Постройка самолета Pennec Gaz'Aile 2 - "Ещё одна Gazaile 2"

[Andrey7205]

Но чтобы был такой вес пришлось делать самому колесные диски из углепластика и всë остальное, прям каждую деталь в той же философии.

 

[Вячеслав987]

Как летит самолёт с пассажиром и без (приходится ли подстраивать что-то) влияет ли на расход топлива?

 

[Andrey7205]

Нужно снять усилие на ручке триммером, так как центровка зависит от загрузки. На расход топлива заметно не влияет, хотя я почти не летаю один. С тяжелыми пассажирами я держу чуть выше скорость на взлете и посадке.

 

[soldier]

Это сделать не просто но реально. Мой аккумулятор весит 740г.(при этом запускает в -20° без подогрева) . Всë, что хотябы косвенно относится к СУ, расширительный бачек, винт с коком, моторама, бак с насосами,эл.коса, эбу, прибор контроля двигателя, радиатор с патрубками и воздуховодами, капот, масло и антифриз, аккумулятор. В общем всë что перед противопажарной перегородкой плюс бак с радиатором, шлангами и электрикой точно меньше 120 кг, скорее 115кг.
Самолет без топлива 270 кг. мой вес 75 плюс 30 кг топливо, на пассажира остается 97кг, если будет легче можно еще и багаж взять.

Очень удобен метод сравнения с другими 2х местными самолетами. К примеру А-32. Серийный самолет, масса конструкции -290кг. Мотор ROTAX-912 ULS.
Какими такими реальностями? самолет весь обтянутый фанерой, против ткани на А-32, с ВМУ, которая вдвое тяжелее ВМУ А-32, в итоге будет легче на 20кг.
Притом, что nр. у А-32 тоже 8.

 

[PNL]

Какими такими реальностями?

В два раза меньшей смачиваемой поверхностью...

 

[Andrey7205]

Ну что сказать, приезжайте в Челябинск со своими весами.

Я своими взвесил:

 

[soldier]

Такими весами под колесо(китайскими) я тоже пробовал взвешивать и центровку определять...не годится.
Лучше всего, в совхозах, на току (зернохранилище) весовая, я там самолет взвешивал.

 

[Andrey7205]

Не думаю что они сильно врут, да и все подобные самолеты у французов (тех кто старался) весят +- столько же.
Нельзя сравнивать "вылизанную"самоделку с серийным самолетом для широкой продажи. Подходы и задачи совсем разные.
Пожалуй лучше будет сравнить еë не с А-32 а с А-40, там больше общего.

 

[L7A1]

Не думаю что они сильно врут, да и все подобные самолеты у французов (тех кто старался) весят +- столько же.
Нельзя сравнивать "вылизанную"самоделку с серийным самолетом для широкой продажи. Подходы и задачи совсем разные.
Пожалуй лучше будет сравнить еë не с А-32 а с А-40, там больше общего.

С А-40 сравнивать смысла немного, там размах крыла 12 метров (момент в 2.25 раза больше) и его площадь в 2 раза больше, при сопоставимой максималке около 250 км/ч.
Да и А-32 тоже не для сравнения, там как это ближе к STOLV, алюминиевое крыло в 1.5 раза больше, при сопоставимом весе. Не забываем, что подавляющее большинство gaz'elle красят в белый цвет совсем не зря, максимальная рабочая температура пенопласта в нервюрах 80 градусов (а по факту и меньше)...