Начали строить Gazaile-2

[Авиа Саша]

леха (magnum)-​

Леша -прям прочитал и бальзам на душу ты явно понимаешь что в моей головушке -
да поднять свое (как говорят некоторые старческое тело )над планетой это классно -
но идти к этому шаг за шагом создавая что то где у тебя все как ты хочешь да еще и характеристики
не хуже заводских одноклассников -делать это творение уже кайф -а уж доделать и поднять это просто счастье.

​

 

[Авиа Саша]

Ну а это тем кто не верит

 

[SkyPoker]

Фанера авиационная | novistil.ru

www.novistil.ru

Звонил им, фанеры 0.8, 1.0, 1.5 и 2.0 мм нет в наличии и завозить не планируется.

 

[pavel_l]

Звонил им, фанеры 0.8, 1.0, 1.5 и 2.0 мм нет в наличии и завозить не планируется.

REMIR писал в своей теме, что фанеру покупал тут +7 (960) 055-21-23 Сам уточнял на прошлой недел - в наличии 1, 1,5, 2 мм 7000 руб, при заказе от 20 листов 6500

 

[Авиа Саша]

Добрый вечер всем -появилось время выложить мои скромные продвижения кронштейны навески двигателя нижние

 

[Авиа Саша]

И дальше само изготовление метал 8 мм Д16АТ-пилил на обычной циркулярке -фрезер для дерева -вполне можно дюраль обрабатывать -только осторожно особенно пилить толстый метал- осторожно но зато быстро

 

[Авиа Саша]

Много времени отняло-правильно все установить по отношению к нулевому шпангоуту

 

[Авиа Саша]

Вес и состояние крышки цепи газораспределения (до облегчения ) не добрался еще её ободрать .

 

[Авиа Саша]

Трубка нижних саленблоков
пример облегчения дальше- болт главного шкива коленвала сам шкив конечно на выброс осталась только втулка

 

[Авиа Саша]

Сварил козлик для монтажа двигателя -под капотом как в любой иномарке будет тесно по этому контур нулевого шпангоута

 

[Авиа Саша]

Добрый вечер всем -Решил все собрать -что бы глаз свой порадовать -все же первая примерка -
возможно кому-то цифры эти будут нужны как ориентир .
От нулевого шпангоута до среза блока двигателя -154 мм-у Андрея 95мм- решили что так лучше .
морда получится на 95 мм длиннее чем по проекту -но это даже красиво по прикидкам- ну дык и двигатель не по проекту .
От нулевого шпангоута до флянца вала винта -876 мм

 

[Авиа Саша]

Дальше фото

 

[Авиа Саша]

Упорно продолжаю ломать Хонду -крышка цепи ГРМ имеет место навески двигателя и место крепления генератора от сюда здесь она прилично усилена -а у меня она просто крышка -убираю лишнее .по прикидкам здесь пол кило не нужного мне металла .

 

[Авиа Саша]

Крышка цепи ГРМ закончил -вес была -

 

[Авиа Саша]

Стала

 

[Авиа Саша]

Привет всем есть продолжение по двигателю -
до электроники еще не близко хочу показать что облегчение двигателя нужный момент -только нужно знать что и как облегчать -Серж в документах по двигателю -приводит много примеров облегчения ( хоть там и другой двигатель )-я по прикидкам срезал уже в районе четырех кг лишнего с двигателя .
занимаюсь изготовлением привода помпы - привод этот отличается от родного и сильно .
натяжение происходит эксцентриком - придумал это Андрей я только повторяю .

 

[Авиа Саша]

Главный шкив коленвала -нам такой мощный не нужен как и родной шкив помпы

 

[Авиа Саша]

шкив помпы

 

[Авиа Саша]

Поленился ехать на поворотный стол(для облегчения ) сделал делитель из кордона и школьного транспортира -вроде аккуратно получилось

 

[Авиа Саша]

Эксцентрик натяжки ремня сам третий шкив еще не готов .