Начали строить Gazaile-2

[sania-proff]

Я потом увидел чертеж этих петель и в принципе по расчетам все нормально. Но верхние трубы работают очень интересно, они направляют нагрузку двигателя вниз и назад на нижние петли. Так что всё нормально

 

[Авиа Саша]

Дело в том что в низу в носовой части у Газели мощный силовой набор стрингеров -призванный нести нагрузки от передней стойки и двигателя -обшивка низа фюзеляжа плюс обшивка пол салона мощьный силовой пакет учитывая что с низу фюзеляж обшит фанерой 2 мм.

 

[Вячеслав987]

А если коллектор пластиковый может и не нужно было менять на карбон в весе особой разницы нет?

 

[Andrey7205]

Есть, раза в четыре, но это не главное.
Важнее то, что с родным коллектором L15A никак не впихнуть под капот.

 

[Авиа Саша]

Разница около двух кило-но это не самое главное (хотя для меня два кило огромная победа )-штатный коллектор стоит над головкой двигателя и он не возможен по компоновке тут не стоит искать упрощения и есть еще одно чего не стоит делать -не надо боятся того чего не делал -вкус чего то что сумел сделать и добиться очень приятен. в сегодняшней ситуации вокруг не мало тех кто подскажет и этим поможет
но надо признаться самолет не прост в изготовлении .

 

[Авиа Саша]

Посмотри сколько вокруг тебя людей желающих помочь .
В Газели для ее изготовления -нужно всего три ресурса
финансы без них ни как
огромное желание
и время .
ну и две руки

 

[PNL]

Хорошая работа! И борьба с лишней массой, это хорошо, это не зря. Если бы я обладал таким перфекционизмом и терпением, как вы, строители Газели, то мой самолет вполне мог бы получиться килограммов на 30-40 легче.
Но, в таком свете, мне непонятно, зачем выбрана такая сложная и массивная конструкция боковых подкосов двигателя. Там, мне кажется, вполне подошла бы стальная трубка с приваренными согнутыми из листа ушами. Зачем там резьбовая регулировка?

 

[Авиа Саша]

Собрали установили и вдруг при взлете самолет старается уйти в сторону чему способствует реактивный момент винта -думаю для этого. Но учесть полтара градуса исправляющих при установке реактивный момент очень не просто без регулировки .
а можно сказать проще -
САМЛЕТ _ДОЛЖЕН БЫТЬ НАСТОЯЩИМ .

 

[Авиа Саша]

в Газели даже отопитель салона есть -и у Андрея он прекрасно работает -да и я уже установил этот агрегат -весом меньше стакана кофе .

 

[PNL]

Собрали установили и вдруг при взлете самолет старается уйти в сторону чему способствует реактивный момент винта -думаю для этого. Но учесть полтара градуса исправляющих при установке реактивный момент очень не просто без регулировки .
а можно сказать проще -
САМЛЕТ _ДОЛЖЕН БЫТЬ НАСТОЯЩИМ .

Ну, полтора градуса вряд ли существенно что либо изменят. А потом, нижние подушки будут деформированы. Кок на капоте съедет набок. "Это несерьезно" (с) 🙂

 

[Авиа Саша]

Спорить не буду- каждому свое

 

[Вячеслав987]

Раз такая борьба за вес может тогда и выхлопной коллектор из какой-нибудь базальтовой ткани сделать с термостойкой смолой вместо металлического?

 

[Авиа Саша]

Выпускной коллектор французы тоже делают самодельный только не из базальтовой ткани а из нержавейки .