-боюсь,что не сильно искали...=
Давайте обратимся к нашим картинкам. На картинке с девушкой, обратите внимание, она вначале раскручивает колеса модельки, которые в свою очередь крутят винт, и только после этого отпускает ее в свободное "плавание". Тем немении моделька с успехом движется по ходу Б.Д. Тоже мы наблюдаем и при натурных испытаниях веломобиля, как при движении его по ветру, так и при движении против ветра. Мы вполне резонно можем предположить, что находясь в таком как на второй картинке аппарате на склоне холма, при встречном ветре (допустим 10 м/сек.) в течении некоторого времени, осуществляем предраскрутку несущего винта встречным потоком, создавая тем самым силу тяги толкающего винта, а далее, как на модельке-полетели против ветра закачивая его энергию в раскрутку толкающего винта. Со стороны это выглядит бредом сивой кобылы, однако против приводимых многочисленных экспериментов, что называется, не попрешь и ни какие профессора не убедят меня в обратном.
Вы много раз ссылаетесь на ветромобиль. Уже писал, что там мне всё понятно. Ничего удивительного нет. Всего лишь черпание энергии из постоянной разницы скоростей воздуха и твёрдого покрытия.
Так всё-таки на склоне холма 🤣
Описанному явлению есть вполне научный термин - вечный двигатель.
Если Вы с английским "на ты", то просто напишите перевод хоть одного обзаца касающегося поднятого вопроса. Был бы Вам очень благодарен.
=попробую,хотя пишу одним пальцем...
А как вы полагаете, чем создается эта самая разница скоростей? Ведь я только что, в посте # 925 привел расчеты по схеме, фактически отображающей баржу Кулибина, только лишь с той разницей, что точка опоры тут находится в менее плотной среде (земля-вода). Следовательно и решение задачи необходимо искать опираясь не только на скорости, но и на плотность среды, образующей эту точку. Воздух, также как и вода или земля, способен сопротивляться, то есть образовывать опору. С чего, например, образуется тяга воздушного винта? Я полагаю с того, что при определенной скорости, согласно молекулярно-кинетической теории, сопротивление молекул воды или воздуха достигает своего максимума, которое и позволяет задавать тягу, образующую движение материального тела ( самолета,баржи или дельтаплана) против или по потоку, в котором находится это тело.
Я бы сказал, что это не имеет особого значения. Аппарат может, также как и ветромобиль, разгоняться и по горизонтальной поверхности, с той лишь разницей, что точкой опоры в этом варианте, является не поверхность земли, но сам воздух. Успех процесса зависит лишь от редукции между винтами и их относительной величены.
Вечный двигатель-это когда нет ветра, в нашем случае это ШТИЛЬ.
Вот это удача! Это почти один к одному того, что я и хотел показать в теме, с той лишь небольшой разницей, что горизонтальные порывы у меня ассоциируются с увеличением угла атаки.
Какие порывы? Попутные, боковые, встречные?
Мне не нужно что либо полагать. Всё прекрасно бъяснено в ролике на который Вы регулярно ссылаетесь (в сообщении 908).
Всё верно. Только на земле эта точка опоры "бесплатная", а чтобы опереться об воздух/воду нужно затратить энергию.
Откуда берётся эта "определённая скорость"?
То есть, если я правильно понял, летящий аппарат раскручивает ветряк с кпд в самом лучшем случае 80% который через какие-то передачи с кпд, например, 95% вращает пропеллер с кпд, например, те же 80%.
=не больно сильно...
=перепечатайте текст и автомат его переведёт!
С телефона этим заниматься неудобно. Гораздо проще если Вы объясните своими словами физику процесса. Ведь Вы же всё поняли? 🤨
=обратитесь к Андрею Веггеру=наверно продолжит перевод
Зачем куда либо обращаться, когда мы с вами прямо здесь можем разгребсти то что Вы мне пытаетесь втереть 🤓
Я опять ничего не понял. Какой-то безсмысленный набор слов. Предположу, что просто у Вас не получается объяснить.
Ну простите если был резок. Просто реально интересует озвученное физическое явление. Но никто не может объяснить.
Хенрик, как и я уже давно в этой теме и нам понятно все с полуслова. Вы же не хотите прочитать хотя бы мои посты на этой ветке и тогда мне не придется повторяться.
Вот видите, а теперь мне совсем непонятно, при чем здесь разница скоростей между атмосферой и поверхностью планеты и уж тем более солнечная активность?
В том то суть, что энергия черпается от ветра. Вы же видите, как на картинке колесики модели раскручивает беговая дорожка и продолжает крутить их во время движения.
Необходимая для продвижения модельки, скорость винта определяется скоростью вращения ее колесиков, а по точнее-через редуктор.
Вот если вы к ветрогенератору добавите через редуктор толкающий винт, то получите ветромобиль, "полет" которого вы и наблюдаете в ролике #908. Какая разница в том, толкают ли ветромобиль колеса или воздушный винт?
Вы забываете о ветре, о его безграничной энергии и не учитываете ее.
=значительная= КПД колеса почти 100%,
-я бы сказал больше=нпр.в искусственном торнадо можно получить
уже нет никакого желания комментировать эту дичь...
