Ваш расчет верен в том случае, если скорость ветра постепенно усиливается, тогда дельт будет лететь 50 относительно ветра, который дует 50. в этом случае корректно плюсовать эти скорости, а при внезапном, мгновенном усилении дельт не сможет так же быстро набрать воздушную скорость 50, или относительно земли 100. и как следствие - провалится вниз, так как воздушная скорость - 0. Вы согласны с этим?
Договаривайте, что это его держит в полёте? Давайте и тут разберемся. Полет дельтаплана в штиль не возможен без значения его путевой скорости ниже допустимой воздушной скорости. Другое дело полеты Л.А. в ветер. Здесь нет необходимости ориентироваться по его путевой скорости, поскольку она может быть не только нулевой, но и скоростью обратного движения, считаемой для более упрощенного понятия, отрицательной. Наиболее интересным для нас представляется процесс полета дельтаплана против ветра, частным случаем которого является чисто вертикальный полет, при котором отсутствует его поступательное перемещение по горизонту. Именно здесь нам необходимо ориентироваться на 1зН, согласно которому: "Если на тело не действуют никакие тела либо их действие взаимно уравновешено (скомпенсировано), то это тело будет находиться в состоянии покоя..."В нашем случае движение дельт. против ветра скомпенсировано именно силой самого ветра до нуля, то есть до состояния покоя, то есть до: "состояния, при котором тело покоится, т. е. не совершает движения." Вывести тело из состояния покоя возможно только приложенной из вне силой, преодолев его инерционное сопротивление, являющейся его своеобразной точкой опоры. Этой силой и является сила ветра, воздействие которого на парус неподвижного относительно Земли дельтаплана и происходит в нашем случае при увеличении угла атаки. Однако, прежде чем аппарат моей конструкции начнет движение по ветру, произойдет изгиб его упругих консолей, аналогично изгибу лонжеронов крыла в бесхвостке БЭКАС-Н Витольда Каспера, накапливая в себе энергию потока. Безусловно, этот процесс происходит за счет уменьшения воздушной скорости самого дельтаплана. Однако накопление огромной энергии ветра упругими консолями, в его инерционной точке опоры, будет вполне достаточным для частичной компенсации воздушной скорости дельтаплана в апогее его подъема, при уменьшении его угла атаки, что и даст ему возможность более длительного полета. А при развитии этой технологии появится и возможность летать в ламинарном воздушном потоке, сколь угодно долго.
Вот видите, вы уже самостоятельно подходите к тому, о чем я так дого говорю. Первое к чему вы подошли, это то что существует все таки инерционная опасность полетов в ветер. И вы 100% правы, когда говорите о том что падение непременно произойдет, однако вы, как опытный пилот понимаете, что для предотвращения этого падения вам необходимо увеличить вашу воздушную скорость, а если пилот не имеет достаточного опыта, то он начнет сыпаться и не поняв в чем дело, запаникует и непременно упадет, что в моей дельтапланерной практике приходилось наблюдать не только при просмотре видео роликов, но и на яву. Во-вторых, вы правы и в том, что причиной этому будет священная инерция, а точнее священное сопротивлении инерции.
Прекрасно это понимаю и вы совершенно правы, и я только что написал об этом и если при этом пилот неопытный, то именно так и произойдет и только преодоление ветром инерционного сопротивления в совокупности с увеличением пилотом воздушной скорости спасает от этого.
Только не инерцию, но сопротивление инерции, а так все верно и вы же прекрасно это и сами поняли, а движителем дельтаплану является не что иное, как mg, "газуя" которым с помощью ручки управления на себя, вы добавляете воздушную скорость.
Когда вы летите, даже по ветру, ваша воздушная скорость в потоке все равно обгоняет его (ветер) и поэтому при внезапном усилении ветра, воздушная скорость сохраняется и дельтаплану при этом необходимо только преодолеть его инерционное сопротивление для дополнительного набора путевой скорости, что и делает за него своей силой сам ветер.
Да пожалуйста. На что это влияет?
А зачем тогда опять придумывать собственные определения? Астахов покоя не дает?
А мы 68 страниц про стоЯщий на Земле говорим? Когда взаимодействуем с землей с помощью шасси, ветер есть. Это движение воздушных масс относительно Земли. Но как только взлетели, перестаем взаимодействовать с Землей, и летим ТОЛЬКО относительно воздуха.
Дошел до соседней палаты? Как, по движению планеты, или против? Об дверцу не ушибся, не?
Давайте вспомним, что: масса - это мера инертности тела. В упрощенном понимании инертность - это стремление тела сохранить состояние покоя или равномерного прямолинейного движения. Представьте, что вы пытаетесь столкнуть находящийся в состоянии покоя, чугунный шар. Тяжело идёт, не так ли? У него большая инертность, а следовательно для создания его движения необходимо приложить и достаточно большую силу для того, чтобы шар начал двигаться по инерции. Следовательно приложенная сила должна преодолеть его инерционное сопротивление покоя, которое мы можем характеризовать 2зН F=-ma, где знак минус означает именно инерционное сопротивление покоя прикладываемой силе. Если же тело находится в состоянии инерционного движения (дельтаплан массой 35 кг.), то для определения его массы в так называемой точке Лагранжа, необходимо из этого же 2зН определить и массу: m=F/a.
Ничего нового здесь я не придумал, да и Астахов, похоже больше покоя не дает вам. Для вашего успокоения привожу цитату из Журнала "ПОЖАР.инфо" , из чего вы узнаете не только о скорости воздушного потока, но и о его силе: "Перепады давления в атмосфере бывают разными. Сила воздушного потока зависит от этих перепадов. Скорость воздушного потока будет больше, если разность в давлении велика."
Вы взаимодействуете не с Землей, но с ее силой тяготения. Именно сила тяготения есть тот движитель, благодаря которому совершается полет Л.А.
Разговаривайте в подобном тоне не со мной, я вам не ваш дядя, чтобы вы мне тыкали.
сила тяготения не двигает тело по горизонту, и не тянет его туда, эта сила направлена СТРОГО ВНИЗ, хоть тело покоится относительно земли, хот летит вокруг земли со скоростью 8км/сек. разницы никакой! поэтому земля на инерцию, инертность, силу инерционного сопротивления не оказывает никакого действия.
69 страниц об этом и бестолку. Вы имеете дело со своеобразной формой психологического вампиризма. Есть люди, которым требуется подпитка чужими эмоциями. Уже шимпанзе могла бы понять всё про инерцию, даже если бы не хотела. А тут опять, и тут снова по кругу. Так что зря Вы силы тратите.
я понимаю, что зря, но тут межсезонье, на работу только в мае, так что лясы поточить можно😁
Есть еще журнал "Гудок", и что? Истина в последней инстанции? Хватит. Терминология есть. Кстати, внешний и внутренний конур потока - бред. Говорите нормально.
Ну тянет вниз, и что? Если Землю внезапно убрать, инерция исчезнет?
С этого момента называйте всех не оппонентами, а врачами.
Вы совершенно верно понимаете природу тяготения. И действительно, если шарик бросить с высоты, то он падает вертикально вниз, но если его бросить на пологую плоскость, то этот же шарик приобретает уже поступательное движение по горизонту и способность двигаться по инерции, превращаясь уже сам в движитель от слова двигаться. Тоже и с Л.А.,только вместо плоскости у него угол атаки.
Человек не может ощущать вращения планеты, потому что вместе с ним параллельно движутся и все объекты на ее поверхности, в том же направлении и с такой же скоростью.
А во здесь вы не правы. Космические ракеты всегда запускают в сторону вращения, на восток- так можно сэкономить немало топлива или поднять больше груза, а происходит это потому, что скорость увеличивается как раз за счет инерции вращения Земли, благодаря прибавлению окружной скорости космодрома. Так что есть разница в том куда стрелять из рогатки, на запад или на восток. О чем я и говорил ранее.
Вы даже не представляете себе, как вы правы. Однако смею возразить, что не бестолку. Наверняка я в чем то не прав и вы все помогаете мне в поисках истины.
В том то все и дело, что люди не шимпанзе.
И здесь вы абсолютно правы. Все люди в своем в общении, при энергетическом обмене являются одновременно и вампирами и донорами. Главное осознавать это и стараться не быть вампирами, но быть донорами. Мало кому это удается. Если вы считаете, что я вас вампирю, у вас есть свобода выхода из темы.
«Развитие идёт по спирали».( авторство принадлежит не мне), но я не думаю, что для вас спираль является кругом.
Считаю что не зря. Многие пилоты, просматривающие тему задумаются о роли ветра и инерционного сопротивления в полете и будут более благоразумными и осторожными.
Не мною сказано: "Если Земля вдруг прекратит вращаться вокруг своей оси, жизнь на планете станет невозможна." Если вас интересует причина, то в интернете вы найдете не менее 10 милл. ответов.
Что же вас мучает, что же вы желчный то такой. Вы правы, есть общепринятая терминология и во всех случаях моего сомнения в ней, я всегда обращаюсь к источнику и не к одному, а ко многим и собираю объективное мнение о каждом произнесенном мною слове и вам того же советую. Для вас "Гудок" является последней инстанцией, между тем этот термин используют несколько милл. людей. Вот еще цитата : "От скорости воздушного потока зависят все остальные данные." и , к примеру, существует даже : "Калькулятор скорости воздушного потока." Так что я вправе считать свой разговор нормальным. И напрасно вы считаете, что внешний и внутренний конур потока - бред.
Только что объяснил, что если бросить шарик на наклонную плоскость, он приобретет не только поступательное движение, но и инерционное и все это за счет-mg, силы тяготения Земли и если ее убрать, то движение все равно останется.
Слушаюсь товарищ Генерал! Непременно, с этого момента буду называть вас врачом.
добрый день, нет, я хотел услышать ответ именно от Вас, я то знаю, что произойдет, думаю, что и Вы знаете, ну так скажите это
это актуально исключительно при запуске на орбиту, там да, скорости суммируются. а вот на земле с рогатки стрелять - абсолютно без разницы.
Космические корабли запускают в соторону вращения Земли, а космодромы располагают ближе к экватору. Но, неужели Вы намерены объяснять автору, который стреляет из рогатки на восток, эти простые истины? Если сопоставить Ваши, и не только Ваши, вопросы с его ответами, то просматиривается явный ТРОЛИНГ. Ибо я не могу поверить, что выпускник советского технического вуза может нести такую бредятину так долго и так упрямо.
В психиатрии это называется паранойей.
всегда хочется надеяться на лучшее, человек то вроде не мальчик, я все же верю, что он искренне заблуждается
Если вы этого хотите, тогда давайте уточним условия. Я так полагаю, что ВВП ориентирована в направлении запад-восток и самолет расположен на полосе носом на восток. И хотя некоторые троллефобы утверждают что; "Космические корабли запускают в соторону вращения Земли." , замечу, что настоящая наука утверждает обратное, а именно: " Обычно космические ракеты запускают с запада на восток - по ходу вращения Земли, чтобы увеличить начальную скорость аппарата. " Поэтому и из рогатки я стреляю именно с запада на восток, а вы, прежде чем поддаваться тлетворному влиянию Romaluga, который при этом обвиняет меня в бредятине и совместно с примкнувшим к нему mdp-shnik - паранойе, объясните ему это. Это ли милейшие не безосновательный вампиризм, совместно с клеветой. Так вот, именно когда самолет стоит на полосе носом на восток, нетрудно посчитать его инерционную силу, опять же опираясь не на абстрактные ИСО, а на реальную действительность в реальном материальном мире. Учитывая, что вектор силы инерции при этом направлен на восток, то в случае резкой остановки вращения Земли, самолет вылетит с полосы по инерции словно камень из пращи, со скоростью около 500 м/сек.
Во-первых это метафора, а во-вторых в этом случае, я имею ввиду так же запуск на орбиту.
Вот и надейтесь и не ведитесь на происки завистников.
вот этого, вполне ращумного ответа я от Вас и ожидал!
Я никогда этого и не отрицал. Однако всякому явлению необходимы границы. Мы не можем совершая полет на дельтаплане учитывать то, что Земля вращается вокруг своей оси и одновременно вокруг Солнца, а сама солнечная система еще и вокруг центра Галактики. Отбрасывая все это, мы тем самым ограничиваемся определенными условиями. И об этом я сказал еще на 51 стр. : " Перемещение относительно Земли принято называть абсолютным, а относительно летательного аппарата - относительным. С достаточной степенью точности можно считать неподвижной инерциальную систему отсчета, систему связанную с Землей и всякое материальное тело, находящееся в зоне действия этой системы, может иметь равновесную точку покоя", тем самым определив граничные условия. Выше я уже отметил, что скорость любого материального тела на Земле при ее вращении составляет 500 м/сек. Теперь для того чтобы учитывать ее при полете на дельтаплане, необходимо хотя бы приблизиться к такой скорости, что невозможно даже гипотетически именно в реальных условиях материального мира, но не в абстрактных ИСО.
Нет у вас такого права. Слишком мала скорость поезда, чтобы найти в нем точку покоя. А вот теперь у меня к вам вопрос. Скажите можно ли найти точку покоя в вагоне поезда, двигающегося на запад, против вращения Земли со скоростью 500 м/сек?
