Народный двигатель без болтовни. (с авторским модерированием 🔨)

[BaD]

Например четыре малых коленвала на одну шестерню, и то предпочтительнее, типа звёздочки.

Взять это https://www.ozon.ru/product/gbts-v-...00r-cb250r-cb300rl-75mm-4-klapana-1798623344/ и это

Коленвал ZS172FMM-5 PR250 купить в интернет-магазине Мотмаркет.ру – цены, каталог на официальном сайте

Коленвал ZS172FMM-5 PR250 купить по выгодной цене в интернет-магазине Мотмаркет.ру. Большой выбор товаров для мотокросса. Доставка по всей России.

www.motmarket.ru

Собрать на общий картер. На носки коленвалов надеть косозубые шестерни для образования "шеврона" осевой саморазгрузки и замкнуть на общий вал. Вот и встроенный редуктор обозначился. Воздушный 4Т от 3 до 6 горшков. И хоть ГБО 4 поколения на него ставь. Все доступно.

 

[BaD]

Однако нарисую трешку. 31х3=93 кЕтайских лосей при 8500 об/мин. 20х3=60Нм при 6500 об/мин. Редукции 4,25 будет достаточно?

 

[Моторс-инжиниринг]

Сделал расчет по этим шестерням.
Одни которые от Лада-Ларгус с межцентровым 68 мм
Второй это Форд Транзит межцентровое 75 мм
Конструктор немного правда отсебятины внес. Но если нужно более точно, то сделаю еще раз.
Обе пары для нужд данного мотора .

 

[BaD]

В первом приближении впишется в круг диаметром 650 мм, высота 300 мм. Есть куда стартер , генератор и маслонасос воткнуть. "Сухой" картер, смазка через форсунки на КШМ и поршни. Воздушно-масляное охлаждение. Все 8 шестеренок 1,5 кг. Модуль 1, компас говорит запас прочности К=2 в каждой паре зацепления.

 

[Ромашчандр]

Может что то придумаете типа перевернутого v4 (как deltahawk) или оппозит. Вроде заказать изготовление любого коленвала стоит не таких космических денег, чтобы делать набор из 3-х заводских.

Изготовление коленвала на заказ

Изготовление коленвала на заказ по низким ценам в Москве • Современное оборудование, опытные мастера, собственная производственная база • Заказы любой сложности для юридических и физических лиц, штучные и серия • Быстрый расчет стоимости, звоните! Тел.: +7(495)108-45-90

mehzavod-tt.ru

 

[Energy_ML]

В первом приближении впишется в круг диаметром 650 мм, высота 300 мм. Есть куда стартер , генератор и маслонасос воткнуть. "Сухой" картер, смазка через форсунки на КШМ и поршни. Воздушно-масляное охлаждение. Все 8 шестеренок 1,5 кг. Модуль 1, компас говорит запас прочности К=2 в каждой паре зацепления.

Поздравляю. Вы "изобрели" первую иттерацию звездообразного двигателя. Еще немного оптимизировать... .выкинуть 3 коленвала - шатуны непосредственно приводят в движение вал двигателя, 3 шестерни и сделать нормальный редуктор и вы получите нормальный звездообразный двигатель, кои были еще на заре авиации в начале 20-го века. 🙂 И добавить цилиндров.... хотя бы до 6-ти.

 

[свободник]

В первом приближении впишется в круг диаметром 650 мм...

Если у каждого цилиндра свой коленвал и редуктор, то вообще нет никакого смысла в звёздообразном расположении.
Аксиальный получится компактней и по габаритам цилиндров, и по патрубкам. Впуск/выпуск организовать проще.
И охлаждающий воздух обдувает первым делом головки цилиндров, как самую горячую часть. Причём равномерно.
При редукции 1:2 центральный вал является так же распредвалом.

 

[BaD]

Вы "изобрели" первую иттерацию звездообразного двигателя.

...Я его слепила из того, что было... Отталкиваясь мыслью от доступности мехобработки и комплектующих. Не более того.

 

[Energy_ML]

Аксиальный получится компактней и по габаритам цилиндров, и по патрубкам. Впуск/выпуск организовать проще.

Не сказал бы что проще. На башке над поршнями должны быть клапана еще. И какой-то механический подвод к ним толкателей и валов ГРМ с кулачками (где-то еще все эти механизмы). Еще где-то карбюратор и патрубки. Еще нет опоры для оси шатунов на коленвалах и косая нагрузка рано или поздно отломит шепенек коленвала. На прорисовке нет "набалдашника" для балансировки... и это будет бОльший вес. Все только хуже. Если вышестоящий сделать звездообразным нормальным и выкинуть коленвалы все, то поршни будут ближе к оси основного вала двигателя и габариты и так уменьшатся. Необходимо так же стремиться к уменьшению сборочных единиц. Каждое лишнее "тело" -потеря надежности и необходимость в дорогостоящих заменах лишних шестеренок и др. Центр плохо охлаждается. Там, где вал... там же будет какое-то "мясо" металла. А не дырка для воздуха.

 

[Kazakov]

Если у каждого цилиндра свой коленвал и редуктор, то вообще нет никакого смысла в звёздообразном расположении.
Аксиальный получится компактней и по габаритам цилиндров, и по патрубкам. Впуск/выпуск организовать проще.
И охлаждающий воздух обдувает первым делом головки цилиндров, как самую горячую часть. Причём равномерно.
При редукции 1:2 центральный вал является так же распредвалом.
Посмотреть вложение 577383

всегда нравилась эта штуковина

 

[BaD]

Там, где вал... там же будет какое-то "мясо" металла. А не дырка для воздуха.

Не угадали. Там дырка. А сам вал большая форсунка. Такая компоновка позволит воткнуть еще одну ступень понижения для винтокрылых. 5 горшков в указанный габарит вписать можно.