a=V^2/r ... V[m/s] r[m] = 4 [m/s^2]
полеты в ветер
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
нет, я буду лететь относительно поверхности замли, или же наоборот, я буду покоиться, а земля подо мной будет "прокручиваться" но я не понимаю, почему Вы выбираете одну из этих с.о., и считаете ее - правильной, а остальные - нет!? я же со своей стороны признаЮ любую из них.
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
дайте ссылку на компитентный источник данного утверждения, Астахов, и прочие, ему подобные конспирологи - не в том числе.
это утверждение- чушь полная
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
эта формула расчета расстояния, пройденного в полете!!! а не аэродинамическая! не путайте Божий дар с яичницей
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
а можно словами?))
Какой еще порыв? Опять отказ от своих слов? Ветер равномерный, перечитайте свой первый пост. И на все вопросы отвечайте, а не на отдельные фразы.
Опять... А если я сажусь с нулевой путевой скоростью, против ветра, куда он делся-то?)))
Вот как на вас реагировать? И это постоянно.
V воздушная, или путевая?
А вы думаете, что это из аэродинамики?))))
Уже спрашивал, спрошу в четвертый раз. Землю убрать, инерция исчезнет?))
Это типичные ошибки земного наблюдателя, не только я вам на них указали. Объясняют тут вам опытные люди, знакомые не только с пилотированием, но и с физикой. Жду в Казани.
Как можно измерить хотя бы переход через ноль? Аксель не показывает.
Т.е., если сейчас уничтожить планету, то где-то в далеком космосе, за пределами солнечной системы, Вояджер резко остановится? Инерция же пропадет, да?)) А мужики-то и не знали про якорь....
- Откуда
- домодедово
Когда вы едите в автобусе и именно это есть для вас реальная действительность, а СО может быть бесконечное множество. Вот поэтому я и выбираю ту СО в которой и нахожусь. Вы летаете в реальной действительности, а ваш друг находится на Земле в своей реальной действительности. Вы разобьетесь и вас положат в больницу, но не вашего друга. На крайней картинке отчетливо понятно о том, что в начале пути авто имеет скорость относительно Земли, но в дальнейшем, при достижении своей скорости 500 м/сек., уже Земля крутится относительно авто с такой же скоростью 500 м/сек. Вот это как раз и есть процесс относительности скоростей при противоположности их векторов. Вы уже дошли до понимания этого процесса, чего же опять на попятную?
Эту полную чушь, как вы выразились, я почерпнул из вполне официальных источников. К тому же, чуть далее, в этом же абзаце, я указал что:"Попадая во встречный поток (аналог увеличения угла атаки)..."
Представьте, что тележка это ветер, а m1 b m2 это массы пилота и Л.А. В случае ускорения ветра (увеличение У.А.) сила Fдв. вызывает сопротивление инерционных сил Fин.1 и Fин.2, которые суммируются по ЗСС. Так что вот такая у нас полная чушь на которой и основана моя гипотеза подъема ветром.
Да, ветер равномерный, но вы ведь сами сказали, что летаете по кругу. Когда вы летите по ветру, ваша масса (пилот+Л.А.) разгоняется, запас инерционной силы увеличивается и при развороте против ветра реализуется, согласно приведенному выше рисунку. Именно поэтому мы видим ваш полет Л.А. не по кругу, а по эллипсу и я уже указывал на это в предыдущих постах.
Относительно Луны может тормозиться. Дальше что?
Какому эллипсу? Облако в центре, летит себе со скоростью ветра. С земли увидим идеальный дымовой круг, т.к. крен постоянен, воздушная скорость тоже. Трудно отрицать этот факт?
- Откуда
- домодедово
Вы и в штиль можете сесть с нулевой скоростью. Пробовали, наверное. А не забыли ваше поведение при такой посадке. Правильно, Постепенно гасите свою скорость до нуля, как путевую, так и воздушную. И в ветер, наверное тоже пробовали. Задача таже. Нет путевой скорости, нет и силы инерционной.
Как понимаете, так и реагируйте.
Это из учебника по аэродинамике.
В четвертый раз отвечаю. Вы летаете над Землей в ее воздушном и гравитационном поле. О каких полетах может идти речь, если Землю убрать?
Значит с нулевой точкой вы все же согласились. И то прогресс.
Взгляните на мою крайнюю картинку и и описание под ней. Только в вашем вопросе ускоряется не ветер, но сами массы, что впрочем одно и тоже. Вначале полета, при ускорении Л.А. против ветра происходит расход инерционной силы приобретенной при взлете, до нуля в нулевой точке, когда сравниваются скорости ветра и воздушной Л.А. В такой точке Л.А не имеет запаса этой силы и если теперь увеличить угол атаки, то воздушная скорость Л.А. уменьшится и ветер начнет сдвигать Л.А. своею силой и последний полетит хвостом вперед, преодолевая вначале силу инерционного сопротивления (как и во время старта), и накапливая ее в дальнейшем полете, только уже с вектором противоположного направления. Таким образом, при переходе через точку покоя меняется вектор направления силы инерции, а уж как его измерить, подумайте сами, я считаю, что это может определить акселерометр.
Давайте не будем залетать пока так далеко, летаем мы все таки пока над Землей, а что там будет за пределами солнечной системы, время покажет.
Однако его отрицает и сам d_v - старейший участник этого форума, поскольку этот вопрос уже рассматривался на этой ветке и если он вас очень интересует ищите сами, у меня на это времени просто нет.
Очередного дурака включил...