larsuha
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- московская область
Что даже эскиза нет?
не верим 🙂
не верим 🙂
Проект легкого парасоля.
Надо строительную горизонталь жестко крепить на плоскости, тоже жесткой. Тогда изгиба фермы не будет.
boris1
Я люблю малые самолеты
- Откуда
- Моск область г.Дубна
Хорошая мысль!
Плохое решение. Долго придется самоль делать (скорее переделывать)
На чертеже можно сразу подогнать ЦТ зная вес агрегтов
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Положить фюз на спину жёстко закрепив на столе(ДСП,фанеру)разметив осевую линию и набросав нужные контрольные точки на том месте где должны проходить плоскости хвостовой части фюзеляжа, стягиваете концы и вкрутите бобышки на нужные вам местах для придания симметрии фюзеляжа...
На фотографии ,где сидит дядя ваня,в районе ног идут две диагональные распорки,от верха в районе приборки в низ,в центр- это монтажные(временные)трубки?
R
rjycfknbyu
На чертеже красиво, а в натуре осматриваешь -возникают места которые выглядят не эстетично(или какое другое слово подобрать?). Изгиб лонжерона в двух плоскостях разнесенный на два узла выглядел не очень при виде сбоку и снизу(прерывистая линия).А так как у меня правило -не строить то, что не нравится(никто ж не заставляет?), то сегодня долго постояв и покурив, решил совместить изгиб в двух плоскостях на один узел, для этого пришлось(еще покурив) отболгарить два обваренных узлах и нижние лонжероны пойдут так, соответсенно и всь хвостовую часть переделывать, благо она на прихватках, ибо теперь там поперечное сечение не прямоугольное будет , а трапеция
Завтра будет кекс-как собрать все в кучу
Вложения
R
rjycfknbyu
Нет, постоянные.
Cem
Я не люблю, когда ломают крылья...
Правильное техническое решение и выглядит красиво за счёт технологичности, эргономичности, тогда и лишнего веса не будет. Если решение продумано и оптимально не остаётся ничего
R
rjycfknbyu
Nastevich Dmitry
Крашу самолеты
- Откуда
- Киев
Многовато у вас лишних трубок в ферме, чёт мне так кажется. Не вытянуть вам 115 кг. Ой не вытянуть.
Хотя, не видя всей задумки в целом, трудно судить, но не вытянуть. Ориентируйтесь на 151, в лучшем случае. 🙂
Хотя, не видя всей задумки в целом, трудно судить, но не вытянуть. Ориентируйтесь на 151, в лучшем случае. 🙂
R
rjycfknbyu
Согласен. Если брать 1метр 18х1 за 0.42 кг, и метров 5 лишними, то значит набрал лишние килограмма 2, ну 3 максимум. А ведь там и 16х1 и 12х1 есть,
Серьезно, есть конечно лишние стержни
R
rjycfknbyu
Спасибо, может и не влезу, но хочется)
R
rjycfknbyu
Вот вам половинка) Длина 5.2 м. Размах 7 м, хорда 1.2, площадь 8м^2,
Крыло деревянное,двухлонжеронное, обшито полотном, имеет положительную стреловидность 10 град, V нет, профиль USA-35B 12%, угол установки 1.5 град, элероны по концам
фюзеляж представляет собой ферму из стальных труб, обшитую полотном(в том числе и гаргрот с белым шарфом) , под которым рейки придающие форму, капот и носовая часть обшиты алюминевым листом 0.5 мм, справа откидная дверца, оперение дюралюминевое, безподкосное , РН цельноповоротный, колесо основного шасси 300 мм, но скорее всего будет 400 мм
Двигатель пока РМЗ-640, который есть, будут материальные возможности -РМЗ-500, винт 1.5м
ЗЫ. Вот насчет стреловидного крыла дилемма: без проблем можно сдвинуть назад и сделать прямым постави за спиной стойки, но визуально нравится стреловидное. ХЗ че делать. 10 градусов не много ли? Сделать больше 7 метров размах и меньше стреловидность? Но например у биплана BU-131 11.5 град. Какое мнение у народа
Вложения
Nastevich Dmitry
Крашу самолеты
- Откуда
- Киев
Ну и еще килограмм пять метизов разношерстных к раме прикрученных и сварочных швов доплюсуйте. 😉
Срежьте болгаркой те раскосы меж ногами. Я не вижу что они там вам дают, кроме веса и неудобства. Да и по фермам, для чего V-образные подкосы ставить там где и диагональными можно вполне обойтись? Одна толстая труба будет таки легче двух более тонких. Сечения в ферме я-бы просчитал всё-же. Это не так трудно как кажется. Раз уж так хочется рационально снизить вес до желаемых 115-ти.
Стреловидность 10° тут только для личной эстетики, в остальном дополнительный гемор и опять-же вес только в плюсе. Я не навязываю своё видение, так мысли вслух, что называется.
В целом-же, удачи вам! :craZy
asz
Я люблю летать и самолеты!
В данном случае, стреловидность вообще не нужна. Лучше обойтись без неё.
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Ваш самолёт похож на мой.
вес при стреловидном крыле набирается на однолонжеронном крыле из за внутреннего подкоса,на двухлонжеронном как обычно.Гемор(?)только с узлами и нервюры под углом.В остальном ничего особенного.,чуть хуже по срывам,Fa-Fa продул мой аппарат,чем прямое крыло.
По центровке ,у вас будет примерно в районе приборки,где ось колеса,автоматом стреловидность уменьшится.
Будет ли у вас вырез в крыле ,в центре?если будет -зачем дверка.если можно выставлю эскиз своего аппарата?(чтоб не перелистывать форум)
вес при стреловидном крыле набирается на однолонжеронном крыле из за внутреннего подкоса,на двухлонжеронном как обычно.Гемор(?)только с узлами и нервюры под углом.В остальном ничего особенного.,чуть хуже по срывам,Fa-Fa продул мой аппарат,чем прямое крыло.
По центровке ,у вас будет примерно в районе приборки,где ось колеса,автоматом стреловидность уменьшится.
Будет ли у вас вырез в крыле ,в центре?если будет -зачем дверка.если можно выставлю эскиз своего аппарата?(чтоб не перелистывать форум)
R
rjycfknbyu
да конечно, выставляйте. с дверцей удобнее
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
R
rjycfknbyu
Дмитрий, те два подкоса завязывают все в единое целое и абсолютно ничем не мешают. а вес опять таки -максимум 2 кг лишнего там. я не встречал ещё фюзеляжа расчитаннонго 1 в 1, обычно либо прочнее либо слабее, профессоналы делают прочнее, что на Ту что на Боинге
Similar threads
