Вернул винт на место.
Балка (двигаясь от фвоста переходит в 5мм стальную трубу D=150mm (с подшипниками раздолье) , которая надета на другую карбоновую трубу, приходящую на шпангоут.
Вопрос - в плане вибраций на балке это хуже или луше изначального решения ?
Сразу стало куда более гармонично выглядеть - и с качествами, думаю, тоже должно быть все в порядке. Я, естественно, говорю лишь об общей идеологии, не вдаваясь, особенно, в детали. Так, крепление задней балки по-прежнему моментное, хотя протянуть трубу внутрь балки с заделкой ее на пару шпангоутов балки будет лучше во всех отношениях - и в плане вибрации тоже.
Конический наконечник трубы был бы великолепен, будь он выполнен с передней трубой зацело (а может быть переднюю честь сделать цилиндро-конической, а все железо надеть на цилиндрическую часть?): сборная конструкция получится по жесткости меньшей, в месте перепада жесткостей получится концентратор напряжения... проще трубу протянуть вперед до упора, а лишний вес удалить, прорезав по бокам отверстия облегчения, сечение которых увеличивается по мере снижения изгибающего момента.
Да, и выкиньте наконец верхний подкос - польза от него может быть, разве, что в поддержке дуги безопасности.
Кстати, и насчет капотирования Авиационные правила дают расчетный случай: это падение на спину после переворота с перегрузкой 2g - на эту перегрузку и надо считать элемент безопасности, с запасом, конечно. И высоко эта дуга сейчас.
