Молодцы! У вас все получится, только не останавливаться. Как и вы делаем по возможностям, из дерева, пластика, труб, всего что есть под рукой и можем приобрести. И если с умом и руками получается неплохо. Для примера. Два двухместных классических подкосных одного класса самолетов. Деревянный с применением пластика и пластиковый. На одном ЦПГО - 2 кг, на другом - 32, с 12-ти кг противофлаттерным грузом (зачем такой?). Другой одноместный цельнопластиковый типа минибайка с открытой кабиной с Вихрем-30, с тремя пневмогидравлическими стойками. Конструкция - 70, в том числе: консоль - 11, ЦПГО -2. На СЛА-87 браконули крыло. Усилили. Налет небольшой, но несколько тысяч посадок. Летали и в сильный ветер. Били, склеивали. Долго было не до него, но сдули пыль и снова вытащили. Полетим - покажем.
Проект легкого парасоля.
R
rjycfknbyu
Так и здесь крыло жесткое будет. (вон нервюры на заднем фоне) Нагрузка будет примерно 32 кг/м^2. Это оперение по технологии Птенца сделано. По весам-вес того что на фото( ВО+ ГО ) =4.3 кг. Нету: Обшивки тканевой, качалок, рояльной петли навески. Думаю будет со всем этим будет 6 кг. Планировалось 5 к
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
покажите нервюрки покрупнее.
у нас будут почти одинаковые размерности ,интересно посмотреть( в будущем)разницу ЛТХ 🙂 :~)....
самое главное ,что мы не одни 😀
у нас будут почти одинаковые размерности ,интересно посмотреть( в будущем)разницу ЛТХ 🙂 :~)....
самое главное ,что мы не одни 😀
R
rjycfknbyu
Вечером пойду делать кабан, сфотаю и нервюры. 1 метр хорда будет
R
rjycfknbyu
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Профиль Р-3 15%?(может что пропустил) какое сечение планок и какое сечение лонжерона, а так же сечение полок лонжерона?Почему такое расстояние между планками в том месте ,где устанавливается лонжерон?
R
rjycfknbyu
Да 15.5%. Хотел USA-35B и 1.2 хорду. Но ранее сделал комплект этих нервюр и лонжерон-не выкидывать же их. Нервюры сосна 8х6мм. Корневая 16х12. Хвостики отпилятся-будет элерон во весь размах. Сечение основного лонжерона уже и не помню точно . Высота лонжерона 143 мм. Полка верхняя у подкоса вроде 28х26мм, у законцовки 8х8мм, у корня 20х15мм. Нижняя также также, просто быстрее уходит на конус по одной их плоскостей. Вес одного лонжерона 3.5 кг, при длине 3.5 метра. Стенка 1 мм, в районе подкоса 1.5 мм . Стенки с обоих сторон под 45 град.(На фото еще на зашита вторая сторона) Делалось на 675 кг на консоль. Вообще намудрил с лонжероном-сейчас сделал бы грамм на 300 легче, и проще в 2 раза. Такой гемор потому что сами полки (и нервюры) сначала стругал на свободнонесущее крыло и другой самолет, потом все поменялось, дерева нормального не осталось и пришлось просто рубанком снять лишний материал со всех сторон, так как распустить готовые полки не получалось по сечениям
Проем сделан чтоб не ловить миллиметры -задняя стенка лонжерона прямая, а передняя идет на конус(см выше) от места крепления подкоса к концам. Насажу нервюры по задней стенке-потом стоечки вклею
Проем сделан чтоб не ловить миллиметры -задняя стенка лонжерона прямая, а передняя идет на конус(см выше) от места крепления подкоса к концам. Насажу нервюры по задней стенке-потом стоечки вклею
Вложения
R
rjycfknbyu
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
А где написано что там из ад -31 . Хотя Владимир Павлович применил этот материал в своем самолете и довольно удачно .
R
rjycfknbyu
Без лазерной резки связыватся с металлическим крылом любой конструкции, хоть из труб, хоть из листа-для меня тот еще геморрой. Уже месяц не могу взятся за ручное вырезание пилой из листа 4 мм д16т криволинейных качалок и деталей управления-так зае..исто
-Это только мое субъективное мнение
-Это только мое субъективное мнение
Фигурные детали из листа Д16 Т толщ. до 6 мм. и нержав. стали толщ. до 3мм. резал электролобзиком с мелкозубчатой пилкой. Смазка -- литол с касторовым маслом. Смазку наносил со стороны заготовки , обратной расположению лобзика. Режем без "подкачки" При резке нерж. стали как можно чаще отводим пилку назад для охлаждения . Мотор не выключаем.
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
1983
Как решили делать кабан?узлы крепления крыла и проводку на элероны?
Как решили делать кабан?узлы крепления крыла и проводку на элероны?
R
rjycfknbyu
Одна из частей кабана с узлами крепления на фото на предыдущей стр. Элероны во весь размах- за спиной две тяги к ним. Отпилил рамку сидения и ещё пару труб- минус примерно 1.5 кг. Теперь я буду сидеть на "анатомическом" тряпичном сидении (пришито временное макетное). Очень удобно получилось, совершенно случайно угадались размеры-ничто никуда не впивается и не мешает.
Сответственно узлы управления уйдут за низ фюзеляжа- прикрыты гаргротом будут нижним. Фото с телефона. Вес всего с оперением на фото 22.3 кг
Сответственно узлы управления уйдут за низ фюзеляжа- прикрыты гаргротом будут нижним. Фото с телефона. Вес всего с оперением на фото 22.3 кг
Вложения
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Крыло всёже прямое?имитировали сверху крыло и пробовали залезть с боку через дверку?
R
rjycfknbyu
Прямое. Пробовал, вот именно, не сажусь, а залазию ;D
Similar threads
