Краткий практический курс по устойчивости и управляемости дельталёта

[sob]

Видать, их не учили обратному пилотажу.
Аппарат на видео №198 не имеет смысла. Без полосы перед крылом он будет летать не хуже. Если чего-то можно не делать, то этого нужно не делать - из принципа наименьшего действия.

1) Пилотажников, испытателей и истребителей учат всему. Но, к сожалению, они тоже присутствуют в печальном списке жертв противоестественного (обратного самолётному) управления.
2) Конечно, будет летать не хуже с НЕзафиксированным по крену крылом (на видео ЗАФИКСИРОВАНО - для проверки и демонстрации эффективности аэродинамического управления). Только усилия пилота будут побольше.

 

[Kuprin]

Простота за счёт силы мышц пилота. Чуть ослаб и всё... Кстати, кирдык это в том числе из-за нехватки управляющих сил (моментов).

Позволь не согласиться с вами,уважаемый Соб!!!Самый главная управляющая сила--Сила Тяготения и немного мозги в голове пилота.. Вместо этого нагромождения можно было обойтись интецепторами на верхней обшивке,на обеих полукрыльях...Я так думаю..

 

[Alexander_2010]

Вместо этого нагромождения можно было обойтись интецепторами на верхней обшивке,на обеих полукрыльях...Я так думаю..

При заходе на посадку, когда скорость мала, а угол атаки велик, выпуск интерцепторов может приблизить режим полёта к критическому. Они могут спровоцировать общий (не локальный) срыв потока.

 

[Kuprin]

При заходе на посадку, когда скорость мала, а угол атаки велик, выпуск интерцепторов может приблизить режим полёта к критическому. Они могут спровоцировать общий (не локальный) срыв потока.

Александр!!! Я имел в виду интерцептор элеронного типа,прикладываешь управляющий момент и соответствующий интецептор поднимается и увеличивает эффективность управления

 

[Alexander_2010]

Александр!!! Я имел в виду интерцептор элеронного типа,прикладываешь управляющий момент и соответствующий интецептор поднимается и увеличивает эффективность управления

Это, наверняка, сложнее конструктивно. Управляющая поверхность впереди крыла проще и эффективнее (я так думаю).

 

[Kuprin]

Это, наверняка, сложнее конструктивно. Управляющая поверхность впереди крыла проще и эффективнее (я так думаю).

Мне довелось увидеть такое в 94г на перелете"Золотое кольцо России" на дельтакрыле одного из участников и все работало в полете..Крыло ни чем не отличалось от обычных,на делтапланах ведь их применяют..

 

[Alexander_2010]

Мне довелось увидеть такое в 94г на перелете"Золотое кольцо России" на дельтакрыле одного из участников и все работало в полете..Крыло ни чем не отличалось от обычных,на делтапланах ведь их применяют..

Я плохо себе представляю интерцептор на поверхности дельта крыла. Что за что крепить, чем и как управлять. Надо что то мудрить. А предкрылки сделать просто, принцип действия простой, взаимодействие с кромкой лопухов оригинальное. Конструкция испытана, проверена, хорошо себя зарекомендовала. А что ещё надо?

 

[sob]

Мне довелось увидеть такое в 94г на перелете"Золотое кольцо России" на дельтакрыле одного из участников и все работало в полете..Крыло ни чем не отличалось от обычных,на делтапланах ведь их применяют..

Предкрылок шесть полноценных сезонов без замечаний отработал на АХР, ещё 5 лет с ним летаю в режиме вольного пенсионера. На обычные дельталёты сейчас абсолютно нет желания пересаживаться. Виктор из Кургана( Vicar1953) тоже много лет летает и радуется. Вряд-ли дельтакрыло с интерцептором прошло такую проверку.
По поводу интерцепторов: я их тоже пробовал. В нулевых годах на дельтаплане ставил на верхней поверхности правой консоли на двустороний скотч неубираемый щиток 10х20см. И летал с ним. Практически никакого эффекта на управление (тенденции на правый крен) не заметил. Управляемые поверхности ставил в разные места, и в лётных экспериментах проверял их эффективность. Все неудовлетворительные варианты отвергал. Управляемый предкрылок - это не спонтанная идея, а отработанная и испытанная за много лет надёжная конструкция для работы.
Если Вы покажете хоть один тяжелый дельталет, управляемый только интерцепторами, и реально работающий на АХР, буду очень благодарен.

 

[Vicar1953]

Поддержу Олега.Интерцепторы в дельталетном варианте - это разговор ни о чем.Практически тоже испытывал разные способы управления дельтакрылом, в том числе пресловутые нашивки на горбике лат. Примерно 20 на 100см. Управляемые, естественно.Реакция была, конечно, все таки , какое-никакое сопротивление, но получалось лишь слабое торможение полукрыла и длинны-длинный поворот курса блинчиком. Ни о каких кренах и речи не было.
Был вариант с элеронами на задней кромке лопуха, этим в то время занимались многие на форуме, в том числе и САН, вечная ему память.В результате и он и я пришли к одному выводу; элерон сначала отклоняет лопух, а затем тот возвращается в нейтральное положение под давлением нижнего потока воздуха. И опять же - легкое притормаживание полукрыла и никакого крена.
В десятый раз повторю; предкрылки на дельтакрыле - это единственный и правильный вариант снижения усилий при управлении в балансире и не только.И не только пенсионерам -ВСЕМ!.
Летал на моем крыле дельталетчик, а по профессии летчик Аэрбаса.Николай Забалуев и сравнил управление предкрылками как управление джойстиком в кабине самолета.
Конечно, руки надо приложить и желание и хороших и приятных полетов Вам , друзья по НЕБУ!

 

[Kuprin]

Vicar1953​

Просто не принимаю дополнительные органы управления,в паре с основным..Простота залог здоровья..Комфорт,дело индивидуальное..

 

[alouette]

Предкрылок шесть полноценных сезонов без замечаний отработал на АХР, ещё 5 лет с ним летаю в режиме вольного пенсионера. На обычные дельталёты сейчас абсолютно нет желания пересаживаться. Виктор из Кургана( Vicar1953) тоже много лет летает и радуется. Вряд-ли дельтакрыло с интерцептором прошло такую проверку.
По поводу интерцепторов: я их тоже пробовал. В нулевых годах на дельтаплане ставил на верхней поверхности правой консоли на двустороний скотч неубираемый щиток 10х20см. И летал с ним. Практически никакого эффекта на управление (тенденции на правый крен) не заметил. Управляемые поверхности ставил в разные места, и в лётных экспериментах проверял их эффективность. Все неудовлетворительные варианты отвергал. Управляемый предкрылок - это не спонтанная идея, а отработанная и испытанная за много лет надёжная конструкция для работы.
Если Вы покажете хоть один тяжелый дельталет, управляемый только интерцепторами, и реально работающий на АХР, буду очень благодарен.

А интерцепторы не предназначены для создания крена. Они для того, чтобы летательный аппарат имел возможность изменить направление полёта с минимальным креном. Например для обработки термика. Всем известно, что чем больше крен, тем меньше подъёмная сила направлена вверх.

 

[Kuprin]

А интерцепторы не предназначены для создания крена. Они для того, чтобы летательный аппарат имел возможность изменить направление полёта с минимальным креном. Например для обработки термика. Всем известно, что чем больше крен, тем меньше подъёмная сила направлена вверх.

Порой только большой крен позволяет обработать и удержаться в термике..Все зависит от желания термика с вами работать..Шутка