Сверхлегкий планер по мотивам БРО-23

[Viper]

нет,по подкосу-решено-либо труба с наконечником,либо с вкладышем!
никаких ан-2 тяг и тп-только новые материалы,причем стараюсь максимально упростить конструкцию чтобы ее легко было повторить (хочу друзей строить научить) 😉

остается только выяснить-делают ли с вкладышем или так "не положено"???Очень надеюсь на совет "ГУРУ"

 

[KESTUTIS A.]

http://www.vgc.lt/forumas/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?3455   может  найдёте для себя что интересного.

 

[expl]

Учебный планер РК-8. Крыло от Бро-11. Фюзеляж сварной, задняя часть-дуралевая труба, без расчалок. Вес конструкции 100 кг. Аеродинамическое качество лудше ЛАК-16, хотя удлинение менше. Думаю из за профилированных подкосов и отсутсвие расчалок. Много элементов пасивной безопасности-хорошая амортизация шасси и отделно пилотского сидение, от удара деформируемая ручка управление, нет возможности зацепится буксировочному тросу за конструкцию планера

 

[expl]

...

 

[expl]

...

 

[KAA]

остается только выяснить-делают ли с вкладышем или так "не положено"???

Я не знаю, что такое "с вкладышем", но думаю, однозначно нужны резбовые наконечники на 1 конце подкоса,чтобы подбирать угол поперечного V при испытаниях.
Ничего сверхъестественного в таких наконечниках нет.
Самые простые узлы получаются при истользовании сплющенной дюралевой трубы,как у А-20-22.

 

[M.Gennadij]

Вариант изготовления подкосов.  http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1250144928/240

 

[Viper]

остается только выяснить-делают ли с вкладышем или так "не положено"???

Я не знаю, что такое "с вкладышем", но думаю, однозначно нужны резбовые наконечники на 1 конце подкоса,чтобы подбирать угол поперечного V при испытаниях.
Ничего сверхъестественного в таких наконечниках нет.
Самые простые узлы получаются при истользовании сплющенной дюралевой трубы,как у А-20-22.

вот так я представляю простейший подкос:
Дюралевая труба,на концах внутри вклепан отрезок трубы меньшего диаметра,весь этот колхоз насквозь просверлен для болта крепления к ушку на крыле.

 

[KAA]

Ежели удалось бы изогнуть (обработать) пластины ушей точно по внутреннему радиусу подкоса, то можно их крепить просто короткими болтами или заклёпками, а  внутренняя труба и вовсе не нужна.

 

[Viper]

вот так вот?

 

[Hitek]

Почему бы хвостовую балку не сделать вот так?
Будет куда моторчик запихать.

 

[KAA]

вот так вот? 

Нет! Короткие болты или заклёпки. А если длинные-то нужны втулки-проставки.

 

[Viper]

я заклепки не отразил на схеме.Это болт крепления подкоса к крылу...

 

[Юрий Ер]

С проводкой элеронов разобрались,спасибо.
Сейчас озадачен подкосами крыла,узлами навески крыла и тп.
Хочу использовать Д16Т на все эти узлы.
Подкос-труба Д16Т(предварительно прикидывал что 35х2 хватит за глаза)
Узлы навески-Д16Т 5мм листовой.(тоже считал предварительно).
Вопрос-Наконечники подкоса?Как лучше их сделать?
Может отфрезеровать в виде вкладыша в трубу из цельного куска Д16Т с наконечником типо "вилка"???И закрепить на заклепках...Возможен ли такой вариант?
Либо же не париться с фрезеровкой а вклепать отрезок трубы на концах,приклепать его и уже болтом через сквозное отверстие в трубе крепить к лапкам узла подкоса на крыле?

Для автора. Набросок перспективы. Планер готов но уже бродят новые мысли с учётом ошибок и требований.

 

[valery22]

Почему бы хвостовую балку не сделать вот так?
Будет куда моторчик запихать.

разрешите возразить:моторчик это - это другая тема.
А данная конструкция позволяет расчленить фюзель пополам, уменьшив длину контейнера для перевозки до размеров обычного легкового прицепа, особенно, если еще и конслоли расчленить по линии нервюры, от которой элерон начинается.
Это позволит хранить прицеп с планером на обычной автостоянке, что существенно расширит круг потенциальных приобретателей такого планера.

 

[Hitek]

А данная конструкция позволяет расчленить фюзель пополам, уменьшив длину контейнера для перевозки до размеров обычного легкового прицепа, особенно, если еще и конслоли расчленить по линии нервюры, от которой элерон начинается.

Сделать консоли разборными, по-моему та еще задача. К тому же по Вашей схеме подкос будет находиться как раз где-то рядом с плоскостью разъема, и та часть крыла, которая с элероном, станет реально консолью 🙂...

А если не "четвертовать" крылья, то зачем тогда половинить фюзеляж? Он и так короче консоли.

И вообще такой красавец должен быть с моторчиком  :IMHO
Но подождем что скажет автор.

 

[Viper]

Фюзеляж переделывать не буду,единственное что-хвостовая балка будет с возможностью ее снятия (для ремонта,модернизаци и тп),будет закреплена на дюралевых (стальных??) ушках в верхней части где лонжерон крыла и шпангоуты,а в нижней задней части где заканчивается капот и сидушечный бимс.
мотор может и поставлю но это не основное-хочется паритель на веревке 😉

 

[Юрий Ер]

По просьбе автора. Фото заделки концов подкосов и кое, что ещё о чём не говорят чему не учат в школе 🙂.
Не обращайте внимание на топорность работы идёт эксперимент, поиск решений. Короче создаётся новая модель.

 

[Юрий Ер]

Не много о чём не говорят.
Сегодня в моём кругу родился ещё один пилот. Минут тридцать постоял на ветру, под чутким руководством, привык к реакции рулей, отработал направление взгляда и чувство пространственного положения машины. И как результат два подлёта без остаточной деформации ;D  Мнение пилота.... мне показалось ты всё сделал за меня.  Да конечно я же тянул своим самолётом. Но планером управлял он. В общем восторгу не было предела.

 

[Viper]

Юрий,видео бы взглянуть...