крыле в течений 14 лет . На других апаратах не пробовал - побайваюсь .
То о чом написал - эти возможности освайвал на своем крыле в течений 14 лет . На других апаратах не пробовал - побайваюсь .
Ledchik
Главное в летании сон и питание.
- Откуда
- Дальний Восток
Подлетаешь к кромке леса, и посто убираешь газ, где газ убрал там и сел 😉 После касания зажимаешь трапецию и даже без тормозов пробег будет метров 50-60
Так ведь такое возможно только на Славутиче -УТ ;D
А если серезно - на современных апаратах такое неполучитса - слишком летучие стали 😉
видимо, имеется в виду - "без выдерживания" (т.е. гашения скорости до минимальной после выравнивания на высоте 0,2 - 0,5 м).
GALKA
"ОТ ВИНТО-ОВ!"
- Откуда
- Пространство класса G
Всё остальное -- рулетка.
:STUPID :STUPID :STUPID допишетесь блин (не лично к автору а как пример) какой нить мудрый желторотик возомнив себя ассом попробует и будет дрова собирать из собственного позвоночника и телеги, а оно нам всем надо.
Как вариант в личку и обсуждайте там.
GALKA
"ОТ ВИНТО-ОВ!"
- Откуда
- Пространство класса G
Вот именно.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Не просто надо, оно нам всем жизненно необходимо! :IMHO
Если желторотик получит доступ к аппарату он все равно будет пробовать различные экперименты.
Так пусть лучше тут посоветуется (как это делаю я) чем сам молча будет подходить к опасной черте не зная где она проходит.
"Политика" замалчивания стрёмных тем ни к чему хорошему не приведет.
Наоборот, надо при каждом удобном случае пояснять где таится опасность.
Если чел совсем дурак, то он убьётся и с советами и без них.
А если мозг есть то он прислушается к тому, что пишут опытные пилоты.
Что же касается самой темы захода на небольшую полянку со стороны препятствия, то скорее всего примерно так и будет выглядеть вынужденная посадка.
Покажите мне кучу мест для внужденной с длиной ровной поверхности по 200 - 300 метров?
Радуйтесь если 100м без ям и камней удастся найти.
Вот поэтому и надо научиться садиться с небольшим пробегом даже с плохим подходом.
P.S.
Кстати, единственный способ перестать быть желторотиком - постоянно работать над собой, а не летать только "блинчиком".
Именно по этому стоит подкинуть кому нить идейку перед землей погасить скорость до парашютирования для потери высоты (вниз быстрее чем в перед) в надежде на то что он сможет рассчитать просадку при наборе скорости (а именно здесь будет полный рот земли в случае ошибки) перед землей для гашения вертикальной скорости и посадки.
Для того что бы они к этой черте не подходили им надо почаще напоминать что «лучше потерять жену чем скорость иначе жена может не понадобиться», а не провоцировать к выполнению откровенно опасных маневров.
Я вообще за то что бы модераторы терли подобные идеи :IMHO.
Cогласен с Cobra , если следовать такой логике, то пора отрабатывать посадку на лес. Тут уже звучало что это практически не опасно. В крайнем случае тренероваться с ниткой, больше шансов отработать до совершенства.
Леша , методика очень простая , ставишь триммер и тогда , на второй половине поля , можно будет пару мешков картошки еще посадить ! Не поздно пока !
Сегодня специально пробовал на своей полосе , ( подобная твоей , один в один ) , на полностью задней центровке , полосы уходит меньше , метров на 30 . И это при том что аппарат тяжелый , полный вес (2 чел по 80 кг) где то 470 кг. А твоя бабочка сядет в точку .
Vassili
Лета-аать... Летать? ЛЕТАТЬ!!!
- Откуда
- Канада-Башкирия
Тримммер действительно облегчает задачу похода и посадки на малой скорости. А как садиться - зависит от поведения крыла и опыта пилота. Есть крылья которые переходят в режим парашютирования с большой вертикальной скоростью. Если поймал такой режим у земли и не хватит высоты зажать ручку и набрать скорость без мотора - не завидую.
