Самолет Беркут-М

[Авиационный инженер]

Уважаемый эксплорер. Присоединяюсь к замечаниям Миг17 Рус, разметку надо делать карандашом а не шариковой ручкой и т. п., думаю это не сложно. Рисок на деталях не должно быть, по возможности, в авиации это не допускается. Заклепки, где позволяет ширина полки ставят в шахматном порядке. Замечания не сложные, желаю успехов в сложном деле строительства самолетов.

 

[explorer]

Вы вначале найдите хоть один уголок без царапин изначально при покупке на заводе.....

 

[DeltaLetun]

А почему вы производя резку деталей на ЧПУ (судя по всему), не выполняете скруглений на деталях, оставляя их угловатыми?

 

[explorer]

А почему вы производя резку деталей на ЧПУ (судя по всему), не выполняете скруглений на деталях, оставляя их угловатыми?

А это как то должно отобразиться на летных или прочностных характеристиках?
В следующий раз сделаем со скруглением, и вообще детали будут без фестонов.

 

[мир]

Замечания  конечно  правильные, но  только  не  огорчайте парней, они  так стараются, делают, понимаете................

 

[explorer]

А по большому счёту я даже понять не могу про какие углы вы говорите, на фото стрелкой укажите

 

[Fa-Fa]

explorer узлы из 3мм?
Углы может внешние.

 

[explorer]

А почему вы производя резку деталей на ЧПУ (судя по всему), не выполняете скруглений на деталях, оставляя их угловатыми?

DeltaLetun, так про какие углы идёт речь? Вопрос лично  вам!

 

[Petr 663]

Меня  еще больше радиусов на углах напрягла геометрия узлов. Какая то неравнопрочность просматривается . Если ломать, так сломается по самым тонким перемычкам, и весь остальной металл (справа и вверху) от красного работает не рационально, а весить будет . Думаю если  немного наморщить мозг (от чего ЧПУ не освобождает) , прочность узлов можно увеличить , а массу и расход листа уменьшить раза в полтора , а то и в два. И насчет приклепываемых ушей неубедительно, какая там консоль получится - 6мм? С уважением к Вашей работе. 

 

[DeltaLetun]

А почему вы производя резку деталей на ЧПУ (судя по всему), не выполняете скруглений на деталях, оставляя их угловатыми?

DeltaLetun, так про какие углы идёт речь? Вопрос лично  вам!

Не относитесь к моим словам как к критике. Я уважаю вашу работу и она делается довольно качественно. Спросил потому, что бросилась в глаза форма вырезанных кронштейнов механизации. При ручном изготовлении более примитивные формы детали могут быть оправданы. А если вы отдавали, судя по всему, в резку с ЧПУ, то там можно было бы и все скругления на углах сделать, и возможно форму окон облегчения более "хитрую". Как правило это не сильно увеличивает цену детали. Возможно конечно данная форма деталей вызвана какими то сборочными соображениями, будет любопытно узнать.

 

[Over all]

Меня  еще больше радиусов на углах напрягла геометрия узлов

Насколько я понимаю в  больших круглых отверстиях через эти узлы будут проходить валы управления.

А если вы отдавали, судя по всему, в резку с ЧПУ, то там можно было бы и все скругления на углах сделать, и возможно форму окон облегчения более "хитрую"

Скорей всего работают с "листа" сразу на самолет и как это бывает что то рисуют на скорую руку не успев оптимизировать ,а по черному так как "уже ВЧЕРА НАДА было!" 🙂
Я вообще считаю ,что зря конструкцию самолета полностью переработали. Предыдущий Беркут получился ,насколько я понимаю, очень удачным так и надо было развивать ту конструкцию шлифуя недостатки и технологию. А на данный момент практически новый самолет получится и не факт что будет лучше предыдущего :IMHO
В любом случае пальцы вверх и желаем удачи парням!

 

[explorer]

Over all спасибо за поддержку!
Да, у нас реально было когда стройка обгоняла черчение, сейчас уже все нормализовалось.
По узлам навески, если кого смутили не оптимизированные отверстия, отвечаю, в них будут проходить торсионы управления,так что по другому ни как....

 

[explorer]

Работа идет, начинаем сборку крыла, а точнее сейчас склепаем силовые нервюры с навеской механизации и уже начнется сборка.
Ну а вот 4 элемента конструкции, готовые к покраске и установке, вес элерона 3150 грамм, вес закрыла 3800 грамм....

 

[explorer]

Работа идёт, ещё денек два, и крылья начнут расти как на дрозжах, сейчас заканчиваем все для чистовой сборки.
Сегодня себе заказали мотор, а вечером появилась хорошая новость, наш редуктор сегодня наработал 30 минут, нареканий нет, так что завтра себе на редуктор заказываем ремень и металл, только редуктор будет с удлиненным ведомым валом.
Ну а вот небольшое видео https://youtu.be/hL7Vi1S7kvU

 

[Строитель]

....  а вечером появилась хорошая новость, наш редуктор сегодня наработал 30 минут, нареканий нет.....

Ну наконец-то!!! Значит и у нас скоро начнутся движения  😉

 

[explorer]

....  а вечером появилась хорошая новость, наш редуктор сегодня наработал 30 минут, нареканий нет.....

Ну наконец-то!!! Значит и у нас скоро начнутся движения  😉

Ну я тоже так думаю 😉 сами тоже с нетерпением ждали этого момента.
Скоро наш стенд для обкатки моторов и редукторов покажу, надо же и себе су собирать  🙂

 

[explorer]

никому опять не интересно.... 🙁
ну да ладно, может чем нибудь наша информация кому нибудь поможет.
Работа продолжается, готово к зашивке....

 

[Petr 663]

А зачем вторая труба,? если на закрылок, так вроде вот он, приклепать к торцу кабанчик, и всё...

 

[explorer]

да, вторая труба на закрылок, но она заведена в крыло, так как конструктивно кабанчик расположен не на краю, и тягу прятать не куда если она будет с торца закрылка, а так в кабину будет входить труба и на нее будет одеваться кабанчик с тягой а крыло при этом будет вплотную стыковаться с фюзеляжем

 

[Марат Матти]

никому опять не интересно....
ну да ладно, может чем нибудь наша информация кому нибудь поможет.

Больше так ни когда не говори, лично я за Вами слежу и интересуюсь)))