- Откуда
- Vizovice , čr
сложности обработки этого материала останавливают . плазморез еще найти можно но сколько потянет гидроабразивная обработка ? также нужно правильно расчитать торсион и чтобы расчет сошелся с реальным изделием .
поборол соосник 115 кг
-
- Теги
- авторская тема самоделка
медработник
Заблокирован
- Откуда
- Краснодар
.
Те, кто там сидит и комментирует, не имеют средств для покупки авиатехники.
А те, кто имеют средства, не сидят на ЯПе...
Либо Вы не поняли, либо я не сумел донести суть сказанного в моём посте.
Те, кто там сидит и комментирует, не имеют средств для покупки авиатехники.
А те, кто имеют средства, не сидят на ЯПе...
Либо Вы не поняли, либо я не сумел донести суть сказанного в моём посте.
Shturman_billy
Проектирую и строю вертолеты
- Откуда
- Жуковский
Плазморез в данном случае "харам", табу, нельзя!!! Будет выгорание легирующих элементов, замучаетесь потом край обрабатывать. Придется наверное миллиметр убирать с краев, вот там и "умрете". Кроме того неизвестно, как поведет себя материал в зоне термического влияния. Выбирайте менее экстремальные методы обработки. Кстати, расчет торсиона достаточно простая задача. Любая программа с МКЭ методом даст хорошую сходимость расчета с практикой при условии правильного описания граничных условий задачи.
Последнее редактирование:
CINN
Я люблю вертолёты!
- Откуда
- Уфа, Россия.
Проволочно- вырезной? 🤔
Shturman_billy
Проектирую и строю вертолеты
- Откуда
- Жуковский
С последующей доводкой кромочных бяк, вполне годится.
CINN
Я люблю вертолёты!
- Откуда
- Уфа, Россия.
А там, вроде, особых "потрат" в поверхности не наблюдается... Тоже есть?
Shturman_billy
Проектирую и строю вертолеты
- Откуда
- Жуковский
К сожалению имеются.
- Откуда
- Россия, Крым
Вряд ли, даже с лёгкой кабиной влезет в класс до 115 кг., а это начинается уже совсем другая история, в том числе и для покупателя.
медработник
Заблокирован
- Откуда
- Краснодар
Уважаемый Фланкер, в то-то и вся проблема!
Как изделие в 115кг. аппарат выглядит в глазах обывателя как полуфабрикат. Но если его представить с кабиной, да ещё с такой, которую спроектировал ТС, то кроме восторга никто никаких отрицательных эмоций не выразит, но это уже будет аппарат подлежащий сертификации.
Как изделие в 115кг. аппарат выглядит в глазах обывателя как полуфабрикат. Но если его представить с кабиной, да ещё с такой, которую спроектировал ТС, то кроме восторга никто никаких отрицательных эмоций не выразит, но это уже будет аппарат подлежащий сертификации.
- Откуда
- Россия, Крым
Вы правильно рассуждаете, но... до и после 115 - это две параллельные, но разные маркетинговые ниши (концепции) с разной стоимостью и разной головной болью, как для производителя, так и для покупателя. Соответственно и клиентура будет своя на каждую нишу.
Думаю, можно было бы очень напрячься и создать какую то несущую рамо - кабину из карбона, и уложиться в 114 кг, но это долго и дорого, так как всё будет на пределе и потребует многих испытаний и оптимизации технологии, дорогой оснастки и материалов. Но вероятно, Начальство пока к этому не готово... )) Да и целесообразно ли это?
К тому же, пропорциональные (разумные) размеры кабины такого вертолёта, сразу бы отпугнули габаритных потенциальных покупателей, коих в России немало... лётчик, или водолаз с пропеллером - не понятно... ))
- Откуда
- Красноярский край
Бу бу бу одно.
CINN
Я люблю вертолёты!
- Откуда
- Уфа, Россия.
Правда жизни- обывателю оно вобще не интересно...
- Откуда
- Vizovice , čr
если не секрет , напишите диаметры валов нв и какие ап применяете , на кардане или на шаре ? И материал тарелок ап . если можно и размерность подшипника в ап . Спасибо . Если ком. тайна то понимаю.
- Откуда
- Красноярский край
Видел вертолёт делали одни типы. Они стояли в базе металлической заказывали титановый вал. Огромные деньги платили за титановый круг метр длинной где то.
- Откуда
- Vizovice , čr
титан там не нужен
Shturman_billy
Проектирую и строю вертолеты
- Откуда
- Жуковский
Всем доброго здравия и с наступающим!
1. Внутренний вал - 40*5, внешний вал 55*5. В качестве заготовки под вал используем трубные заготовки гидроцилиндров из стали st52-3 (аналог 17ГС). Но это не лучший вариант, ввиду того, что из-за малой прочности σв=58кг/мм2 (σт=45кг/мм2) приходится снижать действующие напряжения и соответственно проигрывать в массе изделия.
Если есть возможность работать с качественными сталями (типа 40ХН2МА) и выполнить нормальную термообработку (σв=120кг/мм2), то можно скинуть 3...4 кг только на валах.
2. АП на шарике, материал тарелок Д16Т, подшипники используются обычные шариковые радиальные 900-ой серии (размерность не помню, под рукой сейчас нет модели)
- Откуда
- Vizovice , čr
Благодарю!Шар на ап свой или шс использовали ?
Shturman_billy
Проектирую и строю вертолеты
- Откуда
- Жуковский
Конечно свой. Шар от ШС был бы очень тяжел.
- Откуда
- Vizovice , čr
из за веса шс я смотрю в сторону кардана но минус в габаритах . Вот поэтому стало интересно как сделано у Вас
Similar threads
