Начали строить Gazaile-2

Я потом увидел чертеж этих петель и в принципе по расчетам все нормально. Но верхние трубы работают очень интересно, они направляют нагрузку двигателя вниз и назад на нижние петли. Так что всё нормально
 
Дело в том что в низу в носовой части у Газели мощный силовой набор стрингеров -призванный нести нагрузки от передней стойки и двигателя -обшивка низа фюзеляжа плюс обшивка пол салона мощьный силовой пакет учитывая что с низу фюзеляж обшит фанерой 2 мм.
1780731937585.png
 
Есть, раза в четыре, но это не главное.
Важнее то, что с родным коллектором L15A никак не впихнуть под капот.
 
Разница около двух кило-но это не самое главное (хотя для меня два кило огромная победа )-штатный коллектор стоит над головкой двигателя и он не возможен по компоновке тут не стоит искать упрощения и есть еще одно чего не стоит делать -не надо боятся того чего не делал -вкус чего то что сумел сделать и добиться очень приятен. в сегодняшней ситуации вокруг не мало тех кто подскажет и этим поможет
но надо признаться самолет не прост в изготовлении .
 
Посмотри сколько вокруг тебя людей желающих помочь .
В Газели для ее изготовления -нужно всего три ресурса
финансы без них ни как
огромное желание
и время .
ну и две руки
 
Хорошая работа! И борьба с лишней массой, это хорошо, это не зря. Если бы я обладал таким перфекционизмом и терпением, как вы, строители Газели, то мой самолет вполне мог бы получиться килограммов на 30-40 легче.
Но, в таком свете, мне непонятно, зачем выбрана такая сложная и массивная конструкция боковых подкосов двигателя. Там, мне кажется, вполне подошла бы стальная трубка с приваренными согнутыми из листа ушами. Зачем там резьбовая регулировка?
 
Собрали установили и вдруг при взлете самолет старается уйти в сторону чему способствует реактивный момент винта -думаю для этого. Но учесть полтара градуса исправляющих при установке реактивный момент очень не просто без регулировки .
а можно сказать проще -
САМЛЕТ _ДОЛЖЕН БЫТЬ НАСТОЯЩИМ .
 
Авиа Саша сказал(а):
Собрали установили и вдруг при взлете самолет старается уйти в сторону чему способствует реактивный момент винта -думаю для этого. Но учесть полтара градуса исправляющих при установке реактивный момент очень не просто без регулировки .
а можно сказать проще -
САМЛЕТ _ДОЛЖЕН БЫТЬ НАСТОЯЩИМ .
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, полтора градуса вряд ли существенно что либо изменят. А потом, нижние подушки будут деформированы. Кок на капоте съедет набок. "Это несерьезно" (с) 🙂
 
Хотел обратиться к форумчанам -слышал что у нас на форуме есть ветка про блок управления двигателем HONDA L-15A- если у кого в закладках скиньте пожалуйста ссылку .
 
C

Thread 'Подключение штатного ЭБУ двигателя Хонда L15A (своими силами)'

Всем привет!
Данная тема создана с целью создания пошаговой инструкции для подключения штатного ЭБУ двигателя Хонда L15A своими силами (без перепрограммирования),
т.е. для самодельщиков, которые хотят самостоятельно разобраться с подключением ЭБУ.
В теме обсуждается только вопросы связанные с ЭБУ для двигателя Хонда L15A.
Тема создана на основе изучения двух существующих тем по двигателям Хонда по 100 страниц каждая, и содержит выжимки из этих страниц, относящихся в вопросам подключения ЭБУ, сгруппированные по отдельным вопросам.
Фактически сокращенная версия для тех, кому лень читать 200...
  • Мне нравится!
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.

Similar threads

Дим Димыч
Дело было вечером, делать было нечего, или 115кг.
    • Мне нравится!
8 9 10
Ответы
181
Просмотры
11033
Lapshin
Lapshin
Красвоенлёт
У-2 южных кровей.
    • Мне нравится!
    • Великолепно!
11 12 13
Ответы
253
Просмотры
19805
Красвоенлёт
Красвоенлёт
Х
Требуются второй пилот и два командира Ан-2, авиатехник
Ответы
0
Просмотры
456
ХХL
Х
Х
Требуются второй пилот и два командира Ан-2, авиатехник
Ответы
0
Просмотры
187
ХХL
Х
mikolaput
Продам Аэрос-2 производства Беларусь
Ответы
5
Просмотры
1658
mikolaput
mikolaput
Назад
Вверх