СКАЕР

[АНДРЕЙ78]

Сегодня капот снял открыть в глушителях выхлоп, будет рычать по громче но на метр скороподъемность увеличится.

 

[АНДРЕЙ78]

 

[Шейх]

Андрей, у вас ус отклеился 🙂 УС безбожно врёт на больших углах атаки, даже не работает практически, пора на отклоняемый ПВД переходить как на уважающих себя СТОЛах )

 

[АНДРЕЙ78]

В этом режиме, менее 50 уже не смысла на него смотреть.

 

[АНДРЕЙ78]

 

[АНДРЕЙ78]

 

[АНДРЕЙ78]

Всем привет.
Начали строить ска3с с двигателем Субару 2.5 (253) закрылок увеличим, элерон чуть короче.
Складное крыло и короткий взлет.

 

[volatile]

Очень круто!А у вас стапельная сборка фюзеляжа?Или другие методы.

 

[АНДРЕЙ78]

Другой метод , фюзеляжи разные и под каждый делать стапель, хотя балку собрал такую же как на предыдущем в кабине тоже изменение не большое, наклон стоек больше на 10'.

 

[АНДРЕЙ78]

 

[АНДРЕЙ78]

 

[АНДРЕЙ78]

 

[П.Петрович]

Сегодня капот снял открыть в глушителях выхлоп, будет рычать по громче но на метр скороподъемность увеличится.
Посмотреть вложение 560513Посмотреть вложение 560514Посмотреть вложение 560515Посмотреть вложение 560516

вроде не встречал,ранее не говорили,какая редукция у вас?и какие макс. обороты? с таким движком.

 

[АНДРЕЙ78]

Редуктор 2.35
Максимальные обороты 4800

 

[П.Петрович]

в меня тоже самое,получается на винте около 2000 об.мин..Такое чувство,что маловато,хотя-бы 2500 об.мин..Может и тяга была-бы поболее,а так до 250 кг.

 

[АНДРЕЙ78]

Мне хватает, 2.0 объем, за то ресурс больше

 

[П.Петрович]

Да и мне хватает,руки чесаться редукцию 2.0 испытать. На ресурс это несильно повлияет,но у меня 2.5 куб..

 

[Starteh]

Для обычных скоростей, присущих СЛА, редукция на автоконверсии 2,35 предпочтительнее 2- ки. Потому как на той же приведенной к винту мощности его обороты меньше, значит диаметр можно сделать больше, значит и тяга больше. Вспомним историю: в 20-40-е годы на движках были обороты 1600 - 2000 в мин., винты были тяговитыми, а самолёты отличались значительной грузоподъёмностью ( пример - ПО - 2). Вот если у вас супер скоростной короткокрылый болид, тогда да, можно и редукцию 2.

 

[П.Петрович]

Для обычных скоростей, присущих СЛА, редукция на автоконверсии 2,35 предпочтительнее 2- ки. Потому как на той же приведенной к винту мощности его обороты меньше, значит диаметр можно сделать больше, значит и тяга больше. Вспомним историю: в 20-40-е годы на движках были обороты 1600 - 2000 в мин., винты были тяговитыми, а самолёты отличались значительной грузоподъёмностью ( пример - ПО - 2). Вот если у вас супер скоростной короткокрылый болид, тогда да, можно и редукцию 2.

Полностью с вами согласен. Но когда-то хотел ставить двигатель М337 ,вальтер который,так там винт 2м,взлетный реж. 2700,а крейсер 2500.Вот и вопрос. Да, там объем,да, крутящий момент,но без редуктора. Андрей,(извинёнс)что в твоей ветке. Есть такое упорство,надо будет когда-то по проверить.

 

[АНДРЕЙ78]

Всё нормально, это моя тема Субару