Самолет "Федот".

[rail]

Изготовил три шпангоута.

 

[rail]

Заготовка хвостика.

 

[rail]

Вот так собираюсь крепить к кабине.

 

[rail]

Шпангоуты гаргрота.

 

[rail]

В ближайшее время отформую гаргрот и зашью хвост трехслойкой.

 

[rail]

Гаргрот 1,3 кг., три слоя т-10. Вес растёт.

 

[rail]

Формовал с помощью цулаги в приспособлении.

 

[rail]

Процесс.

 

[rail]

В качестве цулаги использовал лист оцинковки 0,35 мм.

 

[rail]

    Практически закончил хвост. Без кронштейнов крепления стабилизатора 6.1кг.

 

[rail]

Переделал хвостовую рессору.

 

[rail]

Наживили хвостик.

 

[rail]

Наживили сиденье и шасси.

 

[rail]

Следующий шаг, планируется собрать оперение.

 

[KAA]

Ого! Уже угадывается самолёт! Так держать!  [smiley=thumbsup.gif]

 

[Pilot737]

Шасси вроде как слишком вперед вынесены для самолета с хвостовой опорой.

 

[rail]

Pilot737 Спасибо за внимание к моей работе. Впредь жду от вас критических замечаний. Конструкция крепления рессоры к фюзеляжу позволяет регулировать положение шасси в широком диапазоне. На фото агрегаты временно подсобраны для оценки того что получается.

 

[Starteh]

Подсобраны временно шасси, тогда понятно, а вот на постоянку надо бы усилить место крепления рессоры. А так всё аккуратненько. Сверху кабины продольные профиля кажутся излишне мощными.

 

[Pilot737]

Не заметил что шасси можно подвинуть в район двери, приварить бы еще раскос в район крепления шасси. Если бы сам что построил тогда критиковал бы а так мечты только.  😉

 

[iae]

Шасси вроде как слишком вперед вынесены для самолета с хвостовой опорой.

А может и не далеко. Капотажный угол, то, неизвестен.