Реанимация или 20лет спустя

[леха (magnum)]

на самом деле клеить надо клеем, а формовать смолой.
для склейки к-153 подойдет, он более резиновый что ли, смола хрупкая больно.

для выборки зазоров клей с опилками самое оно, у нас в клубе просто говн...ще называется состав.
аэросилы, хлопок, микросфера всё фигня говн..ще рулит. (в разных местах разный состав нужен на самом деле)

выглядит не очень, но композитные самолеты мы на этом клею собираем 😉

однако есть особенности, перед нанисением надо делать подслой жидкого клея.
т.е. сначало промазываете чистым клеем, а потом уже клей с опилками.
также можно перед склейкой пройтись термо феном и немного нагреть как клей, так и склеиваемые элементы. клей с опилками греть не надо т.к. может вытечь. при больших склейках можно подклеивать паралоньчик на 88клею, что бы клей не вытекал.

 

[PNL]

Кору  дуба  пилили что  ли?

Не, дубы у нас не водятся, разве что некоторые самодельщики... 🙂

 

[fan444]

;D............юмор  в  этом  деле  не  последний  фактор  успешной  работы, надеюсь  не  осерчали?

 

[PNL]

Приклеил законцовку.

 

[PNL]

Не утерпел, прислюнил элерон с закрылком. Какое то большое крыл сразу стало. Каркасы элерона и закрылка еще 2.5 кг.

 

[fan444]

Красота............... 😉

 

[PNL]

🙂

 

[fan444]

Теперь  берете  кисточку  с  длинной  ручкой  и  всё  это  пинотексите  , сушите  пару  дней .

 

[дед]

PNL, один из способов хранения и перевозки с-та без снятия крыльев можете посмотреть у меня в ОД: Сергей Кузнецов 65 лет с. Алтайское Алтайский край. Сборка- разборка требует закрутить- открутить 4 гайки и соеденить- разъеденить 4 троса идущих к хвостовому оперению...

 

[PNL]

один из способов хранения и перевозки с-та без снятия крыльев можете посмотреть у меня

Способ то я уже выбрал, а так, спасибо, зайду, посмотрю.[quote author=4A595748534E1157534F4855523C0

link=1245917831/207#207 date=1525016115]Теперь  берете  кисточку [/quote]
Йес, йес...ОБХС... 🙂
Сейчас, под вечер приклеил нижнюю залонжеронную часть кессона. В нее тоже пришлось врезать лючок. Завтра переверну крыло. Нужно будет изготовить и установить крючок замка временной фиксации крыла в корневую нервюру. В голове пока только схема. Потом наклеить усилительную накладку на корневой узел. Вот потом уже длинную кисточку. Потом заклеить верхнюю часть кессона. И тогда можно будет это крыло затащить на крышу, и начинать второе. Или уж доделывать крыло полностью. Еще дорабатывать качалку элерона, пробросить тросик замка внутри крыла. Установка закрылка и элерона, их узлов и качалок... Или это потом. Ладно, будет видно...

 

[fan444]

Лючки, старым  дедовским  способом  как  на  авиамодели, удобно  легко  и  просто.

 

[PNL]

Повесил элерон и закрылок. 19,6кг.

 

[fan444]

Очень  неплохо  сделано. [smiley=thumbsup.gif] [smiley=thumbsup.gif]

 

[Vitalich]

Здорово! Комар носа не подточит!

 

[PNL]

Комар носа не подточит!

Подточит, не подточит, а вот вес набирается.  :-?

 

[fan444]

Вот  , вот, за  этим  глаз  ,да  глаз, я  уже  наобжигался  потому  ранее  и  писал  об  этом.  За  бугром  совсем  другой  пиломатериал, много  где  применяется  бальза/заполнители/, акуоме/фанера/  которая  в  два  раза  легче  нашей  березы.С клеями  нужно  повнимательней,  подтеки  своевременно  убирать  , а  не  растирать.........много  тонкостей.

 

[PNL]

Составил вот такую сводочку по крылу. Взвесил детали комплекта второго крыла.
Лист фанеры по факту 2,66 кг\2,4025м2=1,107кг\м2

 

[Роберт Тедеев]

Вы красиво работаете ,как Вы до сих пор ничего не построили ,такой потенциал пропадал ?  😉

 

[PNL]

Да вот, как то так все... 🙂
"Мы все ждем: "Вот придет время...", а время все уходит и уходит..."

 

[Ходжа]

"Мы все ждем: "Вот придет время...", а время все уходит и уходит..."

Николай, своё время ты уже поймал за все три стрелки, так что оно всё твоё и никуда не денется. И самолёт ты поднимешь в небо в своё время, и я тебе с земли ручкой помашу.

Кстати, буду в Тюмени 5-6го июня, если повезёт, свидимся.