-скорее всего из эксплуатяционных и эстетических соображений...
\проблемы с цепью и водой=амфибия\.
-зубчатый ремень удобнее,но широкий и увеличивает ширину вилки.\введу его,если прижимной ролик не оправдает себя\
Re: Вот! Начал строить аэромобиль.
-скорее всего из эксплуатяционных и эстетических соображений...
\проблемы с цепью и водой=амфибия\.
-зубчатый ремень удобнее,но широкий и увеличивает ширину вилки.\введу его,если прижимной ролик не оправдает себя\
=gargrot?
Tommy Versatty
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Планета Земля
@ Геннадий2 привет!
Ты бы хоть фотки выложил на какой стадии твой аэромобиль. Если тут по каким-то причинам не хочешь выкладывать - кинь мне на почту. Интерес к автолетам у меня огромный, может чем тебе и помогу.
ЗЫ Предлагал Попову В.А. за мои деньги построить макет стрижа, но он отказался... Его понять конечно можно - нельзя труд всей жизни отдать бесплатно... Но проект по прежнему дальше чертежного стола никуда не ушел :'(
Буду рад, если у тебя дела обстоят лучше.
С уважением, Игорь.
Ты бы хоть фотки выложил на какой стадии твой аэромобиль. Если тут по каким-то причинам не хочешь выкладывать - кинь мне на почту. Интерес к автолетам у меня огромный, может чем тебе и помогу.
ЗЫ Предлагал Попову В.А. за мои деньги построить макет стрижа, но он отказался... Его понять конечно можно - нельзя труд всей жизни отдать бесплатно... Но проект по прежнему дальше чертежного стола никуда не ушел :'(
Буду рад, если у тебя дела обстоят лучше.
С уважением, Игорь.
-понял,спасибо!
к сожалению,такой гаргрот как у СЫНЭРДЖИ у меня не получится,
хотябы из-за защиты винта от брызгов воды...
кольцо эту роль не выполняет,приходится его ставить над плоской кормой а не за кормой.
-задняя часть фюзеляжа не может у нас так сильно подниматься,
тк.там будут ещё баллонеты.
потом удобно будет прятать консоли задних колёс за спину
кабины\поворот вверх на 180 град\ ,поэтому она обрезана сзади и то под отрицательным углом\видал такое на некоторых машинах\.
но наверно не так велика беда=у нас нет так большого аппетита на скорость полёта как у С-Ы ,а больше внимания уделяем безопасности посадки\и взлёта\!
-в таком варианте могу обойтись вообще без ремня=большая редукция оборотов за счёт соотношения диаметра колеса к приводному ролику,момент от мотора через два валика и две
угловых пары\1:1\+3 подшипника!
ЗЫ=на передние колесо можно и не ставить тормоз=его роль
может выполнять мотор в генераторном режиме.
на задних=два дисковые,мотоциклетные тормоза.
Геннадий2
Работа с композитами
Игорь, приветствую тебя!
Мой автолет отличается реалистичностью и простотой. Легко переоборудуется в гидросамолет или фургон.
Если подключишься, буду не сказано рад.
Пока нечего выкладывать., матрицы крыла, и то не доделал. Приходится работать, чтобы смолы купить. Но не только, сейчас в ЦАГИ работаю ООО «Мастер модель» стажируюсь на станке с ЧПУ, изучаю прогу по созданию управляющих программ. Могу там же отфрезеровать кабину и все остальное по автолету, заодно и Поповского стрижа.
Дальше хочу построить свой обрабатывающий центр с ЧПУ, с рабочей зоной 6м х 2м х 2м. И к нему стеклопластиковое производство. Всю программу можно объединить под одной крышей.
Завтра повезу Гидрик на озеро, без мотора. Фото выложу.
Вложения
-смелость появляется,если находится что-то намного лучше старого=у меня=воздушная подушка вместо катамарана
и круглого сечения фюзеляж вместо плоско-выпуклого!
-но в этом году не было Его автолёта\Би под\ в Ошкоше!
пишут,что вообще не нашли летающих авто...
http://www.airventure.org/webcams/
=Ошкош в реальном времени.
-сканер не зафурычил!
Вложения
-а я допустил грубую ошибку =консоли заднего крыла отклонены назад а не вперёд,kak на рисунке.
и скорее всего бyдут на четверть короче и колёса побольше
\400мм,как и передние\.
=завтра дорисую...
ЗЫ=БЭЛЛА с трудом отрывается от земли=023й делал это с лёгкостью,я бы сказал=эллегантно!.
Вложения
@ Геннадий2 писал:
Нужна смелость, что бы разрушить старое и начать снова.
Лучше всего об этом сказал А.С.Пушкин. Цитирую:
"Есть высшая смелость, смелость изобретения, создания, - где план обширный объемлется творческою мыслию…"
Гораздо лучше плоский несущий фюзеляж чем два круглых. Интерференция, однако!
Нужна смелость, что бы разрушить старое и начать снова.
Лучше всего об этом сказал А.С.Пушкин. Цитирую:
"Есть высшая смелость, смелость изобретения, создания, - где план обширный объемлется творческою мыслию…"
Гораздо лучше плоский несущий фюзеляж чем два круглых. Интерференция, однако!
-поэтому желательно избегать крестообразных или угловых соединений плоскостей...
мой кумир=Витольд Каспэр=всегда подчёркивал,что нпр.крестообразное хвостовое оперение это хороший тормоз
\такую форму имеют тормозные парашюты\.
-к сожалению,с целью приспособить подушку приходится корме быть сплющенной,широкой.
прийдётся немножко обойти требования аэродинамики.
-где-то читал,что сопротивление пикапа с закрытым кузовом больше чем с открытым=надкузовной вихрь "заполнчет" пустоту.
-носовая часть фюзеляжа=вплоть до дверей=должна иметь круговую симметрию\тогда достаточно сделать одну половину матрицы=дешевше\...подобная ситуация и с матрицой крыла!
-я полагал=задние стекло за спиной пассажиров должно быть с отрицательным наклоном.за ним в выемках прячутся сложенные колёса,а между ними=спассистема.
за ней кольцо пропеллера\диам.140см\.оно заодно выполняет роль стабилизатора.
