Постройка самолета Pennec Gaz'Aile 2 - "Ещё одна Gazaile 2"

Thread moderators: Andrey7205
Прибор иногда фиксировал больше 2,5G. Максимально я видел на нем 2,8G ,но он не всегда включен. В такую не спокойную погоду стараюсь не превышать 180 км/ч. Крыло очень жесткое, не гнется и не сглаживает воздушные кочки.
 
Попался такой двигатель от Сузуки джимми к15в объемом1,5л 106 сил 138Нм. Вес 85кг.если по шаманить можно ещё облегчить до 82кг. чуть слабее L15a но легче на 20кг. Итого получается имеем 2кг тяги на 1 кг веса, неплохое соотношение.
 
Попался такой двигатель от Сузуки джимми к15в объемом1,5л 106 сил 138Нм. Вес 85кг.если по шаманить можно ещё облегчить до 82кг. чуть слабее L15a но легче на 20кг. Итого получается имеем 2кг тяги на 1 кг веса, неплохое соотношение.
И центровка уйдёт назад. Придётся удлинять мотораму
 
Попался такой двигатель от Сузуки джимми к15в объемом1,5л 106 сил 138Нм. Вес 85кг.если по шаманить можно ещё облегчить до 82кг. чуть слабее L15a но легче на 20кг. Итого получается имеем 2кг тяги на 1 кг веса, неплохое соотношение.
Это вес с редуктором генератором и моторамой?
 
Это так критично?
Если уйдет за 30 процентов, скорее всего возникнут проблемы, если до 25, то это останется незаметно. Взвешивать по правилам всё равно никто не будет. Всё останется на откуп владельца самолета.
 
На джипах не трещит - значит, дело было не в бобине.

Как раз у него на машине и затрещал, джипчик маленький такой, но это достаточно давно было, сейчас может поменяли чего.
Я к тому, что вот есть проверенный путь, по нему пройти можно, всё это изобритательство в режиме деыецита времени и денег может дать отрицательный результат.
 
Это так критично?
Задний предел центровки у Gaz'Aile 2 с 2 пилотами по 80кг с багажем 20кг- около 35%. Андрей примерно эту цифру и озвучивал. А теперь представим что меняем СУ, которая на 20 кг легче.
Встречались такие самолёты с 912 ротаксами и удлиненными носами.
 
Посмотрел там же их линейку движков., есть ещё интересные варианты от Сузуки.
У вас же на самоцель 105 лошадок иметь.

Хотя, если уже в наличии... То и думать нечего
 
Можно сделать всë что угодно, поставить любой двигатель, адапитровать к нему редуктор. Центровку подогнать длиной моторамы или загрузкой хвостовой части.
Хонда хороша своей надежностью и наличием готовых и проверенных решений с еë адаптацией к этому самолету. Вес еë полностью совпадает с расчетным для этого самолета.
Я потратил много времени чтобы хорошо вписать этот двигатель в Газель, иногда думал что зря с этим связался, лучше бы поставил Ситроен как у Пеннека и ни о чем не думал.
Адаптация другого двигателя займет много времени, поверьте, в этом проекте есть чем занятся кроме этого.
Screenshot_2026-02-16-16-50-15-13_40deb401b9ffe8e1df2f1cc5ba480b12.jpg
Screenshot_2026-02-16-16-49-46-57_40deb401b9ffe8e1df2f1cc5ba480b12.jpg
 
Посмотрел там же их линейку движков., есть ещё интересные варианты от Сузуки.
У вас же на самоцель 105 лошадок иметь.

Хотя, если уже в наличии... То и думать нечего
Нет, думал что легче 100кг.нет двигателей такого объема. А вообще больше склоняюсь к дизелю dv4 но 120кг. веса и меньшей тяги. как то останавливает охота летать далеко L15A хорош блин но прожорлив.
 
Назад
Вверх