Вдохновленный серией ЕР, и пораженный простотой Соло.

[Канзен Анатолий]

Винт от Галаса какой брать двух или трехлопастной? У меня был  двух, но не было трех.  Хотелось бы услышать аргументированный совет. 

Не разбирай , Толя   , не надо 🙂, укомплектуй штатным резонатором, винтом, получишь обычные 135 кг тяги, и всё...

Мне и самому не хочется, но моторист со стажем говорит что  там облоя опасного может быть немеряно, вот и задумался.

 

[Petr 663]

какой брать двух или трехлопастной? У меня был  двух, но не было трех.  Хотелось бы услышать аргументированный совет.  

Трехлопастной мне понравился больше, меньше вибрации при косом обтекании.

 

[Ваня)]

какой брать двух или трехлопастной? У меня был  двух, но не было трех.  Хотелось бы услышать аргументированный совет.  

Трехлопастной мне понравился больше, меньше вибрации при косом обтекании.

Все верно, - вибраций меньше, и шума меньше. На форуме терли как то этот вопрос. Но больше момент инерции и чуть меньше кпд. Но я тоже предпочитаю трехлопастные. Да,  еще посмотрите, какой допустимый момент инерции у Вашего редуктора и сравните с моментом винта который будете ставить. Влияет на ресурс редуктора.

 

[Канзен Анатолий]

Есть вопрос, кто  умеет посчитать. Выдержит  ли?  Подкос имеет стенку 1.5 д16, ухо д16т выполнено стаканом. Хочу  крепить на два болта 8мм.

 

[Канзен Анатолий]

Типа вот так

 

[Канзен Анатолий]

Новые элероны.  И почему  не послушался Вашего своевременного совета?

 

[Канзен Анатолий]

Кабанчики и узлы подвеса

 

[Канзен Анатолий]

Нутрянка элеронов. Вариант  подсмотрел у Ермакова. Реально удобно. Всегда можно сменить шаровый узел не  разбирая обшивку элерона.

 

[Канзен Анатолий]

Вот так навешивается. За болты не ругайте это не окончательный вариант

 

[Канзен Анатолий]

Этот переходной блок позволяет разобрать весь хвост за несколько минут не мучаясь с натяжкой тросов  при последующей сборке хвостика

 

[Канзен Анатолий]

Довожу до ума подкосы ГО,  учел замечания и установил подкос под  поликарбонатом от точки  крепления подкосов к балке.

 

[Канзен Анатолий]

А это законцовка крыла, подмороженная. Зима однако. И все же вопрос но подкосу крыла. Достаточно ли двух болтов 8мм как на эскизе при взлетном весе 250 кг?

 

[aleksandrd]

Новые элероны.  И почему  не послушался Вашего своевременного совета? 

Длинна, хорда и вес элерона какой получились ?

 

[Канзен Анатолий]

Длина 4250 хорда 350 вес 3.2 кг без шарниров навески это еще грамм 150.  И все же кто нибудь подскажет по вопросу?

 

[Petr 663]

По моим прикидочным подсчетам получается подкос(крепеж 2 болта)  будет держать  на растяжение/сжатие 1340 кг . Сколько там нужно , не знаю , зависит от угла подкоса к крылу, заложенного запаса прочности по перегрузке . Думаю болта 3 надо. И сомневаюсь ,что уложишься в 250 взлетного  веса.

 

[Канзен Анатолий]

По предварительным взвешиваниям уложусь. В субботу прийдут колеса основные взвешу и тогда будет уже более менее точный прогноз. Колеса сзади будут  такие,собственно это они. Но вес пока не знаю.

 

[angar138]

Юрию Ер.Здраствуйте я новичок на форуме. Строю самолет по мотивам пилигрим.Хочу спросить если вам заказатьпрокатанные трубы на подкосы 40. 1.5мм на 4м сколько будет стоить сделать 4штуки с отправкой транс.компанией.спасибо

 

[Petr 663]

Хороший пример решений по хвосту.

 

[Канзен Анатолий]

Решение по  управлению тонгажом интересное, а вот  управление направлением.... при разборке хвоста для перевозки лишняя возня с тросами. А в целом твой самолет заслуживает похвалы. Поздравляю.  Это же твой как я понял?

 

[Petr 663]

Это не мой (синенький), это Fire Fox ( Огненный Лис), но у него я так понимаю вообще ничего отсоединять не надо. Подкосики открутил от трубы и всё сложил вверх. У меня похоже, но надо отсоединять тягу РВ, и пару болтиков на соединении половинок РВ. Тросы руля поворота у тебя надо бы дотянуть до качалок и не разбирать его .

Этот мой.