- Откуда
- Vizovice , čr
скажите какой тип подшипников использован на главном валу в гр ? Роликовый или шариковый упорный ?
поборол соосник 115 кг
-
- Теги
- авторская тема самоделка
Shturman_billy
Проектирую и строю вертолеты
- Откуда
- Жуковский
Обычные шариковые в групповой установке. По расчету там практически любые подшипники являются избыточными, ну кроме 800-ой серии. Поэтому с целью уменьшения массы подшипников были использованы обычные шариковые подшипники. Расчет на осевую нагрузку вёлся по одному подшипнику, расчет на радиальную по двум подшипникам.
- Откуда
- Vizovice , čr
обычные ? Оо. Видел что в конструкции редуктора ка26 использован радиально упорный , не совсем понимаю схему работы .
- Откуда
- Vizovice , čr
корпус редуктора литой или фрезеровка из цельного куска ?
Shturman_billy
Проектирую и строю вертолеты
- Откуда
- Жуковский
Доброго здравия всем! Конечно фрезерованный, для прототипа не имеет смысла заморачиваться литьем, - слишком дорого. Соответственно и решения по формообразованию корпуса принимались такими, чтобы обработка корпуса была возможна при использовании 3-х координатного фрезерного станка, с минимальным количеством переустановок.
Это в качестве картинки для размышлений, но не финальный вариант корпуса.
Это в качестве картинки для размышлений, но не финальный вариант корпуса.
- Откуда
- Саратовская обл.
Какие конические пары думаете использовать?
Shturman_billy
Проектирую и строю вертолеты
- Откуда
- Жуковский
Пока все те же. Криминала у них не замечено. Пусть работают дальше. Сейчас суммарно они наработали около часа, следующая контрольная точка через 5 часов.
- Откуда
- Vizovice , čr
спасибо за ответ , он даже более развернутый чем хотелось )) Материал редуктора д16т насколько понимаю. Подшипники на главном валу применяете обычной или легкой серии ?
- Откуда
- Краснодар
Один роликовый подшипник в нижнем ложементе, второй в верхнем ( в крышке).
Один опорно-радиальный в перпендикулярном ложементе, второй ( такой же) в хвостовике приводного вала. не показанного на изображении.
Один опорно-радиальный в перпендикулярном ложементе, второй ( такой же) в хвостовике приводного вала. не показанного на изображении.
bez_bashni
Я люблю строить самолеты!
Хитрый маркетинг. Видео полета нету, как и фото в полете.
- Откуда
- Vizovice , čr
уже было озвучено что подшипники обычные ,шариковые и смотря на посадочное место похоже что они легкой серии .
Как это нету? И видео и фото, все есть, кто ищет тот... Висит кстати очень стабильно.
Фото скрольте вниз страницы, а видео - под основным фото со значком Play. А если не поленитесь и попрыгаете по перекрестным ссылкам то увидите немало подробных поузловых фото, правда они все защищены от прямого копирования. Но мы то знаем как с этим бороться...
[Hot Item] Abelly Ultralight коаксиальный вертолет для одного человека
After-sales Service: Local Dealer Warranty: One Year Рабочее время: Нерегулярно Категория оборота: Пассажирские перевозки Дальность полета: Внутренний Шкала авиакомпания: Маломасштабный
ru.made-in-china.com
- Откуда
- Краснодар
уже было озвучено что подшипники обычные ,шариковые и смотря на посадочное место похоже что они легкой серии .
Что-то совсем грустно становится.
Что-то совсем грустно становится.
Shturman_billy
Проектирую и строю вертолеты
- Откуда
- Жуковский
А в чём проблема? Аргументируйте...
Последнее редактирование:
- Откуда
- Краснодар
В конических редукторах используют радиально-упорные подшипники для обеспечения необходимого зазора шестерен при высоких механических нагрузках.
Последнее редактирование:
Shturman_billy
Проектирую и строю вертолеты
- Откуда
- Жуковский
Что ж, давайте посмотрим, ну хотя бы на редуктор от мотоцикла Урал, от которого Вы используете главную пару.
Как видите, на ведомом колесе никакого радиально-упорного подшипника нет. И в редукторе мотоцикла BMW R1200GS, используется практически такое же решение, и еще существует много редукторов где используются такие же решения. И Вас это не смущает, равно как и использование шестерни редуктора Урала в качестве финальной передачи на несущий винт в редукторе Вашего вертолета. Хотя элементарная прикидка прочности показывает, что запасов там явно не хватает.
Тем не менее, Вы используете ее на свой страх и риск. И вроде как никто не указывал Вам, что это "совсем грустное" решение.
Конечно не исключается тот факт, что может быть Вы проанализировали все конструктивно-технологические решения, заложенные в нашем редукторе и на основании этого сделали такой вывод, что у нас все так грустно, но право же, я в этом сомневаюсь. Хотя готов рассмотреть Ваши доводы, но только если они будут содержать конкретные цифры расчетов или подробный анализ образцов рабочих конструкций.
Как видите, на ведомом колесе никакого радиально-упорного подшипника нет. И в редукторе мотоцикла BMW R1200GS, используется практически такое же решение, и еще существует много редукторов где используются такие же решения. И Вас это не смущает, равно как и использование шестерни редуктора Урала в качестве финальной передачи на несущий винт в редукторе Вашего вертолета. Хотя элементарная прикидка прочности показывает, что запасов там явно не хватает.
Тем не менее, Вы используете ее на свой страх и риск. И вроде как никто не указывал Вам, что это "совсем грустное" решение.
Конечно не исключается тот факт, что может быть Вы проанализировали все конструктивно-технологические решения, заложенные в нашем редукторе и на основании этого сделали такой вывод, что у нас все так грустно, но право же, я в этом сомневаюсь. Хотя готов рассмотреть Ваши доводы, но только если они будут содержать конкретные цифры расчетов или подробный анализ образцов рабочих конструкций.
Последнее редактирование:
Shturman_billy
Проектирую и строю вертолеты
- Откуда
- Жуковский
Вот, к примеру, о какой аргументации пытаюсь сказать:
1) Вы сделали модель, с соответствующими граничными условиями:
2. Приложили к ней определенные нагрузки, посчитали:
3) Определили реакции в заделке узлов, после чего определили, что у Вас творится в подшипниковых узлах:
И тогда, на основании полученных данных, Вы в полной мере можете прийти и сказать - "что-то совсем грустно становится, товарищ, - Вы в полном дерьме".
Ок?
С Наступающим Новым Годом!
1) Вы сделали модель, с соответствующими граничными условиями:
2. Приложили к ней определенные нагрузки, посчитали:
3) Определили реакции в заделке узлов, после чего определили, что у Вас творится в подшипниковых узлах:
И тогда, на основании полученных данных, Вы в полной мере можете прийти и сказать - "что-то совсем грустно становится, товарищ, - Вы в полном дерьме".
Ок?
С Наступающим Новым Годом!
Последнее редактирование:
- Откуда
- Россия, Крым
Чётко раскидал... ))
))
- Откуда
- Краснодар
Вы в полном дерьме".
Ок?
С Наступающим Новым Годом!
Спасибо за поздравление! Честно сказать: от Вас такого финала не ожидал.
Но вернёмся к редуктору: на валу ведущей шестерни стоят аж ДВА радиально-упорных подшипника.
На валу ведомой шестерни - только радиальный, потому, что осевая составляющая нагрузки не велика в сравнении с осевой нагрузкой на НВ вертолёта.
Что Вы хотели показать на рисунках, я так и не понял. У меня другая конструкция редуктора и НВ.
Применяемые мной шестерни и редуктор, успешно эксплуотируются на вертолёте в условиях крайнего севера, считаю это - абсолютным доказательством надёжности. Мой вертолёт является его прототипом.
Вас зацепило моё высказывание о "грусти" конструкции Вашего редуктора, так один только звук и температура вызываю тоску. У меня нет никакого сарказма на сей счёт, но это - факт.
С Новым Годом!
Ок?
С Наступающим Новым Годом!
Спасибо за поздравление! Честно сказать: от Вас такого финала не ожидал.
Но вернёмся к редуктору: на валу ведущей шестерни стоят аж ДВА радиально-упорных подшипника.
На валу ведомой шестерни - только радиальный, потому, что осевая составляющая нагрузки не велика в сравнении с осевой нагрузкой на НВ вертолёта.
Что Вы хотели показать на рисунках, я так и не понял. У меня другая конструкция редуктора и НВ.
Применяемые мной шестерни и редуктор, успешно эксплуотируются на вертолёте в условиях крайнего севера, считаю это - абсолютным доказательством надёжности. Мой вертолёт является его прототипом.
Вас зацепило моё высказывание о "грусти" конструкции Вашего редуктора, так один только звук и температура вызываю тоску. У меня нет никакого сарказма на сей счёт, но это - факт.
С Новым Годом!