Правильное поведение из-за правильной, устойчивой телеги.
А здесь он не бывает?
Узел этот, насколько я разобрался в кинематике, управляется поворотом ручки трапеции по мотоциклетному. Или это просто такая степень подвижности, не понятно.
"Необъяснимая" гибель пилотов, "невыводимый" левый крен, крылья (телеги) убийцы
Узел этот, насколько я разобрался в кинематике, управляется поворотом ручки трапеции по мотоциклетному. Или это просто такая степень подвижности, не понятно.
Озвучу своё видение и назначение ограничительных тросиков.
Так как нет заднего верхнего троса,парус ничем не ограничивается в движении паруса вбок относительно килевой трубы кроме килевого кармана ....килевой карман большой и не способен сильно ограничить такое движение,оно слишком большое, данные тросики ограничивают такое движение,никаких управляющих функций,тем более велосипедных они не несут .
Так как нет заднего верхнего троса,парус ничем не ограничивается в движении паруса вбок относительно килевой трубы кроме килевого кармана ....килевой карман большой и не способен сильно ограничить такое движение,оно слишком большое, данные тросики ограничивают такое движение,никаких управляющих функций,тем более велосипедных они не несут .
OXOTHIK
У каждого человека есть крылья,но не каждому дано
- Откуда
- Волгоградская обл
Согласен.
Гениальный механизм! Кили на телеге - помогают телеге следовать за крылом, а эта приблуда - крылу за телегой!! Синхронно меняя натяжение кромки полукрыла, соответственно и его купольности.
AlRu38
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Иркутская обл. г.Бодайбо
На вид слабее Аэросовского "Антареса", но площадь контакта сопряжения явно больше. Красиво.
Согласен про скорость. Попал в режим левый кирдык при выполнении левого разворота блинчиком.Высота120м зима лыжи фрегат крыло Атлет погодные условия идеальные. Скорость 85 как только левая консоль закусила сбросил газ и трапецию от себя и от крена сделал пол витка до высоты 50м. Все последующие эволюции до посадки производились с правым виражом. Выпил вечером..
Какой двигатель стоял и редуктор? Что значит "левая консоль закусила"?
FlyThailand
Люблю лето, люблю летать !!
- Откуда
- Паттайя, Таиланд
Бывает - бывает, но не очень часто. Обещаю исправиться. 🙂
Прошу прощения, а “по-мотоциклетному”, это как ? :-?
Если честно, не заметил, что ручку трапеции на Квике (будь то просто ”Quik”, или “Quik GT450”, или “Quik R”, или “Quik GTR”), можно двигать как то иначе, чем на Аэросе, Атоме или Атлете.
В конструкции крыла секретов особых нет.
Вот, пожалуйста, может кому поможет.
Взято отсюда:
http://www.pmaviation.co.uk/download/upload_pdf/GT450 GT450Wing1_GT450 .pdf
Артем
P.S. Это крыло “Quik GT450”.
Вложения
Аппарат с носовым обтекателем и без килей конечно? А еще узел подвески не очень жесткий, так?
А если на секондочку представить себе полет на этом аппарате с пассажиром 105 кг в ветер 6 ~ 8 м.с. в бок, при температуре +32 в 3 часа солнечного дня Июля месяца в Московском регионе с двумя срезаными нижними болтами щек крепления кубика, то наверное кирдык неизбежен?
Пока нет носового обтекателя, то разболтанный узел подвески - недостаток не смертельный.
Я сам несколько лет летал на разболтанном узле, еще хуже чем на видео, никаких гадостей аппарат никогда не преподносил. Страшен не разболтанный узел, страшна курсовая неустойчивость телеги в сочетании с разболтанным узлом, а она бывает если есть носовой обтекатель и при этом нет килей сзади.
berkut33
Мне интересны полеты на любом ЛА<br&g
- Откуда
- Cанкт-Петербург
А, точнее рассогласованность телеги и крыла и именно только тогда, когда нос телеги отклоняется в направлении вращения ВВ.
Similar threads
