Самолёт "Арго"
Thread moderators:
Aleksey™
LeshikV
Строю первый самолет
Так же было. Я просто немного подвинул элерон к крылу и увеличил немного сечение задней рейки, чтобы заподлицо по крылу был. Сам не знаю насколько это верно. Но вот таким образом выкрутился. Подвинулся он не намного.
Odissey116
Всё равно построю планер :)
- Откуда
- РФ
Говорят что в задней части точность профиля не критична ... ну без выступов конечно... будет РIIIмод 😉...
А вот внешнюю дугу бобышки может стоит построить по координатам профиля, а не перерисовывая из рисунка в журнале ?
:craZy
Не знаю. Читал книгу "Неизвестный Мессершмит". Там описывается случай с одной его машиной. Самолёт валился на крыло только из-за того, что в районе элерона профиль был не выдержан.
R
rtyuiop.400
Не легче сделать новые элероны и спать спокойно?
Да так оно и будет, интерестно все таки узнать мнение специалиста.
R
rtyuiop.400
Абсолютно не претендуя не истину в последней инстанции скажу: Желательно стремится к минимальному сопротивлению в неотклоненом положении и уменьшению дополнительных сопротивлений при отклонении.
А летать будет даже если на 5 см выступает, только иметь будете иные шарнирные моменты, сопротивления и тд
А летать будет даже если на 5 см выступает, только иметь будете иные шарнирные моменты, сопротивления и тд
Предметно, спасибо!
Думаю стоит подобрать какой нить другой самоль, ибо получится совсем другой самолет 😉.
Mycroft
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Екатеринбург
Такая же проблема. Кроме веса еще и габариты тела (рост более 2х метров просто так не похудеешь 🙂 ). Тоже присматривался, приглядывался, пришел к выводу, что первый самоль всеже стоит делать по готовым чертежам с минимальными изменениями. Потому с печалью тему Арго для себя закрыл. Ищу потихоньку другой вариант.
Причина - маленький , лёгкий , красивый , летучий, удобный в хранении. Следствие - Зависть, тех кто его хаит!
ikono
Игорь, летающий строитель
- Откуда
- Германия, Йена
Это европейская маркировка прочности болтов. Подробности здесь:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Винт_(деталь)
"Первое число умноженное на 100, определяет номинальное временное сопротивление в Н/мм[ch178], второе число (отделённое точкой от первого) умноженное на 10, — отношение предела текучести к временному сопротивлению в процентах. Произведение чисел, умноженное на 10, определяет номинальный предел текучести в Н/мм[ch178]."
Я пока болтов прочнее 8.8 не встречал. 8.8 стоят у меня на креплении крыла на Ульфе. 12.9 это очень большая прочность.
ikono
Игорь, летающий строитель
- Откуда
- Германия, Йена
ООО! Прогресс! Я уже грешным делом думал, что до полетов у тебя вообще дело не дойдет... Сам был "за штурвалом"? Фото пробежек есть? А лучше видео!
pashtet_2007
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Энергодар
Я про прочность болтов знаю. Просто тоже удивился, я выше 109 не встречал. И то, это ответственные, обычно на ходовке у авто ставятся.
А до полетов дойдет 🙂
Я больше 60 не гонял.
Как обычно - времени мало. Стойку новую сделал, мотораму наполовину тоже. На движок нужна новая "скарлупа" на охлаждение. Там много работы.
А до полетов дойдет 🙂
Я больше 60 не гонял.
Как обычно - времени мало. Стойку новую сделал, мотораму наполовину тоже. На движок нужна новая "скарлупа" на охлаждение. Там много работы.
ЮРИЙ 21rus
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Тверская область
Я узлы крепления крыльев установил на болты с прочностью 5.8, т.к.другие не нашел.Что посоветуете,стоить их поменять на более прочные или и эти выдержат?И где можно их найти,ведь целая проблема их найти...
Наверное не надо повторять азбучную истину,что более толстый болт из менее прочного материала окажется прочнее более тонкого,хоть и из прочного - если напряжение первого относительно своего предела прочности окажется меньше,чем у второго.
