=не обьязательно!
если есть система "Софт Ландинг", то взаимодействия сил инерции и аэродинамических достаточно для полного торможения перед касанием ...
полеты в ветер
если есть система "Софт Ландинг", то взаимодействия сил инерции и аэродинамических достаточно для полного торможения перед касанием ...
С чтением тоже проблемы? Я ответил 2 раза и несколько раз другие участники.
Хенрик, мы про другое. Мы про горизонтальную составляющую. И софт лэндинг ее не компенсирует.
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
первое: не стоит на месте, а движется так же, справа налево,
второе: имеет движение по инерции, и кин. энергию
третье: при увеличении угла атаки не начнет, а продолжит движение справа налево, только с ускорением. летел 100км/ ч, а через 4секунды уже 70 км/ч.
Ура, товарищи! Наконец-то у нас скоро появится простейший прибор для измерения скорости и направления ветра! Из акселя и ПВД! Это не просто нобелевка, это прорыв) Астахову памятник!
" Если ЛА выбрасывает парашют,
А вот когда ЛА, снижаясь на парашюте, коснется Земли, только тогда он с ней и правзоимодействует! "
=?
Был когда-то проблеск сознания, но сейчас 47й поменял мировоззрение))
Я не понимаю вопроса. Хенрик, потрудитесь задать вопрос без знаков <>+=?- и подобных. Про "подтягивание" купола парашюта перед встречей с планетой я помню, но горизонтальную составляющую кинетической энергии эта система не гасит.
За Державу обидно. (с)
На первой странице все объяснили))
=да,только вертикальную...
-для горизонтальной создан ИМПУЛЬСНЫЙ бампер.
=импульсы силы (и перегрузки) протяжённостью меньше миллисекунды хорошо и безболезненно с этой задачей справляются !
Опять врете ?..На каждой ветке , причем ...Ай, яй, яй....Некрасиво для взрослого человека..Врать на каждом шагу..
- Откуда
- домодедово
Это вы так понимаете, поскольку этот процесс является новостью только для вас, ваше право, однако не приписывайте это мне. Изменение угла атаки в штиль вызывает всего лишь торможение (ускорение со знаком минус) и известно всем, что во время торможения возникает сопротивление силам инерции действующее по направлению движения. Однако в нашем случае это не столь важно, здесь необходимо лишь понимать, что именно энергия Л.А. передается в атмосферу, образуя воздушную волну и его подъем. Направление вектора силы в нашем случае - справа - налево.
"Силу ветра" вызывают ваши мысли в вашей голове. Сила ветра воздействует на парус дельтаплана, равно также, если бы он стоял на Земле. Направление вектора силы в этом случае - слева-направо. Отсюда и разнонаправленность сил.
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
как в первом случае, в штиль, так и тут, в ветер, процесс идентичный. и никаких разнонаправленных сил нет, и быть не может
Это не может сказать ни один пилот...
- Откуда
- домодедово
... не может быть, потому что этого не может быть никогда. Доказательство в студию!
Это я вам говорю, потому что удалось при приземлении в ветер увеличить (непроизвольно) угол атаки. Рассказать что было?
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
доказательство чего? того, что дельтаплан при отдаче трапеции затормаживает свой полет в горизонтальной плоскости? это доказывать равносильно тому, что начать доказывать, что 2+2=4. если Вам нужны доказательства этого, то видимо лучше оставить эту затею.
Ради бога не нужно!