Реанимация или 20лет спустя
Thread moderators:
PNL
Артур123
Я люблю строить самолеты!
а фрагментов колец так и не нашли? тойсть их не было вообще?
pilot29_v2
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва
У воздушника - воздушная 🙂
Попробуйте с дефлекторами поэкспериментировать, о чём раньше писали.
Самолет пока не летал. Ну и я, соответственно, тоже. Летчик сделал пару подлетов, но на круг идти не решился. Не внушил доверия ему , видимо, мой аппарат.
Бегаю по полю с поднятым хвостом. Ближайшая задача: научиться непринужденно держать направление. Пока получается не очень "непринужденно", хотя уже и не "судорожно" 🙂 . Завтра собираюсь увезти самолет домой на неделю: всю следующую неделю обещают дожди.
По температуре двигателя. Температура воздуха ушла от 30, и температура горячей головки отошла от двухсот. Держится около 180. Холодная головка 150-160. Возможно еще и поршневая прирабатывается, и тепловыделение падает. Датчик и прибор температуры масла не соответствуют друг другу. Прибор завышает температуру масла градусов на 25. Так что, перегрева масла, получается, не было.
Самолет поднимает хвост на 55-60 км\ч. Все таки ГО не в потоке винта...
Вот, пока как то так...
Бегаю по полю с поднятым хвостом. Ближайшая задача: научиться непринужденно держать направление. Пока получается не очень "непринужденно", хотя уже и не "судорожно" 🙂 . Завтра собираюсь увезти самолет домой на неделю: всю следующую неделю обещают дожди.
По температуре двигателя. Температура воздуха ушла от 30, и температура горячей головки отошла от двухсот. Держится около 180. Холодная головка 150-160. Возможно еще и поршневая прирабатывается, и тепловыделение падает. Датчик и прибор температуры масла не соответствуют друг другу. Прибор завышает температуру масла градусов на 25. Так что, перегрева масла, получается, не было.
Самолет поднимает хвост на 55-60 км\ч. Все таки ГО не в потоке винта...
Вот, пока как то так...
3-4 минуты на максимале и последующие 10 минут в номинале двигатель выдерживает по Т головок и Т масла?
Вопрос к тому, что если в статике выдерживает и не перегревается, то в полёте заведомо не будет перегрева, соответственно при прочих адекватных условиях можно и на круг идти.
Вопрос к тому, что если в статике выдерживает и не перегревается, то в полёте заведомо не будет перегрева, соответственно при прочих адекватных условиях можно и на круг идти.
Сказал, что "мотор на пределе" и на круг ему не хочется. Я согласен: раз не хочется, то и не стоит. Я со стороны тоже видел, что динамика разгона никакая. Все самолеты как влупят взлетный режим, сразу чувствуется - моща. А тут: как он рулил "клёр-клёр", так и начал разгонятся "клёр-клёр". Потом поднял хвост, потом опустил, снова поднял... снова опустил...оторвался...вроде пошел в набор, "клёр-клер" стихает, посадка. Пилот старый, опытный, видимо, птицу видит по полету.
Похоже, что самолет у меня не получился. Хотя бы, может, научусь подлетывать.
Блин, но когда я сам сижу в кабине, сую ему РУД до упора, так мне кажется, что все очень хорошо у него с динамикой. Через две-три секунды (так кажется) хвост уже отрывается, я прибираю газ с 3800 до 2800-3000 и бегу до конца полосы на 70 км\ч на основных...
Похоже, что самолет у меня не получился. Хотя бы, может, научусь подлетывать.
Блин, но когда я сам сижу в кабине, сую ему РУД до упора, так мне кажется, что все очень хорошо у него с динамикой. Через две-три секунды (так кажется) хвост уже отрывается, я прибираю газ с 3800 до 2800-3000 и бегу до конца полосы на 70 км\ч на основных...
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Сейчас по прохладнее станет мотор затянет.
Лыжи готовьте, тема не быстрая и сложная кстати, что бы по пухляку мог взлетать.
Pilot737
Люблю Сла
- Откуда
- Красноусольск
С пухляком лучше не связываться, хотя можно накатать снегоходом на утро полоса будет отличная. Винт возможно затяжелен поэтому вяло разбегается, по мере разгона тяга чуть увеличится, думаю дело не в самолёте, а в силовой установке. Мощности бы побольше, хотя бы ротакс 912 80 сил или бмв.
Да, был трехлопастной винт, что на фото вверху. Чтобы с ним мотор давал 3600об. на стопе , пришлось выставить его на 14гр. При пробежках на 50-60км\ч он уже давал 3800. Этот винт киевского GA Prop, имеет, по всей видимости, очень большой расчетный шаг, и, соответственно очень большую крутку на лопасти. А у меня, кончики лопастей у него получились почти параллельно ступице. А вчера я бегал с двухлопастным. На месте было 3700 на пробежках 3800.
Артур123
Я люблю строить самолеты!
🙂только сейчас обратил на это внимание.... что он воздушник....
Так, он где-нибудь на 90 км/ч выродится.
Почему вы так решили?
