• Вышел новый выпуск программы ФлайтТВ, посвященный современным российским ЮПШ (юношеским планерным школам).
    Видео на Youtube. Ссылки на другие платформы и обсуждение в теме на форуме.

Постройка самолета Pennec Gaz'Aile 2 - "Ещё одна Gazaile 2"

Thread moderators: Andrey7205
Вот
 

Вложения

  • Screenshot_2026-03-18-13-01-05-130_com.avito.android.jpg
    Screenshot_2026-03-18-13-01-05-130_com.avito.android.jpg
    121,9 КБ · Просмотры: 43
А не страшно ставить на самолет, расчитанный на 54л.с. 130л.с. ? Редуктор придется под него проектировать и сделать.
Главный конструктор не советует ставить больше 100л.с. И со 100 л.с. нужно летать аккуратно, есть ограничения.
С двигателем L15A вдвоем взлетает меньше чем со 100 м., скорость набора (вдвоем ) >6 м/с. Возможная максимальная скорость намного больше непревышаемой. Зачем на Газель еще больше мощности?
 
Последнее редактирование:
А не страшно ставить на самолет, расчитанный на 54л.с. 130л.с. ? Редуктор придется под него проектировать и сделать.
Главный конструктор не советует ставить больше 100л.с. И со 100 л.с. нужно летать аккуратно, есть ограничения.
С двигателем L15A вдвоем взлетает меньше чем со 100 м., скорость набора (вдвоем ) >6 м/с. Возможная максимальная скорость намного больше непревышаемой. Зачем на Газель еще больше мощности?
На 3/4 репликах P-51 скороподъемность до 12 м/с, так что 6 - это не очень много, тем более, что сама реализация 130 л.с. сомнительна по оборотам, обычно реальный прирост на верхах, а на крейсере прямой впрыск добавит не более 10% к мощности обычного MPI, а может и еще меньше, так что это это практически это тот же двигатель с почти аналогичной мощностью на тех же оборотах... А вот низковатая Vne - это проблема, наверно это единственная существенная недоработка Сержа, сколько помню по нормам она должна быть 120-125% от максималки...
 
Скороподъемность больше 6 у земли всегда , часто уходит за 10. А непревышаемая 260 км/ч была вполне нормальной для рекомендуемого дизеля 54 л.с.
 
Пока на полосе тает снег и летать нельзя, решил привести Gazaile2 домой.
IMG20260314072055.jpg
IMG20260314073202.jpg

Дома:
IMG20260314094824.jpg

IMG20260314103249.jpg

За три с половиной года эксплуатации накопились некоторые проблемки и хотелки, которые тут мне будет решить намного проще.
 
Нет, думал что легче 100кг.нет двигателей такого объема. А вообще больше склоняюсь к дизелю dv4 но 120кг. веса и меньшей тяги. как то останавливает охота летать далеко L15A хорош блин но прожорлив.
То есть 9 литров в час на скорости 200 для вас много? Тогда дайте хоть один пример, какой самолёт жрёт хотя бы 12 литров час, на такой же скорости. Мне, да и не только мне было бы интересно 🫣
 
Глазастые 😄. В таком виде никак.
На самолете стояли лыжи, надо было быстро накинуть колеса чтобы в прицеп закатить. Было лень, да и незачем супорта цеплять, прикрутил колеса другой стороной.
 
Андрей, а какой ресурс у редуктора не греются ли подшипники при длительном полете. Наверно есть у него какое-то ТО, регламент?
Сейчас как раз разобрал редуктор, подшипники в отличном состоянии, ремень нужно менять на 500 часов по регламенту. Но пока на нем не видно никаких следов износа.
 
Какие проблемы?? и особенно -какие хотелки?!?! Если конечно не тайна)))
Из проблем: когда выкатываешь из ангара стучит тормозная колодка (большой люфт на направляющей) , при закрытой вентиляции кабины дует холодом в щели воздуховодов, появился люфт в триммере РВ, на выходах рессоры из фюзеляжа после первой же посадки оторвался герметик ( не думал что там будет такой сильный ход) теперь нужно туда наклеить резинки, закрыть щель.
Из хотелок: поменять шкивы редуктора на более точные и с другим пер. числом. Подключить контроль двигателя к новому прибору. На панель приборов наклеить надписи. Отполировать фонарь ( появились мелкие царапины). Внимательно осмотреть, помыть, почистить всë за одно.
 
Назад
Вверх