Кто-нибудь рассматривал двигатель для установки на газель l15b(атмосферное) 130л/с прямой впрыск по весу такой же как l15a по креплению вроде всё тоже самое пластиковый коллектор.
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.

На 3/4 репликах P-51 скороподъемность до 12 м/с, так что 6 - это не очень много, тем более, что сама реализация 130 л.с. сомнительна по оборотам, обычно реальный прирост на верхах, а на крейсере прямой впрыск добавит не более 10% к мощности обычного MPI, а может и еще меньше, так что это это практически это тот же двигатель с почти аналогичной мощностью на тех же оборотах... А вот низковатая Vne - это проблема, наверно это единственная существенная недоработка Сержа, сколько помню по нормам она должна быть 120-125% от максималки...А не страшно ставить на самолет, расчитанный на 54л.с. 130л.с. ? Редуктор придется под него проектировать и сделать.
Главный конструктор не советует ставить больше 100л.с. И со 100 л.с. нужно летать аккуратно, есть ограничения.
С двигателем L15A вдвоем взлетает меньше чем со 100 м., скорость набора (вдвоем ) >6 м/с. Возможная максимальная скорость намного больше непревышаемой. Зачем на Газель еще больше мощности?
Какие проблемы?? и особенно -какие хотелки?!?! Если конечно не тайна)))накопились некоторые проблемки и хотелки, которые тут мне будет решить намного проще.
То есть 9 литров в час на скорости 200 для вас много? Тогда дайте хоть один пример, какой самолёт жрёт хотя бы 12 литров час, на такой же скорости. Мне, да и не только мне было бы интересно 🫣Нет, думал что легче 100кг.нет двигателей такого объема. А вообще больше склоняюсь к дизелю dv4 но 120кг. веса и меньшей тяги. как то останавливает охота летать далеко L15A хорош блин но прожорлив.
Сейчас как раз разобрал редуктор, подшипники в отличном состоянии, ремень нужно менять на 500 часов по регламенту. Но пока на нем не видно никаких следов износа.Андрей, а какой ресурс у редуктора не греются ли подшипники при длительном полете. Наверно есть у него какое-то ТО, регламент?
Из проблем: когда выкатываешь из ангара стучит тормозная колодка (большой люфт на направляющей) , при закрытой вентиляции кабины дует холодом в щели воздуховодов, появился люфт в триммере РВ, на выходах рессоры из фюзеляжа после первой же посадки оторвался герметик ( не думал что там будет такой сильный ход) теперь нужно туда наклеить резинки, закрыть щель.Какие проблемы?? и особенно -какие хотелки?!?! Если конечно не тайна)))