Начали строить Gazaile-2

[Вячеслав987]

Получается если коленвал вращает только помпу то он будет короче стокового ремня. Уже есть на примете?

 

[Авиа Саша]

Ну и подробности -хочу добавить не маловажный фактор-что бы токарный станок был под рукой -нужен постоянно -от этого зависит время постройки

 

[Авиа Саша]

НА фото ремень при виде двигла сзади -очень помог Андрей ориентируя меня по размерам и какой ремень
брать -рисовать пришлось все равно- но гораздо меньше .
закончу узел выложу -подшипник на подходе с Валберис .

 

[Вячеслав987]

А шкивы стальные или из дюрали?

 

[Авиа Саша]

Нет там смысла стальные ставить все дюраль . кругом дюраль в самолете -только тяги элеронов малые- из трубки нержавейки .

 

[Авиа Саша]

Но шкивы лучше -если грамотно делать отдать на анадирование .

 

[Авиа Саша]

Вячеслав987 просто изготавливая что либо всегда помнить о весе и работе этого узла и так на всем проекте .(но не перестараться с облегчением )​

 

[L7A1]

Главный шкив коленавала - это гаситель крутильных колебаний. Так что вы вступили на тонкий лёд. Япы туда почти 2 кг стали с резиной не зря выделили...В воздухе обочины нет...

 

[Авиа Саша]

Выходит Андрей на этом тонком льду уже 200 часов налетал .
Все конечно правильно и это доп. маховик -но резинки в этом шкиву нет
просто кусок чугуна -для чего на шкивах кален -вала стоит муфта резиновая -да и на вазах эту муфту встречал .
на мой взгляд для снятия нагрузок в пиковый момент старта двигателя когда на этом шкиве ещё навешено ремней и приводов куча - у нас же только ремень привода помпы 11мм шириной -но даже это для меня не главное .
Главный аргумент -это пример Андрея -а демпферная муфта у нас на редукторе имеется -чтобы сгладить нагрузки пиковые в момент пуска двигателя-щедя этим самым зубчатый ремень и винт .
Так дальше нас вообще тогда ждет жесть -потому как маховик тоже станет легче на две трети веса своего по факту. По задумке винтомоторная установка будет весить в сборе полностью ровно 100 кг при 110 л.с.
у меня нет ни какого сарказма к вам наоборот напишите свои мысли -полемика и разные мнения -это только на пользу .

 

[L7A1]

Выходит Андрей на этом тонком льду уже 200 часов налетал .
Все конечно правильно и это доп. маховик -но резинки в этом шкиву нет
просто кусок чугуна -для чего на шкивах кален -вала стоит муфта резиновая -да и на вазах эту муфту встречал .
на мой взгляд для снятия нагрузок в пиковый момент старта двигателя когда на этом шкиве ещё навешено ремней и приводов куча - у нас же только ремень привода помпы 11мм шириной -но даже это для меня не главное .
Главный аргумент -это пример Андрея -а демпферная муфта у нас на редукторе имеется -чтобы сгладить нагрузки пиковые в момент пуска двигателя-щедя этим самым зубчатый ремень и винт .
Так дальше нас вообще тогда ждет жесть -потому как маховик тоже станет легче на две трети веса своего по факту. По задумке винтомоторная установка будет весить в сборе полностью ровно 100 кг при 110 л.с.
у меня нет ни какого сарказма к вам наоборот напишите свои мысли -полемика и разные мнения -это только на пользу .

Демфер висит на другой стороне коленвала, на ней и проблемы с крутильными колебаниями. Наверно у Андрея переходные режимы проходят резонансы быстро и колебания не успевают развиться, но это все с рисками, а как не пройдет, коленвал без демферов ломает только так...В инете можете посмотреть... Брать крупные и неуправляемые риски за 1.5 кг - это не разумно, качество у вас около 13, т.е. эти 1.5 кг - это 1.2 Н тяги, т.е. на 200 км/ч - это около 0.1 л.с. или 2 литра бензина в год (60 часов). За что борьба? "Кроилово ведет к попадалову"(с)

 

[AlexPv]

Крутильные колебания штука неприятная, но если навесного остался минимум наверное ими можно пренебречь.

 

[AlexPv]

На дизелях особенно часто коленвалы ломаются, иногда просто из-за того что ставят новый демпфер с более жесткой резиной ( китайский ).

 

[Авиа Саша]

Должен признаться -резинка на шкиве кален-вала демпфирующая на Хонде все же есть -
в остальном момент от помпы на столько мал что я оставляю все как есть .
и полтора кило подарка для меня не мало .

 

[pennec]

Вы можете это сделать, это не вызовет никаких проблем.