Было бы хорошо. Есть профиль напечатанный но что то он мне не внушает доверия.Перепроверить бы по таблице.
Строим самолет по мотивам Bearhawk
Артур у боба барроуза вся документация под додумать и доработать напильником, профиля из оригинальной документации ни разу не совпали с таблицами именно потому что боб их и сам подгонял. Поэтому не морочь себе голову если работаешь с чертежей бери оригинал распечатки, если с када то подгоняй все под табличные данные солид это позволяет.
- Откуда
- США, Северная Каролина
На их сайте пишут, что у 4-х местника измененный NACA 4412:
The modified 4412 airfoil combined with big flaps and a long, all metal wing offer the best combination for short field take off and landings.
А у Патруля Riblett 30-413.5:
The all aluminum, flush riveted wing features a Riblett 30-413.5 airfoil and available 40 degrees flap setting.
The modified 4412 airfoil combined with big flaps and a long, all metal wing offer the best combination for short field take off and landings.
А у Патруля Riblett 30-413.5:
The all aluminum, flush riveted wing features a Riblett 30-413.5 airfoil and available 40 degrees flap setting.
По ссылке выше и написано что они взяли профиль Патруля на сколько я понял.
Most prominent among the design changes to the 4-Place Bearhawk “Model B” is the use of a Riblett 30-413.5 airfoil, as incorporated into the 2-Place follow-on Patrol. Following his study of the airfoil, Barrows felt the Riblett would offer some advantages over the Bearhawk’s original NACA 4412 airfoil. Flight tests have proved this correct with the new wing producing gains in the range of five to eight MPH faster. This speed increase is coupled with similar if not better stall speeds, yet definitively greater stability in induced stall.
Most prominent among the design changes to the 4-Place Bearhawk “Model B” is the use of a Riblett 30-413.5 airfoil, as incorporated into the 2-Place follow-on Patrol. Following his study of the airfoil, Barrows felt the Riblett would offer some advantages over the Bearhawk’s original NACA 4412 airfoil. Flight tests have proved this correct with the new wing producing gains in the range of five to eight MPH faster. This speed increase is coupled with similar if not better stall speeds, yet definitively greater stability in induced stall.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Все правильно, там же про новый Беархок речь идет - Model B. У него уже профиль такой же, как и у Патруля.
Т.е. Bearhawk имеет измененный NACA 4412, а Bearhawk Model B и Patrol имеют Riblett 30-413.5.
Т.е. Bearhawk имеет измененный NACA 4412, а Bearhawk Model B и Patrol имеют Riblett 30-413.5.
Воот. Надо попробывать таблицу сверить о которой говорил выше.
А то выпилил формблок по распечатке а он гигантский получился 🙂
Надо подгонять.
У меня тут вялотекущее строительство.
Еще думаю как реализовать систему складываемого крыла. Для партизанских посадок.
Но это по ходу сборки.
А то выпилил формблок по распечатке а он гигантский получился 🙂
Надо подгонять.
У меня тут вялотекущее строительство.
Еще думаю как реализовать систему складываемого крыла. Для партизанских посадок.
Но это по ходу сборки.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Ну, это часто бывает и потом оказывается, что дело было в настройках принтера. 😉
Андрей59
Я люблю летать и строить самолеты
- Откуда
- Железногорск, Курской обл.
Если точно, то у профиля хода 1685 мм
Это про Патруль как я понял? 🙂
Андрей59
Я люблю летать и строить самолеты
- Откуда
- Железногорск, Курской обл.
И про 4-х местник.
- Откуда
- Алтай
- Откуда
- Алтай
- Откуда
- Алтай
Similar threads
