Проще- не всегда лучше. Да и с эпоксидкой предполагается наличие шайб или металлических накладок. И несколько слоёв стеклоткани под ними.
С каким моментом затягиваете болты? Рекомендую проверить его (момент) через годик , два . Он может снизиться до нуля. Вот в этом с деревом и проблема.
Хороший совет! Спасибо!
Спасибо за подсказки, вернее, советы. Учту обязательно!
Тоже были подобные мысли, но выиграш в весе сникает при расчёте трудозатрат, да и станка токарного под рукой нет.
С таким, как то не доводилось сталкиваться. Да и устанавливать их, действительно, нужно знать как и уметь.
Чо вы жути нагоняете! Молоток , конус и прямые руки вот и все спец оправки которые нужны для этой операции 🙂.
Посчитать эти сечения и экономию веса достаточно просто. И облегченные болты в авиации очень часто применяют.
Получается, есть такие стандартные изделия?
Да, есть такое, ещё зависит от расположения узла крепления крыла .
Я вот почему и написал (и время своё потратил), что именно такие соединения я делал и именно они у меня 3.5 года стояли под чехлом на улице. Повело крыло в планере с солнечной стороны немного и я его сжёг, но перед этим разбирал и снимал важные узлы. Вот то-то и оно что именно эти узлы у меня были без втулок и затягивал я гайки как раз до лёгкого утапливания шайб в древесину. Я допускаю что может момент затяжки немного и уменьшился, но я этого не заметил. Я согласен буду с вами если такие соединения с шайбами применять на плоту и то который вытаскивается постоянно на берег, соединение просядет, но в самолётах это вполне нормальное соединение. И ведь если вдуматься то - вы предлагаете то же самое, но в место утолщённых и хорошо увеличенных шайб применять всё тоже но из стеклопластика. Стеклопластик ведь расширятся и сжиматься от переменной влажности не будет (как и металлические шайбы). Если уж очень постараться и довести древесину до действительно такого состояния что "гайку можно будет открутить рукой" то и ваш способ при этом на мой взгляд - лучше не будет. (гораздо важнее во всём этом - не доводить до такого состояния)
...нет... У планера самолёта идеальной жёсткости не бывает (это не мост) - при перегрузках самолёт будет проваливаться немного. (я бы как минимум хотя бы верхнее крепление подкоса перенёс как можно ближе к ЦТ)
