Re: Вот! Начал строить аэромобиль.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=lpMzb3DdFEA#!
-Джон строит свою леталку в лесном домике,силами своей семьи...
-организовал так называемый "кик стартер"=добровольный сбор денег,получил ок.90 000 долл.
http://www.homebuiltairplanes.com/forums/aircraft-design-aerodynamics-new-technology/10117-synergy-aircraft-47.html
-больше года идёт дисскуссия,иногда горячая...
http://www.kickstarter.com/projects/launchsynergy/synergy-aircraft-project?ref=card
=государство это мы=люди...
-почти 800 человек пожертвовали почти 100 тыс.долл.
на продолжение частного,хорошо рекламированного проекта!
"правительство" не макало в этом пальцы!!!
может попробуете?
Геннадий2
Работа с композитами
Авто лет я начал разрабатывать с подачи Глебова (частные инвестиции). Он и Попова В. А. (Стриж) подтянул. Уже план составили. Ну и дальше разговоров дело не пошло.
А автолет меня заинтересовал сильно, можно было бы к Попову подключиться, но у него более глобальная машина, масштаба требует. Поэтому и решил строить свою простую, с проверенной схемой, и собираюсь на ней летать.
А автолет меня заинтересовал сильно, можно было бы к Попову подключиться, но у него более глобальная машина, масштаба требует. Поэтому и решил строить свою простую, с проверенной схемой, и собираюсь на ней летать.
-судья по приведенным снимкам лодки=наверно справитесь...
но получить финансовую поддержку бы Вам не мешало в работе
при АЛ!
=niegativnyj primier dr Wolfa=sdielal mnogo apparatov v odinotshku,no prodolzhit niekomu\sam pogib\.
Вложения
-под руководством Вольфа ребята построили 4 каркаса тележки замкнутого типа,одну Автор довёл до лётного состояния,остальные
не доделаны.
-МДП др Вольфа с "самолётными" органами управления позволял летать обычным пилотам,без переобучения.
+комфорт закрытой кабины...Дедушка Вольф летал также зимой!
к сожалению,до сих пор мне не удалось найти последователей!!!
Вложения
-на счёт симпатичности=нет сомнения...
-тележка Вольфа \кроме сдвоенного "самолётного" управления\
имела на носу мощную трубу,на конце которой крепился замок для буксировки за машиной=на задних колесах\имела свои хнаки и допуск к движению по дороге\.
кстати=если к ней прицепить жёсткое крыло безхвостки\конечно,я ратую за Каспэра\=получается неплохая леталка!
-приснилась такая мысль=если в ступенчатом профиле Фогельмана сделать носик упругим и надувным,можно менять в полёте толщину профиля.
я хочу применить этот профиль для ограждения винта.
-для старта=надутый=большая прибавка тяги...
-в крейсере его откачиваем=малое сопротивление...
у нас хорошая новость=появилась возможность опробовать композитное крыло Каспэра на ВПП недалеко от нас\100км\.
=ангар,мастерская,500м травяной полосы...+жильё!
http://www.hej.mielec.pl/galeria/art2172.html
4августа =слёт+хорошие угощение...
Вложения
=может устранят границы?=нам тоже не снилось,что их не будет
\хотя сейчас не сильно этому рады!\
-за хвост своего ЖАВОРОНКА\120 кг с Жуком!\ буксировал наш "первый самодельщик"=Ежи Боженцки=цельное крыло поворачивал вдоль фюзеляжа.
http://www.piotrp.de/AMATORSKIE/pskowron.htm
http://basia38.tripod.com/jozefborzecki/id34.html
-погиб от бедности=не на что было купить новую фанеру на повреждённый лонжерон...
на своих конструкциях налетал больше 1000 часов!
-светлая Ему память!
ЗЫ=
http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/S5030897.jpg
-есть еще снимки этого самолёта?
-смотрю,у Вас оч.немало конструкций!\летающих\...
http://basia38.tripod.com/jozefborzecki/id41.html
=в конце снимок буксировки за немецкой амфибией\ФВ\.
мотор от неё\1100см3\ тянул ЖАВОРОНКА!
Ответ № 385.@ henryk писал:
=площадь винта близко кабины=почему мотор не ставят на фюзеляж через пилон а на хвост\правой рукой к левому уху\???
Это интегральная конструкция, - пилон мотогондолы и киль объединены в единый элемент. Улучшается аэродинамика за счет снижения интерференции и поверхности трения. Уменьшается боковая парусность.
А для стоянки на воде (при круглоскулых обводах!) без крена наверняка установлен датчик горизонта с активной системой балансировки. Для страховки на концах крыльев есть поплавки-законцовки как на амфибиях Чернова или СК-12 «Орион».
Подводные крылья нужно делать стреловидными, - иначе они цепляются за все что есть на воде, - сети, водоросли и т.п. (мы ставили небольшие крылышки на концах поплавков).
=площадь винта близко кабины=почему мотор не ставят на фюзеляж через пилон а на хвост\правой рукой к левому уху\???
Это интегральная конструкция, - пилон мотогондолы и киль объединены в единый элемент. Улучшается аэродинамика за счет снижения интерференции и поверхности трения. Уменьшается боковая парусность.
А для стоянки на воде (при круглоскулых обводах!) без крена наверняка установлен датчик горизонта с активной системой балансировки. Для страховки на концах крыльев есть поплавки-законцовки как на амфибиях Чернова или СК-12 «Орион».
Подводные крылья нужно делать стреловидными, - иначе они цепляются за все что есть на воде, - сети, водоросли и т.п. (мы ставили небольшие крылышки на концах поплавков).
http://basia38.tripod.com/jozefborzecki/id35.html
=в середине=даже Олег Антонов хвалил работы Юзефа!
-я с Ним дружил до последнего полёта=при идеальных погодных условиях после четвёртого разворота я заметил,что самолёт быстро снижается,почи парашютируя...
начался правый плоский штопор и исчез за деревьями!
через пару минут \подьехали на машине\ вижу,что левое крыло отдельно от остального=оторвалось в воздухе.
Юзеф ещё жил\поддерживал его за разбитую голову,чтобы мог дышать\=через полчаса приехала скорая=умер два часа позже в больнице.
врачи думали,что Ему 40 лет,а было 60!!!"
это был Великий Человек,ездил к Нему как к Папе\римскому\...
