Феномен Ибадуллаева

[JohnDoe]

Нужны такие датчики, которые можно юстировать. Или же нужно юстировать приёмник сигнала, компаратор в паре с датчиком.

Что мешает юстировать датчик до установки нагружая его, скажем, гирями? Простейший тензорезистор это таблетка активированного угля слегка зажатая между двумя контактами/пластинками. Можно взять кристалик из пьезоэлемента зажигалки и тд.
Имху

 

[surok1]

Что мешает юстировать датчик до установки нагружая его, скажем, гирями? Простейший тензорезистор это таблетка активированного угля слегка зажатая между двумя контактами/пластинками. Можно взять кристалик из пьезоэлемента зажигалки и тд.
Имху

Вы самодельный предлагаете? Тут пара человек топит за покупные.
Заводской датчик можно юстировать специальным цилиндром с манометром. По типу ножного насоса, только диаметр поменьше и герметичность побольше. Пьезокерамика обычно титанат бария. И важно в каком исполнении. У пьезодатчика обычно выходное сопротивление высокое и оно может шунтироваться намоканием и загрязнением. Можно сделать выходное сопротивление меньше, если интегрировать в датчик транзистор, или пару транзисторов. Как например, электретный микрофон имеет встроенный полевой транзистор.

 

[RVD]

Можно сделать выходное сопротивление меньше, если интегрировать в датчик транзистор, или пару транзисторов. Как например, электретный микрофон имеет встроенный полевой транзистор.

Еще раз, ЗАЧЕМ изобретать "велосипед", если всё это можно купить за копейки.

 

[surok1]

Еще раз, ЗАЧЕМ изобретать "велосипед", если всё это можно купить за копейки.

Ну, вы можете считать что я тут понты колочу. 😀 Показываю что есть человек, который в этом малость разбирается. И что меня на мякине не проведёшь. Двигатель может оказаться нерабочим из-за плохих датчиков. И тогда Varan и SMotors будут кидать вверх чепчики и торжествовать.

 

[surok1]

Китайцы могут сделать "хорошие" датчики, но задорого. Но это будут те же самые, но с гарантией. Просто этикетки переклеят. А без альтернативы вы их всё равно купите. А они допустим, детонацию держать не смогут ни в каком виде. Щелчок и три тысячи на ветер. И как бы с высоты ещё не грохнуться.

 

[Varan]

. Он движется по окружности и имеет значение та компонента силы, которая направлена по касательной этой окружности.

вы не ответили на поставленный непринципиальный вопрос- так вы тоже считаете что газовая сила давит через шатун на шатунную шейку и что когда газовая сила максимальная и плечо максимально то и момент на коленвале будет максимальным? (чтобы газовая сила и плечо были максимальные одновременно нужно подобрать время зажигания смеси- это по червякову)

никакого изобретателя я не поношу- Червяков ровным счетом ничего не изобрел

А теперь вопрос принципиальный (который у Червякова даже не возник) - момент создаваемый газовой силой всегда разный, более того 1 такт этот момент полезен и 3 такта (для 4-х тактного двигателя) он вреден, так как направлен против вращения, а вот крутящий момент двигателя на выходе можно считать постоянным- как вы его собираетесь найти?

 

[niksann]

А штатный датчик детонации не подойдёт, что к блоку прикручивается?

 

[SMotors]

Вы градус экстремизма меряете от своей точки полнейшей пассивности. Причём, по экспоненте. И придумываете причины чтобы пнуть в спину. Якобы фанатичность последователей.
Если я пользуюсь теорией, это не системный подход? Да что вы говорите!
Когда человек следует некому "бонтону" (вопреки здравому смыслу) это и есть сектантство и снобизм.

Вы отвечаете на сообщение, цитируете его:

Появляется большое число фанатов, не столько идеи, сколько личности.

И из Вашего поста, следует два варианта, один- Вы либо не прочли, либо не поняли прочитанного, второй- являетесь религиозным фанатиком личности Ибадуллаева.
Если второе, прошу прощения за оскорбление чувств верующих.
Судя по Вашим постам👇

совершенно не хочу вступать в дискуссию с догматиком. Мне здоровья жалко. Ваша предвзятость, она тоже, чисто эмоциональна.
У желания завалить есть преимущество экономии сил, ничегонеделания. Инерция.

Практика включает в себя также сопротивление консерваторов. Не успела ещё наработаться практика, не дали, задавили авторитетами.

Это самое- "нету логики у того-то" совершенный аналог Е2-Е4. И вы это воткнёте везде. По этому я и сказал про шаблонную игру на шести досках. И апломб, да.
Я не хочу вам доказывать. Вы доказывайте. Обскурант.

Ну, вы можете считать что я тут понты колочу. 😀 Показываю что есть человек, который в этом малость разбирается. И что меня на мякине не проведёшь. Двигатель может оказаться нерабочим из-за плохих датчиков. И тогда Varan и SMotors будут кидать вверх чепчики и торжествовать.

Вы градус экстремизма меряете от своей точки полнейшей пассивности. Причём, по экспоненте. И придумываете причины чтобы пнуть в спину. Якобы фанатичность последователей.
Если я пользуюсь теорией, это не системный подход? Да что вы говорите!
Когда человек следует некому "бонтону" (вопреки здравому смыслу) это и есть сектантство и снобизм.

Вас окружают отборные гады- недоброжелатели. Причём окружают, постоянно сжимая кольцо и пополняя свои ряды свежими силами. 😉
Если-бы на мои задумки люди накидали столько мыслей, я-бы был им благодарен за потраченное время, энергию, переданные знания...
И уж точно, не стал бы их охаивать в такой манере.👆
Подумал-бы над контр-аргументами.
Но у всех нас разное воспитание, миропонимание и манеры. Потому, Вам решать, кого выбрать противником, а кого помошником.

 

[surok1]

Вас окружают отборные гады- недоброжелатели.

SMotors, а вы не могли бы как-то повлиять на Varan? Человек отрицает Архимеда, не умеет складывать вектора, не знает зачем двигателю маховик. Судя по последнему его посту. Мне ей-богу, неудобно за него. Это так нынче готовят специалистов, или он не специалист?

Тут мысль подбросил только RVD. Насчёт датчика давления, задающего момент зажигания. Хотя, наверное он этого не хотел. 😆

 

[surok1]

Вы отвечаете на сообщение, цитируете его:

Я возвращаю вам вашу монету. Вы обвинили меня в экстремизме, я обвинил вас в пассивности и страхе. Вы обвинили меня в сектантстве, я вас - в сектантстве и снобизме. Кроме того, указал на алогичность вашего утверждения.
Вы говорите что я не прочёл вас, или не понял. И сами демонстрируете то же непонимание.

 

[surok1]

Я может и неправ, но мне кажется, если Червяков исследовал приложение давления к коленвалу в кривошипно-шатунном механизме, то Ибадуллаев исследовал сгорание на разжатии. При геометрическом сжатии в ВМТ в 8 раз и зажигании до ВМТ пик давления может достигнуть больших величин, чем при зажигании на разжатии, при геометрическом сжатии (сжатии объёма) в 14 раз за ВМТ. И горение допустим, продолжается до сжатия в 8 раз. Но эти 8 раз за ВМТ имеют гораздо большее влияние, чем в ВМТ. Трудность составляет только в ловле момента зажигания и в умягчении искры. Ну и мы уже совместно почти решили эти задачи. За четыре страницы. Неплохо?

 

[RVD]

Я может и неправ, но мне кажется, если Червяков исследовал приложение давления к

Червяков ничего не использовал он даже дин мотор и то не довел до ума. А что касается момента зажигания, то чем оно точнее отслеживает пики давления сгорания, тем дороже блок управления.

 

[surok1]

Червяков ничего не использовал он даже дин мотор и то не довел до ума. А что касается момента зажигания, то чем оно точнее отслеживает пики давления сгорания, тем дороже блок управления.

Дорогой RVD, сим выражаю вам свою благодарность. Вы потом будете гордиться участием в этой дискуссии.
ЗЫ. Когда я говорю "исследовал", я имею в виду исследовал. И есть две задачи для датчиков- исследование и прямое управление. Для управления регистрировать пики (их точную величину) не нужно. Для этого нужно регистрировать момент прохождения через определённую точку.
Зачем мотаться с определением угла зажигания, когда этим мы только пытаемся угадать давление в камере? В то время, когда мы его можем замерить непосредственно?
В рыночных условиях, когда точность не нужна, точные приборы изготавливаются малой партией и соответственно, они дороги.

 

[slav]

Вы потом будете гордиться участием в этой дискуссии.

Ваша группа сделала прорыв уже по данному вопросу ?

 

[surok1]

Ваша группа сделала прорыв уже по данному вопросу ?

Вы моя группа.

 

[slav]

Вы моя группа.

Будем ждать буйного малого , который возьмётся за железо! Хотя бы повторившего идею . 😎

 

[surok1]

Будем ждать буйного малого , который возьмётся за железо! Хотя бы повторившего идею . 😎

Идея в том, что чем больше сжатие объëма в ВМТ, тем дальше за ВМТ условная десятка (коэффициент). Тем больше рычаг коленвала и момент на нëм. Давление чем выше, тем лучше, только чтобы не было компрессионного зажигания. Нужно выставить зажигание на десять атмосфер по датчику, а затем плавно сдвигать его вверх, до возникновения детонации. И откатить чуть назад.
Надо знать, что напряжение пробоя искрового промежутка будет выше, но качество искры тоже нужно соблюсти. По этому, система зажигания должна быть такой, как я описал.
Хорошая искра даст дополнительно фору. Помимо этого, говорят что сглаживание ступенек в камере уменьшает вероятность детонации. И давление зажигания можно будет выставить побольше, или же, просто повышается надëжность.

 

[RVD]

Идея в том, что чем больше сжатие объëма в ВМТ, тем....По этому, система зажигания должна быть такой, как я описал.

Нет. Это только ваши хотелки, на самом деле там все происходит не так...

 

[SMotors]

SMotors, а вы не могли бы как-то повлиять на Varan?

Вряд-ли. Мне вот, простую мысль донести до собеседника не получается, а не то, что перевоспитать кого-то 😉

 

[surok1]

Нет. Это только ваши хотелки, на самом деле там все происходит не так...

Угол наверное может поплыть из-за нестабильности самого атмосферного давления, из-за изменения высоты над уровнем моря.