Самолёт "Арго"

[Строитель самолета]

Тут всё просто - читаем внимательно: тип двигателя-МТ-10, наверняка с редуктором. Весит он -килограммов 60 или больше. И вот его разница в весе с РМЗ-640, и объясняет разность между 171 и 145 кг! (Как разрулили изменение центровки-загадка).

В точку почти попали. 59 кг. А центровка была 22,5% при 90 кг пилоте, вместо 28% на Арго с РМЗ с 80 кг пилотом

 

[Yablokov]

Судя по повреждениям Эт с какого сбитого бпла? Не понятно с каким ресурсом и непонятно в каком состоянии?

Могу дать тел.звоните,спрашивайте.Это мой хороший друг предлагает.

 

[mfs68]

Тут всё просто - читаем внимательно: тип двигателя-МТ-10, наверняка с редуктором. Весит он -килограммов 60 или больше. И вот его разница в весе с РМЗ-640, и объясняет разность между 171 и 145 кг! (Как разрулили изменение центровки-загадка).
Ткже полезно посмотреть на аналоги, например финский PIK-26. Конструкция его -дерево+пенопласт. Вес пустого -144 кг, при том, что моторы на нём стояли не лёгкие, 4-х такные, Ситроен-Виза либо пол-Фольксвагена.

Разница по Весам пустого Арго составояет~ 26кг.÷ Наш МТ10-36 с одним карбом от Запора,с редуктором 1:2, весил 56кг, насколько помню, и никак не больше 60-и кг. И разница СУ составит максимум 10.. 12кг . Буран с редуктором минимум 45кг. (?). Кудаж ещё могли деватся 10... 13кг? Сделали легче мотораму, капот?)

 

[МРМ]

Продают.Надо?всего 60 тысяч)

Это с Герани. Копия MD550. 50 л.с. и весит около 20 кг.

 

[МРМ]

Разница по Весам пустого Арго составояет~ 26кг.÷ Наш МТ10-36 с одним карбом от Запора,с редуктором 1:2, весил 56кг, насколько помню, и никак не больше 60-и кг. И разница СУ составит максимум 10.. 12кг . Буран с редуктором минимум 45кг. (?). Кудаж ещё могли деватся 10... 13кг? Сделали легче мотораму, капот?)

При тяжёлом моторе мог стоять балансировочный груз на хвосте...

 

[slav]

При тяжёлом моторе мог стоять балансировочный груз на хвосте...

Потому смысл повторения только в сторону более лёгкой ВМУ ?!😏

 

[МРМ]

Потому смысл повторения только в сторону более лёгкой ВМУ ?!😏

Побольше позитива😉 Сейчас лёгких двигателей море. Китайский lifan kp500 весит около 30 кг после выкидывания всего лишнего и даёт 25 л.с. путём лёгкого форсирования, и стоит 35-40 тысяч.

 

[volatile]

Побольше позитива😉 Сейчас лёгких двигателей море. Китайский lifan kp500 весит около 30 кг после выкидывания всего лишнего и даёт 25 л.с. путём лёгкого форсирования, и стоит 35-40 тысяч.

У вас есть опыт установки на самолет одноцилиндрового мотора такого объема?

 

[МРМ]

У вас есть опыт установки на самолет одноцилиндрового мотора такого объема?

В своём проекте как раз на него расчёт. Точнее на его инжекторную версию. Он с балансирным валом - минимум вибрации, и мало форсированный - 25 сил с 500 кубов вообще ни о чем.