инерционный потенциал самолёта

[mpn]

а вот Сила полного аэродинамического сопротивления (R) может только вычисляться и она ничем не уравновешена.

Ну про неуравновешенность данной силы (R) это вы загнули. Это я вообще не понимаю..... про что это вы. R=P+mg
А вот то, что ее нельзя измерить - это откровенное вранье с вашей стороны.

Вот вам маленькая задачка:
В АДТ закреплено крыло так, что его хорда к горизонту имеет угол -3°
УА набегающего потока равен +25°
Укажите вектор (примерно): Куда полетит крыло, если его снять с креплений?

 

[mpn]

И самолеты так же прекрасно летают по той же аэродинамике.

Опять вранье!
По аэродинамике: ПС начинает падать на УА =+18...22°
А закрылок начинает отклоняться с УА=+15° до УА=+45°..... и пока закрылок отклоняется - ПС на закрылке растет. Это ФАКТ!!!

 

[казак]

У вас есть лучшее что можете предложить ? Ну так вперед ! ГДЕ результат ?.......... И самолеты так же прекрасно летают по той же аэродинамике.

Вот пытаюсь понять истину и даже пытаюсь объяснить ..Летают готовые , за готовность которых возможно какой-нибудь испытатель уже заплатил здоровьем либо жизнью ,а когда строишь сам летающую конструкцию желательно разобраться самому как она (ПС) получается , что бы не платить даже и здоровьем ..

 

[казак]

Укажите вектор (примерно): Куда полетит крыло, если его снять с креплений?

Проверено на опыте обдувки "горбушки" , которая имеет заднюю часть симметричной с носовой . Горбушка до угла атаки 15град где-то устойчиво пикирует , а потом на бОльшем угле срывается в кабрирование с задиранием носа ..Вероятно и предложенный профиль кувыркнётся вокруг задней кромки , так при выходе на закритичные углы атаки делает практически и самолёт перед штопором :- кувыркается в перевороте через левое или правое крыло , которое по факту оказывалось на бОльшем угле атаки..

mpn​

Опять вранье!
По аэродинамике: ПС начинает падать на УА =+18...22°
А закрылок начинает отклоняться с УА=+15° до УА=+45°..... и пока закрылок отклоняется - ПС на закрылке растет. Это ФАКТ!!!

Это с высоты Вашего парашютиста понимания , а пилот понимает , что при выпуске щитка на задней кромке возникает пикирующий момент , который сразу же уменьшает угол атаки предпосадочного планирования и скорость , потому как закрылок работает частично как Ваш любимый парашют.. А вот если закрылок выдвижной , то в добавок он обнажает в крыле сужающуюся щель после которой разгоняющийся поток над верхней поверхностью ламинизирует обтекание закрылка (прижимает поток к поверхности) , благодаря чему увеличивается СУ крыла в целом..

 

[Anatoliy.]

Если бы были нарушения правил форума, то модератор бы забанил нарушителя.

Тему закрыли после моей жалобы прямо вмиг.
Надоел этот бездарь mpn со своей силой сопротивления.
Могу и здесь посодействовать.

 

[Anatoliy.]

Самолёт, летящий на Восток,

Самолёт, летящий на Запад

Само вращение Земли тут ни при чем, хоть лететь в сторону вращения Земли, хоть против вращения.
Самолет летает в СО относительно воздуха и все процессы будут происходить одни и те же куда бы не летел самолет .
Важна будет только относительная скорость между самолетом и окружающим воздухом.

Поэтому что в полете, что в АДТ можно применять одни и те же закономерности.
Единственно, что портит стройную картину это пара процентов отличия обдувки от полета за счет ограниченных размеров АДТ и потерь в ней возникающих.

 

[mpn]

Вероятно и предложенный профиль кувыркнётся вокруг задней кромки

Нарисуйте силу, которая его кувыркнет и центр поворота.

 

[mpn]

закрылок работает частично как Ваш любимый парашют..

Глупости.
Закрылок работает на УА=+45° и служит для увеличения ПС.
А парашют работает на УА=+8° и у него ПС одинаковая (всегда равна силе тяжести парашютиста на любых режимах планирования).
И еще: У закрылка начальная точка хорды задрана вверх относительно горизонта, а у парашюта начальная точка хорды опущена вниз относительно горизонта.
И еще: Закрылок можно применять только тогда, когда есть тяга двигателя, а у ЛА на планировании закрылки применять категорически запрещено.
Только в момент приземления для создания "подушки". И то надо уметь.
----------------------------------
Как то слабоваты у вас познания..... много трепа ..... особенно про кувырканье, кабрирование, пикирование и прочее....
Вас просто спросили: Куда полетит крыло? А вы треп развели. А мы про силу (R) вообще-то говорили..... но видно она вам как и Толику тоже не нужна.
-----------------------------------
Рисуйте силу, которая будет крутить вам крыло как пропеллер. Мне интересно посмотреть - это будет Fy или Fx?🤣🤣🤣

 

[Денис]

Глупости.
Закрылок работает на УА=+45° и служит для увеличения ПС.
А парашют работает на УА=+8° и у него ПС одинаковая (всегда равна силе тяжести парашютиста на любых режимах планирования).
И еще: У закрылка начальная точка хорды задрана вверх относительно горизонта, а у парашюта начальная точка хорды опущена вниз относительно горизонта.
И еще: Закрылок можно применять только тогда, когда есть тяга двигателя, а у ЛА на планировании закрылки применять категорически запрещено.
Только в момент приземления для создания "подушки". И то надо уметь.
----------------------------------
Как то слабоваты у вас познания..... много трепа ..... особенно про кувырканье, кабрирование, пикирование и прочее....
Вас просто спросили: Куда полетит крыло? А вы треп развели. А мы про силу (R) вообще-то говорили..... но видно она вам как и Толику тоже не нужна.
-----------------------------------
Рисуйте силу, которая будет крутить вам крыло как пропеллер. Мне интересно посмотреть - это будет Fy или Fx?🤣🤣🤣

И вот появился очередной Штирлиц... 😆

 

[Tonus]

И вот появился очередной Штирлиц... 😆

Никакой он не Штирлиц а натуральный Пиноккио. Не способный сложить 2х2.

 

[mpn]

Не способный сложить 2х2.

Гениально!

 

[mpn]

Теперь по теме:
Автор темы хотел рассказать о том, что движение самолета можно рассматривать из двух разных СО.
Дело в том, что движение - это наличие у тела скорости, а скорость - это быстрота перемещения тела в пространстве, в выбранной СО.
Таким образом меняя СО у нас у самолета будет и разная скорость и разное понимание его движения.

По этой причине, чтобы рассмотреть движение самолета из двух разных СО - надо для начала определиться с этими СО.
Т.е. надо определиться: из какой конкретной точки мы как наблюдатели, наблюдаем за движением самолета.
Наша первая СО к которой мы все привыкли и из которой мы наблюдаем за полет самолета - это так называемая "СО Земли", это СО связанная с поверхностью нашей планеты.
А вот со второй СО надо определиться (автор темы не смог).

 

[mpn]

Самолет летает в СО относительно воздуха

Движение самолета относительно воздуха в аэродинамике называется "воздушная скорость".
А летит или не летит самолет, мы рассматриваем относительно поверхности земли. И вот тут мы имеем "Земную СО" и так называемую "Путевую скорость".
И когда говорят, что самолет летит со скоростью 850км/час, то это в "Земной СО" и это "Путевая скорость".
Вы Анатолий как всегда плохо учились в школе. Но у вас очень хорошо получается бегать с жалобами.
Хотя я не знал, что вы Садо-Мазо: вы забанили тему в которой жили 5 лет...... смешно!!!
Кстати, я так и не понял: Вам удалось разобраться с вопросом: Как на крыле самолета образуется ПС?🤣🤣🤣
Или вопрос остался без ответа?😢
Я слышал, что самолет летает по закону Д.Бернулли. Верхний поток, который над крылом ускоряется создает пониженное давление именно по закону Бернулли.
И у самолета образуется на крыле ПС. А когда самолет делает мертвую петлю, то у него и ПС и его Вес и его Сила тяжести направлены (в верхней точки петли) строго вниз. Это так интересно и удивительно! А чтобы самолет не упал - его держит ЦБС.
Анатолий! А вам известна формула ЦБС из курса физики за 7 класс средней общеобразовательной школы?

 

[Romaluga]

Теперь по теме:
Автор темы хотел рассказать о том, что движение самолета можно рассматривать из двух разных СО.
Дело в том, что движение - это наличие у тела скорости, а скорость - это быстрота перемещения тела в пространстве, в выбранной СО.
Таким образом меняя СО у нас у самолета будет и разная скорость и разное понимание его движения.

По этой причине, чтобы рассмотреть движение самолета из двух разных СО - надо для начала определиться с этими СО.
Т.е. надо определиться: из какой конкретной точки мы как наблюдатели, наблюдаем за движением самолета.
Наша первая СО к которой мы все привыкли и из которой мы наблюдаем за полет самолета - это так называемая "СО Земли", это СО связанная с поверхностью нашей планеты.
А вот со второй СО надо определиться (автор темы не смог).

Движение самолета относительно воздуха в аэродинамике называется "воздушная скорость".
А летит или не летит самолет, мы рассматриваем относительно поверхности земли. И вот тут мы имеем "Земную СО" и так называемую "Путевую скорость".
И когда говорят, что самолет летит со скоростью 850км/час, то это в "Земной СО" и это "Путевая скорость".
Вы Анатолий как всегда плохо учились в школе. Но у вас очень хорошо получается бегать с жалобами.
Хотя я не знал, что вы Садо-Мазо: вы забанили тему в которой жили 5 лет...... смешно!!!
Кстати, я так и не понял: Вам удалось разобраться с вопросом: Как на крыле самолета образуется ПС?🤣🤣🤣
Или вопрос остался без ответа?😢
Я слышал, что самолет летает по закону Д.Бернулли. Верхний поток, который над крылом ускоряется создает пониженное давление именно по закону Бернулли.
И у самолета образуется на крыле ПС. А когда самолет делает мертвую петлю, то у него и ПС и его Вес и его Сила тяжести направлены (в верхней точки петли) строго вниз. Это так интересно и удивительно! А чтобы самолет не упал - его держит ЦБС.
Анатолий! А вам известна формула ЦБС из курса физики за 7 класс средней общеобразовательной школы?

Вам надо эти прекрасные ваши умозаключения обсудить с автором ветки. Других достойных читателей тут Вы не найдите для своих опусов. Если конечно Вы и автор не одно лицо))

 

[mpn]

Вам надо эти прекрасные ваши умозаключения обсудить с автором ветки.

Это почему так? Я не найду тут никого умнее автора? 😢
Автору эта тема непосильна, он запутался, он не может найти где у него вторая СО.
Может вы знаете: Откуда надо смотреть на самолет, чтобы он относительно планеты Земля - был неподвижен?

 

[Romaluga]

Это почему так? Я не найду тут никого умнее автора? 😢

Думаю да. До таких интеллектуальных высот мало кто дорос.

 

[mpn]

Думаю да. До таких интеллектуальных высот мало кто дорос.

Жаль. А тема интересная. А как вы думаете: Почему у участников форума такой низкий интеллектуальный уровень? может это связано с ЕГЭ? Может 30 лет ЕГЭ не прошли даром?😢

 

[mpn]

В условиях полёта против ветра, при достижении равенства между скоростью самолёта и скоростью встречного воздушного потока, происходит полное прекращение поступательного движения летательного аппарата по отношению к поверхности Земли.

Совершенно верно! Молодец!

 

[Tonus]

пилот47 сказал(а):
В условиях полёта против ветра, при достижении равенства между скоростью самолёта и скоростью встречного воздушного потока, происходит полное прекращение поступательного движения летательного аппарата по отношению к поверхности Земли.

mpn хрюкнул(а) :
Совершенно верно! Молодец!

УРА ! ОТКРЫТИЕ ! Как вы к этому пришли ?🤣 🤣 🤣 Детский сад...

 

[mpn]

УРА ! ОТКРЫТИЕ ! Как вы к этому пришли ? Детский сад...

Согласен! На это сообщение автора темы, были даны следующие коменты:

Шли вторые сутки - Штирлиц продолжал неистово пороть чушь

Борман, проходя мимо кабинета Штирлица, услышал какие-то ритмичные звуки.

Здесь Борман и Штирлиц в одном лице. Просто под разными именами. Так что чушь порет один и тот же не очень здоровый человек.