полеты в ветер
Если ЛА летит с воздушной скоростью 150км/ч и скорость встречного ветра 50км/ч, то относительно земли скорость ЛА будет 100км/ч и соответсвенно момент инерции относительно земли будет соответствовать этой скорости. Если ЛА делает разворот на 180 градусов то теоретически момент инерции не позволяет ему(ЛА) быстро набрать скорость относительно земли и тогда воздушная скорость летательного аппарата упадёт до 50км/ч - и самолёт "срывается"!...
воздушная скорость неизменна, мы летим по воздуху, как же мы можем упасть, а относительно земли-- мы вообще можем стоять... ниче не понимаю????
воздушная скорость неизменна, мы летим по воздуху, как же мы можем упасть, а относительно земли-- мы вообще можем стоять... ниче не понимаю????
Термин "момент инерции" в механике относится к вращательному движению тел. Для точки массой m, вращающейся по окружности радиуса r, момент инерции равен mr^2. Он по смыслу аналогичен массе (мера инерции). К Вашему случаю момент инерции не имеет отношения.
Когда самолёт делает вираж, он движется равноускоренно. Его скорость относительно земли равна сумме скоростей: скорости относительно воздуха плюс скорость ветра. Разумеется, следует помнить, что скорость является векторной величиной. Поскольку атмосфера и Земля инерциальные системы отсчёта, то и относительно земли самолёт движется равноускоренно, несмотря на замысловатость его траектории. И это никак не влияет на режим полёта самолёта.
На взлёте, а особенно на посадке, летательные аппараты летят в зоне сдвига ветра, в которой скорость ветра изменяется с высотой. А вот здесь пилот должен "держаться за шляпу". В этом случае мы не имеем права считать атмосферу инерциальной системой отсчёта.
- Откуда
- домодедово
Здесь вы не учитываете момент, на который я уже указывал. Накопление пот. энергии консолями происходит в полете при увеличении угла атаки, в момент наивысшего сопротивления Л.А., при котором он получает максимальный импульс силы от ветра, а преобразование пот. энергии консолей в кинетическую движения происходит при минимальном угле атаки в апогее полета, в момент выполаживания паруса, то есть при минимальном сопротивлении аппарата. В этом случае, и это главное, достаточно малого импульса, чтобы сохранить высоту полета и продолжать его с набором необходимой скорости, при которой пилот вновь увеличивает угол атаки и процесс приобретает повторяющийся, старт-стопный характер.
Это не совсем так. Воздушная скорость устанавливается пилотом и им же может быть изменена. Она может быть изменена также порывом ветра или внезапным его прекращением. В случае, о котором вы пишете, когда Л.А. стоит относительно земли на месте, воздушная скорость полностью формируется только ветром и в случае внезапного его прекращения, воздушная скорость падает и Л.А. "срывается".
Последнее редактирование:
Здесь нужно продолжить - при достаточно малом сопротивлении, т.е. диссипации энергии, потерь. Это похоже на явление резонанса. При достаточно малых потерях можно с помощью очень малых возмущений достичь очень большой энергии колебаний.
И как достичь малых потерь?
.Мужик все не может от "воздушного змея" оторваться и мысленно проекцирует на свои хотелки...думая , что мнимый леер заменит мнимая точка опоры в потоке ветра..
- Откуда
- домодедово
Может быть это и похоже на явление резонанса, однако из личного опыта могу сказать, что при старте на дельтаплане, пилоты стараются уменьшить лобовое сопротивление уменьшением угла атаки, а в аппарате моей конструкции, имеющим однослойный парус при предварительно напряженных консолях, с уменьшении угла атаки, он вообще полностью выполаживается. Такое выполаживание на левом крыле достаточно явно наблюдается при правом развороте.
- Откуда
- домодедово
Вы о чем, милейший. Я тут вам не туда.
Не, мужик безмерно крут! Он свою собственную физику изобрел. И ничего, что без формул, ведь формулы - это скука смертная. Зато кучу новых понятий ввел типа "инерционный импульс". А то скучно стало, давно уже непризнанные гении тут свои теории не излагали.
Однако, трубы и троса диаметра не изменяют, пилот своим вредным тебом вообще портит всю картину. Понимаете, в природе не может быть к.п.д.=100%. Потери неизбежны. О них разбиваются многие красивые идеи.
Не, ну ладно бы он был одинок в своих изысканиях, как и положено непризнанному гению. Но у него оказывается еще и много единомышленников. Которые гордятся своей образованностью, обзывают других неучами. Гордятся летным опытом, делая из какого-нибудь банального сдвига ветра, выводы "космического масштаба и космической глупости"...
Да, и не читают люди учебники из принципа (не маленькие, и без учебников все знаем!), ну что тут поделаешь. Видимо, средняя школа внушила отвращение. Причем это во всех областях так, только в авиации последствия этого более жесткие.
Медмедям на лисапеде знания ни к чему...)
Мягко сказано.
И аппарат становится не управляем( об этом уже была речь) вы опять туда же..
- Откуда
- домодедово
Чего только я не изобретал. Имею более десятка патентов, а вот собственной физики не приходилось изобрести. В этом аспекте меня поражает ваша абсолютная некомпетентность в таких элементарных физических понятиях как, например, ИМПУЛЬСНО-ИНЕРЦИОННЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ в основу которого как раз и положен инерционный импульс. Вы хотя бы Гуглинули что ли, прежде чем позориться. Вы все ищете непризнанных гениев, все хотите потягаться с ними, показать на форуме свою значимость. Сами то чем можете погордиться?
Для вас он никогда не станет управляемым, вы же не летали на нем, это всего лишь ваши глубокомысленные рассуждения ни о чем.
Жаль конечно, что вас так жаба душит.
Сравнили бы еще слона с дробинкой. К моей идеи это не имеет практического значения.
Уважаемый изобретатель! "ИМПУЛЬСНО-ИНЕРЦИОННЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ " (или любой другой) предполагает наличие какого-нибудь ДВИГАТЕЛЯ.
По Вашему выходит, что если мы возьмем телегу с подпружиненными колесами, поставим ее на ухабистую дорогу, толкнем, и она доедет из Петербурга в Москву...
И чем больше будут кочки на дороге, тем быстрее будет ехать телега.
А патенты... когда то в "Технике - Молодежи" была рубрика, типа что то "Листая старые патенты", описывали всякие разные... запомнилось: "Свинтильскрутный метермолетъ, приводимый в движение петрольпетомъ"
И еще, по поводу "плоского крыла дельтаплана". Мне кажется, хоть ВЫ и имеете патент , (по Вашим словам), об основах аэродинамики дельтаплана понятия у вас поверхностные...
После первого же "выполаживания", дальше этого места он бы у Вас уже не улетел.
По Вашему выходит, что если мы возьмем телегу с подпружиненными колесами, поставим ее на ухабистую дорогу, толкнем, и она доедет из Петербурга в Москву...
И чем больше будут кочки на дороге, тем быстрее будет ехать телега.
А патенты... когда то в "Технике - Молодежи" была рубрика, типа что то "Листая старые патенты", описывали всякие разные... запомнилось: "Свинтильскрутный метермолетъ, приводимый в движение петрольпетомъ"
И еще, по поводу "плоского крыла дельтаплана". Мне кажется, хоть ВЫ и имеете патент , (по Вашим словам), об основах аэродинамики дельтаплана понятия у вас поверхностные...
После первого же "выполаживания", дальше этого места он бы у Вас уже не улетел.
Последнее редактирование:
Товарищ пилот47 ! Меня очень заинтересовали Ваши изыскания. Вы для меня доказали своим энтузиазмом, что можете свернуть горы !
Давайте перейдём к делу. У меня есть оборудование, мастерская, все комплектующие для изготовления крыльев, свободный жилой дом, ангар на аэродроме с дельталётами, недалеко склон горы для свободных полётов. В помощь моё образование авиаконструктора, опыт полётов в сильный ветер, в том числе в превышающем скорость аппарата с остаточной деформацией крыла в горных условиях. Даю миллион. Или уже начинайте делать, либо не делайте беременными молодые неокрепшие мозги !
Давайте перейдём к делу. У меня есть оборудование, мастерская, все комплектующие для изготовления крыльев, свободный жилой дом, ангар на аэродроме с дельталётами, недалеко склон горы для свободных полётов. В помощь моё образование авиаконструктора, опыт полётов в сильный ветер, в том числе в превышающем скорость аппарата с остаточной деформацией крыла в горных условиях. Даю миллион. Или уже начинайте делать, либо не делайте беременными молодые неокрепшие мозги !