инерционный потенциал самолёта

mpn · Вторник в 13:06

казак сказал(а):
а вот Сила полного аэродинамического сопротивления (R) может только вычисляться и она ничем не уравновешена.

Ну про неуравновешенность данной силы (R) это вы загнули. Это я вообще не понимаю..... про что это вы. R=P+mg
А вот то, что ее нельзя измерить - это откровенное вранье с вашей стороны.

Вот вам маленькая задачка:
В АДТ закреплено крыло так, что его хорда к горизонту имеет угол -3°
УА набегающего потока равен +25°
Укажите вектор (примерно): Куда полетит крыло, если его снять с креплений?

mpn · Вторник в 13:19

Tonus сказал(а):
И самолеты так же прекрасно летают по той же аэродинамике.

Опять вранье!
По аэродинамике: ПС начинает падать на УА =+18...22°
А закрылок начинает отклоняться с УА=+15° до УА=+45°..... и пока закрылок отклоняется - ПС на закрылке растет. Это ФАКТ!!!

dorohin · Вторник в 16:32

Tonus сказал(а):
У вас есть лучшее что можете предложить ? Ну так вперед ! ГДЕ результат ?.......... И самолеты так же прекрасно летают по той же аэродинамике.

Вот пытаюсь понять истину и даже пытаюсь объяснить ..Летают готовые , за готовность которых возможно какой-нибудь испытатель уже заплатил здоровьем либо жизнью ,а когда строишь сам летающую конструкцию желательно разобраться самому как она (ПС) получается , что бы не платить даже и здоровьем ..

dorohin · Вторник в 16:51

Укажите вектор (примерно): Куда полетит крыло, если его снять с креплений?

Проверено на опыте обдувки "горбушки" , которая имеет заднюю часть симметричной с носовой . Горбушка до угла атаки 15град где-то устойчиво пикирует , а потом на бОльшем угле срывается в кабрирование с задиранием носа ..Вероятно и предложенный профиль кувыркнётся вокруг задней кромки , так при выходе на закритичные углы атаки делает практически и самолёт перед штопором :- кувыркается в перевороте через левое или правое крыло , которое по факту оказывалось на бОльшем угле атаки..

mpn
Опять вранье!
По аэродинамике: ПС начинает падать на УА =+18...22°
А закрылок начинает отклоняться с УА=+15° до УА=+45°..... и пока закрылок отклоняется - ПС на закрылке растет. Это ФАКТ!!!

Это с высоты Вашего парашютиста понимания , а пилот понимает , что при выпуске щитка на задней кромке возникает пикирующий момент , который сразу же уменьшает угол атаки предпосадочного планирования и скорость , потому как закрылок работает частично как Ваш любимый парашют.. А вот если закрылок выдвижной , то в добавок он обнажает в крыле сужающуюся щель после которой разгоняющийся поток над верхней поверхностью ламинизирует обтекание закрылка (прижимает поток к поверхности) , благодаря чему увеличивается СУ крыла в целом..

Anatoliy. · Вторник в 17:04

Если бы были нарушения правил форума, то модератор бы забанил нарушителя.

Тему закрыли после моей жалобы прямо вмиг.
Надоел этот бездарь mpn со своей силой сопротивления.
Могу и здесь посодействовать.

Anatoliy. · Вторник в 17:32

пилот47 сказал(а):
Самолёт, летящий на Восток,

пилот47 сказал(а):
Самолёт, летящий на Запад

Само вращение Земли тут ни при чем, хоть лететь в сторону вращения Земли, хоть против вращения.
Самолет летает в СО относительно воздуха и все процессы будут происходить одни и те же куда бы не летел самолет .
Важна будет только относительная скорость между самолетом и окружающим воздухом.

Поэтому что в полете, что в АДТ можно применять одни и те же закономерности.
Единственно, что портит стройную картину это пара процентов отличия обдувки от полета за счет ограниченных размеров АДТ и потерь в ней возникающих.

mpn · Вторник в 23:03

казак сказал(а):
Вероятно и предложенный профиль кувыркнётся вокруг задней кромки

Нарисуйте силу, которая его кувыркнет и центр поворота.

mpn · Вторник в 23:10

казак сказал(а):
закрылок работает частично как Ваш любимый парашют..

Глупости.
Закрылок работает на УА=+45° и служит для увеличения ПС.
А парашют работает на УА=+8° и у него ПС одинаковая (всегда равна силе тяжести парашютиста на любых режимах планирования).
И еще: У закрылка начальная точка хорды задрана вверх относительно горизонта, а у парашюта начальная точка хорды опущена вниз относительно горизонта.
И еще: Закрылок можно применять только тогда, когда есть тяга двигателя, а у ЛА на планировании закрылки применять категорически запрещено.
Только в момент приземления для создания "подушки". И то надо уметь.
----------------------------------
Как то слабоваты у вас познания..... много трепа ..... особенно про кувырканье, кабрирование, пикирование и прочее....
Вас просто спросили: Куда полетит крыло? А вы треп развели. А мы про силу (R) вообще-то говорили..... но видно она вам как и Толику тоже не нужна.
-----------------------------------
Рисуйте силу, которая будет крутить вам крыло как пропеллер. Мне интересно посмотреть - это будет Fy или Fx?🤣🤣🤣

flap23 · Среда в 00:17

Глупости.
Закрылок работает на УА=+45° и служит для увеличения ПС.
А парашют работает на УА=+8° и у него ПС одинаковая (всегда равна силе тяжести парашютиста на любых режимах планирования).
И еще: У закрылка начальная точка хорды задрана вверх относительно горизонта, а у парашюта начальная точка хорды опущена вниз относительно горизонта.
И еще: Закрылок можно применять только тогда, когда есть тяга двигателя, а у ЛА на планировании закрылки применять категорически запрещено.
Только в момент приземления для создания "подушки". И то надо уметь.
----------------------------------
Как то слабоваты у вас познания..... много трепа ..... особенно про кувырканье, кабрирование, пикирование и прочее....
Вас просто спросили: Куда полетит крыло? А вы треп развели. А мы про силу (R) вообще-то говорили..... но видно она вам как и Толику тоже не нужна.
-----------------------------------
Рисуйте силу, которая будет крутить вам крыло как пропеллер. Мне интересно посмотреть - это будет Fy или Fx?🤣🤣🤣

И вот появился очередной Штирлиц... 😆

Tonus · Среда в 05:10

Денис сказал(а):
И вот появился очередной Штирлиц... 😆

Никакой он не Штирлиц а натуральный Пиноккио. Не способный сложить 2х2.

mpn · Среда в 08:02

Tonus сказал(а):
Не способный сложить 2х2.

Гениально!

mpn · Среда в 08:10

Теперь по теме:
Автор темы хотел рассказать о том, что движение самолета можно рассматривать из двух разных СО.
Дело в том, что движение - это наличие у тела скорости, а скорость - это быстрота перемещения тела в пространстве, в выбранной СО.
Таким образом меняя СО у нас у самолета будет и разная скорость и разное понимание его движения.

По этой причине, чтобы рассмотреть движение самолета из двух разных СО - надо для начала определиться с этими СО.
Т.е. надо определиться: из какой конкретной точки мы как наблюдатели, наблюдаем за движением самолета.
Наша первая СО к которой мы все привыкли и из которой мы наблюдаем за полет самолета - это так называемая "СО Земли", это СО связанная с поверхностью нашей планеты.
А вот со второй СО надо определиться (автор темы не смог).

mpn · Среда в 08:16

Anatoliy. сказал(а):
Самолет летает в СО относительно воздуха

Движение самолета относительно воздуха в аэродинамике называется "воздушная скорость".
А летит или не летит самолет, мы рассматриваем относительно поверхности земли. И вот тут мы имеем "Земную СО" и так называемую "Путевую скорость".
И когда говорят, что самолет летит со скоростью 850км/час, то это в "Земной СО" и это "Путевая скорость".
Вы Анатолий как всегда плохо учились в школе. Но у вас очень хорошо получается бегать с жалобами.
Хотя я не знал, что вы Садо-Мазо: вы забанили тему в которой жили 5 лет...... смешно!!!
Кстати, я так и не понял: Вам удалось разобраться с вопросом: Как на крыле самолета образуется ПС?🤣🤣🤣
Или вопрос остался без ответа?😢
Я слышал, что самолет летает по закону Д.Бернулли. Верхний поток, который над крылом ускоряется создает пониженное давление именно по закону Бернулли.
И у самолета образуется на крыле ПС. А когда самолет делает мертвую петлю, то у него и ПС и его Вес и его Сила тяжести направлены (в верхней точки петли) строго вниз. Это так интересно и удивительно! А чтобы самолет не упал - его держит ЦБС.
Анатолий! А вам известна формула ЦБС из курса физики за 7 класс средней общеобразовательной школы?

zrom · Среда в 09:00

Теперь по теме:
Автор темы хотел рассказать о том, что движение самолета можно рассматривать из двух разных СО.
Дело в том, что движение - это наличие у тела скорости, а скорость - это быстрота перемещения тела в пространстве, в выбранной СО.
Таким образом меняя СО у нас у самолета будет и разная скорость и разное понимание его движения.

По этой причине, чтобы рассмотреть движение самолета из двух разных СО - надо для начала определиться с этими СО.
Т.е. надо определиться: из какой конкретной точки мы как наблюдатели, наблюдаем за движением самолета.
Наша первая СО к которой мы все привыкли и из которой мы наблюдаем за полет самолета - это так называемая "СО Земли", это СО связанная с поверхностью нашей планеты.
А вот со второй СО надо определиться (автор темы не смог).

Движение самолета относительно воздуха в аэродинамике называется "воздушная скорость".
А летит или не летит самолет, мы рассматриваем относительно поверхности земли. И вот тут мы имеем "Земную СО" и так называемую "Путевую скорость".
И когда говорят, что самолет летит со скоростью 850км/час, то это в "Земной СО" и это "Путевая скорость".
Вы Анатолий как всегда плохо учились в школе. Но у вас очень хорошо получается бегать с жалобами.
Хотя я не знал, что вы Садо-Мазо: вы забанили тему в которой жили 5 лет...... смешно!!!
Кстати, я так и не понял: Вам удалось разобраться с вопросом: Как на крыле самолета образуется ПС?🤣🤣🤣
Или вопрос остался без ответа?😢
Я слышал, что самолет летает по закону Д.Бернулли. Верхний поток, который над крылом ускоряется создает пониженное давление именно по закону Бернулли.
И у самолета образуется на крыле ПС. А когда самолет делает мертвую петлю, то у него и ПС и его Вес и его Сила тяжести направлены (в верхней точки петли) строго вниз. Это так интересно и удивительно! А чтобы самолет не упал - его держит ЦБС.
Анатолий! А вам известна формула ЦБС из курса физики за 7 класс средней общеобразовательной школы?

Вам надо эти прекрасные ваши умозаключения обсудить с автором ветки. Других достойных читателей тут Вы не найдите для своих опусов. Если конечно Вы и автор не одно лицо))

mpn · Среда в 09:10

Romaluga сказал(а):
Вам надо эти прекрасные ваши умозаключения обсудить с автором ветки.

Это почему так? Я не найду тут никого умнее автора? 😢
Автору эта тема непосильна, он запутался, он не может найти где у него вторая СО.
Может вы знаете: Откуда надо смотреть на самолет, чтобы он относительно планеты Земля - был неподвижен?

zrom · Среда в 09:12

Это почему так? Я не найду тут никого умнее автора? 😢

Думаю да. До таких интеллектуальных высот мало кто дорос.

mpn · Среда в 09:17

Romaluga сказал(а):
Думаю да. До таких интеллектуальных высот мало кто дорос.

Жаль. А тема интересная. А как вы думаете: Почему у участников форума такой низкий интеллектуальный уровень? может это связано с ЕГЭ? Может 30 лет ЕГЭ не прошли даром?😢

mpn · Среда в 09:29

пилот47 сказал(а):
В условиях полёта против ветра, при достижении равенства между скоростью самолёта и скоростью встречного воздушного потока, происходит полное прекращение поступательного движения летательного аппарата по отношению к поверхности Земли.

Совершенно верно! Молодец!

Tonus · Среда в 09:45

пилот47 сказал(а):
В условиях полёта против ветра, при достижении равенства между скоростью самолёта и скоростью встречного воздушного потока, происходит полное прекращение поступательного движения летательного аппарата по отношению к поверхности Земли.

mpn хрюкнул(а) :
Совершенно верно! Молодец!

УРА ! ОТКРЫТИЕ ! Как вы к этому пришли ?🤣 🤣 🤣 Детский сад...

mpn · Среда в 09:53

УРА ! ОТКРЫТИЕ ! Как вы к этому пришли ? Детский сад...

Согласен! На это сообщение автора темы, были даны следующие коменты:

Денис сказал(а):
Шли вторые сутки - Штирлиц продолжал неистово пороть чушь

Денис сказал(а):
Борман, проходя мимо кабинета Штирлица, услышал какие-то ритмичные звуки.

Romaluga сказал(а):
Здесь Борман и Штирлиц в одном лице. Просто под разными именами. Так что чушь порет один и тот же не очень здоровый человек.

инерционный потенциал самолёта

mpn

mpn

казак

Строю трансформер

казак

Строю трансформер

mpn

Anatoliy.

Верной дорогой идете товарищи!!!

Anatoliy.

Верной дорогой идете товарищи!!!

mpn

mpn

Денис

Я люблю строить самолеты!

Tonus

mpn

mpn

mpn

Romaluga

mpn

Romaluga

mpn

mpn

Tonus

mpn

Similar threads

инерционный потенциал самолёта

Строю трансформер

Строю трансформер

mpn​

Верной дорогой идете товарищи!!!

Верной дорогой идете товарищи!!!

Я люблю строить самолеты!

Similar threads

mpn