Это его постулат, от которого и придумана его собственная лжефизика.
полеты в ветер
Не отвлейкайте его плз, он с дедами на беговой дорожке)
- Откуда
- домодедово
Давайте рассуждать логически. Если бы я был,как вы выразились:" может быть не ПЕНСИОНЕРОМ-ДЕЛЬТАПЛАНЕРИСТОМ,, а молодым троллем-проффесионалом"., на кой хрен, простите за нецинзуру, мне тогда писать, что я раскрутил маховик? Чего я буду рубить сук, на котором так хорошо пристроился. Милейший, старейший, участник фрума, что жаба задавила ? это я еще мягко выражаюсь. Доказать вашу клевету, мне раз плюнуть, просто не хочется позорить вас. Я вообще не в курсе как зарабатывать деньги в интернете, они меня мало интересуют.
Мне не к чему садиться между дедов. Я буду спокойно стоять на земле и наблюдать как вы на дельтаплане, находясь в полете против ветра, при вашей воздушной скорости равной скорости воздушного потока. будите приземляться и как вас, по вашему представлению, ветер потащит во земле.
Не обижайтесь, но времени нет даже вникнуть в суть задачи.
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
так это ж бред! ни в какие ворота эта дурь не лезет!
Для Т.С. ШИШКИ, ПЕРЕГРУЗКА В g ЕСЛИ ТАК УДОБНО У ДВУХ ДЕДОВ БУДЕТ О Д И Н А К О В Ы М И !!!при чем тут инерция относительно земли, если ее (земли) в рассматриваемой системе (деды, дорожка, двери) НЕТ! равно, как и солнца в этой системе нет!!! бред какой то.. в самом то деле👎👎👎
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
полная дичь! бредятина неслыханная! сила удара будет абсолютно одинаковой
Упс, не спугните мысль) А когда потащит? когда ногами на землю упремся? Т.к. ветер есть только для тех, кто на земле.
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
класс пример! но, мне что то подсказывает, что не дойдет и это
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
размажет со скоростью 8км/ сек😁
А то! ИнерЗапас МКС велик)
Думаю, и на этот довод ответ будет неадекватный...
NENADOVITCH biplane=
Nenadović biplane
As I mentioned over in the Name the plane. thread, Miroslav Nenadović (sometimes Nenadovitch or Nenadovich) was a Yugoslav aerospace engineer and longtime faculty member at the University of Belgrade. He did his graduate work in France in the 1930s notably in finding the most efficient...
Кое-что нарыл по этой схеме - сочлененного крыла. Оказалось , не все так радужно , как в "рекламном ролике " Хенрика. Логично , что эта схема не может пока конкурировать с традиционно-проверенными....
Итак , поехали...
" Сочлененное крыло накладывает явные ограничения на конструкцию тандема. Очевидно, что существует некоторое оптимальное положение между передней и задней несущими поверхностями, которое определяется не только интерференцией и влиянием взаимоположения этих поверхностей на динамические характеристики самолета, но и прочностью продольных конструкционных элементов, соединяющих переднее и заднее крылья. С увеличением расстояния между крыльями требуются дополнительные меры по обеспечению прочности и устойчивости этих элементов, а масса их может расти до значений, которые не должны превышать выигрыш в массе конструкции самолета схемы с сочлененным крылом по сравнению с нормальной. Найденное таким образом оптимальное расстояние между несущими поверхностями может оказаться далеко не оптимальным для вертикального оперения, плечо которого, вполне вероятно, окажется недостаточным для эффективного управления по курсу. Придется увеличивать площадь киля, рискуя потерять потенциальный выигрыш в массе конструкции самолета.
Взаимосвязь положений передней и задней несущих поверхностей с положением вертикального оперения прослеживается и в классической схеме «тандем». Именно поэтому на самолетах Quickie Q200 и Proteus выдающийся Burt Rutan вынес кили далеко назад.
В самолете с сочлененным крылом сделать это практически невозможно, так как киль должен поддерживать заднее (верхнее) крыло.
Решение проблемы некоторые видят в изменении стреловидности переднего и заднего крыла. Но увеличение прямой стреловидности переднего крыла и обратной стреловидности заднего влияет на характеристики сваливания. Появляется риск раннего срыва потока на передней несущей поверхности и затягивания самолета в пикирование.
Возникают сложности и с влиянием на аэродинамику и динамику самолета воздушных винтов, установленных внутри коробки сочлененного крыла. Если винт установить в носовой части самолета, его характеристики будут зависеть от обдувки обоих близко-расположенных крыльев.
Причем влияние это будет зависеть не только от углов атаки и режимов работы двигателя, но и от взаиморасположения несущих поверхностей по высоте (параметра превышения Н).
При установке воздушных винтов за передней поверхностью потребуются дополнительные исследования влияния генерируемого ими потока на заднюю поверхность.
Если она будет расположена с небольшим по отношению к оси винтов превышением, обдувка нижней плоскости заднего (верхнего) крыла может существенно повлиять не только на аэродинамику, но и на динамику полета самолета.
И влияние это будет проявляться нелинейно при изменении углов атаки, так как на больших углах будет сказываться дополнительно и интерференция от передней несущей поверхности.
Как видим, сочлененное крыло создает массу «сочлененных» проблем, решение которых требует инженерного искусства и серьезных исследований."
THE NEW SLOTTED BIPLANE HAS BEATEN THE PURE MONOPLANE
Recent experiments by M. Nenadovitch at the St. Cyr laboratory show that with a particular configuration of biplane one can see improvements over a monoplane of the same profile of 25% less drag, 15% more lift, and 51% better speed range.
=ндравится малый размах !
(даже у моего любимого К-В он больше=таскать на багажнике
проблематично...)
- Откуда
- домодедово
Если вы когда нибудь летали против ветра, то должны прекрасно себе представлять, что при приземлении в ветер, вам необходимо придать аппарату нулевой угол атаки, поскольку коснувшись земли, вы приобретаете точку опору во внешнем контуре воздушного потока, а это уже совсем другая ситуация.
До меня то уже давно дошло, а вот до вас похоже, пока нет. Космонавты, в вашем случае, как и дады на верхней картинке, сидят на дорожке и пьют свой кофе из тюбиков. А вот если вы разгоните их в разные стороны с первой космической скоростью, то получите тот эффект, что и деды на Б.Д.
- Откуда
- Ленинградская область
Чем дальше в лес, тем больше дров.
- Откуда
- домодедово
А что, лично вы можете конструктивного предложить по теме. Наблюдать со стороны не раскрывая своего отношения к теме, очень удобная позиция.
=Вы показывали дельтапланы с упругими боковыми,
но с плоскими профилями или без оных...
=приспособить хорошие профили и постараться добиться хотябы
горизонтального полта,
как это сделал др Вольф в 1977 году!
Угу...очень "важный" аспект , который перевешивает Остальное- ТАСКАТЬ НА БАГАЖНИКЕ !... Хенрик , да Вы сама Практичность!..🧐
- Откуда
- Ленинградская область
Вы правы. По данной теме предложить мне нечего. Так как предпочитаю любить технику традиционными способами. Что не исключает моего наблюдательного интереса ко всяким извращениям))
- Откуда
- домодедово
Вы совершенно правы, специально для вас. Если что не понятно, спрашивайте.
Ваша аватарка этому пример.
- Откуда
- Ленинградская область
Тому пример не аватарка, а моя техника, с любовью сделанная и прекрасно летающая. Чего и Вам желаю!
