Толкающий винт -одно колесо -такой-вот самолет.

[bez_bashni]

Вырисовывание ванны заняло кучу времени.

Чтобы оно получилось достоверно, пришлось сделать макет подручных средст ,в него залезть и  измерять размеры .

Решил сделать ванну. переходящую в хвостовую балку.
Так можно будет уменьшить количество подкосов хвостовой балки и более надежно изолироваться от моторного остсека.
Заодно багажное отделение появляется.

 

[Панков Денис Юрьевич]

Оригинально. Кресла и корпус-одно и то же. Но тогда надо еще снаружи обтекаемый корпус. А смысл? Все равно двухслойный корпус? Иначе необтекаемо. Может быть.

 

[bez_bashni]

Оригинально. 

Оригинально  -вряд-ли - ВП сразу это решение предложил и от рамы избавляться. В планерах применяется.

 

[bez_bashni]

Нужна помощь-вопрос всем солидвоковцам :

Есть ли в солидворксе достоверная модель композитного изделия ? Фюзеляжа самолета или планера - так , чтоб толщина и материал солидвокса бился с толщинами издели планера и вес получался похожий.

А то стал в солиде виртуално клеить  ванну- при тощине 4 мм углеткани весит целых 32 кг. Это нормально ?

 

[Fa-Fa]

Как космонавтов по росту подбирать собираетесь? Не размяться все затечет. Вот если лётчика включить в силовую схему и при постройке вклеивать?

 

[bez_bashni]

Как космонавтов по росту подбирать собираетесь?

Планеристы летают часами в таких условиях и не жужжат.

 

[Lapshin]

вопрос всем солидвоковцам :

Есть ли в солидворксе достоверная модель композитного изделия ? Фюзеляжа самолета или планера - так , чтоб толщина и материал солидвокса бился с толщинами издели планера и вес получался похожий.

А то стал в солиде виртуално клеить  ванну- при тощине 4 мм углеткани весит целых 32 кг. Это нормально ?

Материал в Солид ворксе Вы можете задать самостоятельно, снабдив его теми свойствами, которые захотите - разве, что, с анизотропностью (различие свойств по направлениям) ничего не выйдет. Материал положите в свою библиотеку материалов и пользуйтесь на здоровье - программа будет использовать Ваши свойства.
32 кГ на фюзеляж - много ( фюзеляж Як-55 - 60 кГ): но 4 мм углеткани является бесполезным переводом недешевого материала - сэндвич из наружной и внутренней обшивок, проложенный хоть сотами, хоть пенопластом, многократно правильнее.

 

[bez_bashni]

Вопрос - сколько толщины углеткани  в "нормальных самолетах и планерах " положено класть на стенки сэндвича.

На боках сэнвича вполне можно обойтись Эстандартным Э сотовым наполнителоем - а снизу между пятой точной пилота и полом внешнего фюзеляжа кулак проходит - сотового заполнителся с огромными сотами на рынке нету.

Решил перерисвовать крыло - уперся в то, что пока двигатель правилный не нарисую -  все бестолку.

Начал из помоев интернета пытаться смоделировать имеющийся в наличии движок - или очень похожий..

 

[bez_bashni]

Моторчик поинтереснее вполне вписывается в габарит

 

[bez_bashni]

Однако имеется один вопрос:
Стоит ли хоронить обратную стреловидность? -

сейчас возможно отбалансировать самолет, применив прямое или трапецивидное крыло.
Однако , оппозиты , что БМВ, что субару, существенно шире человека в плечах- поэтому они будут вылезать за габарит.
Наличие небольшой обратной стреловидности позволяет вдвинуть толстую часть крыла назад  спрятать клапанные крышки в зализах крыла (сейчас немного торчат - красные)

 

[foka1]

снизу между пятой точной пилота и полом внешнего фюзеляжа кулак проходит - сотового заполнителся с огромными сотами на рынке нету

Если правильно расположить шпангоуты, то, возможно, и сотовый заполнитель не понадобится  😉

 

[bez_bashni]

Шпангоуты будут - но сотовый заполнитель в плане энергоемкости при ударе вне конкуренции. Тот материал, который хочется подложить под позвоночник и спину пилота.

Правда, в солиде  сотовые панели гнуться неохотно. Комп зависнуть норовит.

 

[bez_bashni]

Нигде не могу найти координаты профиля ORL 170

Приходится заниматься реверз инжинирингом:

 

[Lapshin]

Нигде не могу найти координаты профиля ORL 170

А какой-такой смысл именно в этом профиле: на вид он особых эмоций не вызывает.

 

[bez_bashni]

Его в пипистрелевские самолеты пихают. Полет на вирусе с крейсером под 290 кмч произвел на меня  в свое время сильное впечатление. Самый быстрый ротаксовый самолетик, на котором я летал.
Профиль вроде как ламинарный , но самолетик рулится без экстриму - диапазон углов атаки существенно шире , чем при применении  NLF 0414F.

Еще профиль NLF1015 заинтересовал.

 

[aerobaika]

потверждаю ---классный профиль!!! при испытаниях большого бпла всегда долётывал до полосы  при заглохшем движке над полями  :craZy--- пока не разобрались почему встаёт именно в полёте  :-?

 

[bez_bashni]

Пришло время подправить фюзеляж.
Решил роэкспериментировать и набраить фюзеляж из ламинарных профилей серии NLF.

Виртуальные продувки показывают шикарные результаты - но что делать с лишним мясом в районе гаргрота.
Если его отсечь - профиля перестают работать 🙁

 

[Андрей Геннадиевич]

Его в пипистрелевские самолеты пихают. Полет на вирусе с крейсером под 290 кмч произвел на меня  в свое время сильное впечатление. Самый быстрый ротаксовый самолетик, на котором я летал.
Профиль вроде как ламинарный , но самолетик рулится без экстриму - диапазон углов атаки существенно шире , чем при применении  NLF 0414F.

Еще профиль NLF1015 заинтересовал.
Уважаемые форумчане, а не подскажите, где можно найти аэродинамические характеристики и ординаты этих замечательных профилей?

 

 

[bez_bashni]

1)http://airfoiltools.com

Почитать отчеты на вражеском :

http://hdl.handle.net/2060/19910020784

http://hdl.handle.net/2060/19880014355

http://hdl.handle.net/2060/19900003224


3) Скачать с торрентов программу profili

 

[Lapshin]

Пришло время подправить фюзеляж.
Решил роэкспериментировать и набраить фюзеляж из ламинарных профилей серии NLF.

Ламинарные профиля хороши только в тех случаях, когда ничего не мешает им оставаться ламинарными в полете - всем известно резкое снижение несущих свойств о пыли, осадков, или налипших насекомых.
В советские времена в ЮПШ широко использовался планер БРО-11 для обучения пацанов основам летания с лебедки. Для замены этого ветерана на планерном заводе в г. Пренай в Литве сделали планер Страздас с использованием композитных материалов. Профиль крыла применили ламинаризированный, но, поскольку вопрос цены для планера первоначального обучения был актуальным , технология была предельно упрощена, обводы соблюдались не так строго - поэтому, во мнного раз более красивый и продвинутый на вид, Страздас, по летным характеристикам существенно отставал от примитивной "Брошки".