Ну, в указанной ветке уже всё объяснили по поводу моделек - не вижу смысла повторяться. Видел как у нас на аэродроме летает большая модель самолёта - да вжисть так никто летать не будет, находясь в этой хрени - своя шкура только одна.
Улыбнулся, решил не коментировать - мож сам допрёшь чё сказал ;D
Просто неизвестно что за система стабилизации у них...
Отказ двигателя на вертолёте - это ещё далеко не финиш, а ты открути одну тягу от автомата перекоса к лопасти - удивишься быстрому результату. Система управления должна быть максимально простой и надёжной, а если система управления завязана на двигатель, то это игра в русскую рулетку.
Не хотелось бы мне видеть статистику катастроф таких аппаратов - пусть остаются только моделками и БПЛА.
Практически финиш это отказ рулевого винта, но маленькая коробочка весом в 20гр прекрасно парирует эту проблему и садит модель целой...
История любых транспортных средств пишется кровью :IMHO и чем больше умной электроники, тем меньше крови...
Открою маленькую тайну - отказ рулевого винта на вертолёте в режиме висения решается без коробочки энергичным перемещением рычага "Шаг-газ" в крайнее нижнее положение с последующим отключением двигателя, в горизонтальном полёте с крейсерской скоростью - уменьшением шага до стабилизации полёта с одновременным выбором подходящей для посадки площадки, а на машинах с развитым килем - продолжением полёта по заданному маршруту 😉
Я не против разных коробочек, повышающих безопасность, но я категорически против усложнения системы управления, от которого страдает надёжность и возложения огромных надежд на спасение на подобные коробочки.
Простите за невежество, но кто такие ВИТАМИНЫ и чем их едят? 🙂
Мысль твоя понятна и оправдана, но...
Это правильно... Для трезвого мозга этот вопрос непонятен 🙂
Анатолий с Новым годом!!!
Ха. Множество самолетов линия плоскости вращения винта(ов)(лопаток турбины) которых проходит через "жилую зону"
