Самолёт "Арго"

[Даниил Чё]

Всем привет.Случайно увидел "ручник" в кабине на последнем фото.Вопрос к владельцу самолета.Это привод закрылков или флаперонов, интересно было бы увидеть принцып работы.

Совершенно верно, это привод закрылков, к сожалению прямо сейчас нет возможности сфотографировать подробнее, и фото только такое, но попробую описать, через центр вращения «ручника» проходит ось поперек всего центроплана, к ней прикреплены качалки, а к качалкам тяги которые и выпускают закрылки, возвратный механизм простая резинка, ну и соответственно закрылки фиксируются храповым механизмом ручника.

 

[ветерок]

Спасибо!!!А в остальном это классический Арго?Без изменений?Размах,длина.

 

[МРМ]

Ни в коем случае нельзя таким образом сдвигать назад свой вес, не смотря на больший комфорт. Аппарат маленький и перемещение даже на 50мм. будет иметь негативные последствия.

Да ну хорош. Если 50 мм будут влиять на центровка критично, то это уже не безопасный самолет. Этож банальный наклон туловища уже будет сказываться - не верю. Можно смело сдвигать для удобства, в любом случае должна быть проверка центра тяжести на земле. Вот и можно скорректировать перемещением аккумулятора или длиной моторамы.

 

[KAA]

Сильно сомневаюсь, что кто-то из строителей Арго будет это делать. Тут хотя бы просто придерживались вилки 15..20-25...27%

Поимаю. 🙂 Помню, предложел одному местному самолётостроителю (которого в из института не выгоняли, в отличие от меня) сделать такой расчёт , прежде чем удлинять мотораму. Отказался.. Переварить трубы показалось проще. 😆А может оказаться, что и 29% -нормально, а лететь при более задней центровке будет лучше.

Случайно увидел "ручник" в кабине на последнем фото.

Автомобильный ручник в кабине самолёта означает, что на весовое совершенство данной машины положен "болт".

Вот и можно скорректировать перемещением аккумулятора или длиной моторамы.

Аккумулятор такого самолёта сейчас весит 0,5 кг, Если этим заморачиваться конечно.