1) Пилотажников, испытателей и истребителей учат всему. Но, к сожалению, они тоже присутствуют в печальном списке жертв противоестественного (обратного самолётному) управления.
Позволь не согласиться с вами,уважаемый Соб!!!Самый главная управляющая сила--Сила Тяготения и немного мозги в голове пилота.. Вместо этого нагромождения можно было обойтись интецепторами на верхней обшивке,на обеих полукрыльях...Я так думаю..
При заходе на посадку, когда скорость мала, а угол атаки велик, выпуск интерцепторов может приблизить режим полёта к критическому. Они могут спровоцировать общий (не локальный) срыв потока.
Александр!!! Я имел в виду интерцептор элеронного типа,прикладываешь управляющий момент и соответствующий интецептор поднимается и увеличивает эффективность управления
Это, наверняка, сложнее конструктивно. Управляющая поверхность впереди крыла проще и эффективнее (я так думаю).
