Трубо-матерчатый верхнеплан из Ангарска

[angar138]

Да я и прикидывал что полный будет под 550.считол по максимуму.Что ж надо его доводить до летного сост.Тороплюсь чтоб выкатить на взлетеку испытать хватит ли мощи движка.Если будет мало -то на модернизацию под 332.Я почему все делал с запасом .все равно планировал Взрослый двигатель усанавливать.У нынешнего сил 70 наверно для такого веса маловато будет

 

[Lapshin]

Да я и прикидывал что полный будет под 550.считол по максимуму.Что ж надо его доводить до летного сост.Тороплюсь чтоб выкатить на взлетеку испытать хватит ли мощи движка.Если будет мало -то на модернизацию под 332.Я почему все делал с запасом .все равно планировал Взрослый двигатель усанавливать.У нынешнего сил 70 наверно для такого веса маловато будет

105-и сильный М-11 и не такой У-2 тащил.

 

[angar138]

Владимир Палыч.Я мощность 5ти литровогоМ11 и1,3 литрового.оба по 100сил около того не сопоставляю.Вроде цифры одинаковые а тяга разная

 

[Lapshin]

Владимир Палыч.Я мощность 5ти литровогоМ11 и1,3 литрового.оба по 100сил около того не сопоставляю.Вроде цифры одинаковые а тяга разная

Поопробуйте объяснить. Как учили еще в школе - мощность равна произведению крутящего момента на частоту вращения, и никакими заклинаниями сей факт опровергнуть невозможно. Реальность же состоит в том, что на М-11 эта мощность достигается на малых оборотах - но что мешает вам, установив редуктор с соответственным передаточным числом, получить на максимальном режиме те же обороты при том же крутящем моменте, если максимальные мощности двигателей будут равными? Ставьте винт от У-2 - и тяга на месте будет той же.
Дальше можно приводить много рассуждений, сравнивать внешние и дроссельные характеристики,, удельные расходы, продолжительность работы на максимуме мощности и прочее - но факта, что взяв реальную точку с внешней характеристики любого двигателя, можно выбрать ее расчетной точкой для винта и получить максимально возможную тягу на нужной скорости.

 

[angar138]

Не буду обсуждать этот вопрос,т.к я. Авианеобразован.Но эвалюцианирую.

 

[iae]

У нынешнего сил 70 наверно для такого веса маловато будет

У-2 имел нагрузку на мощность 10 кг/л.с. и ничего, летал. У тебя с 70 сильным мотором нагрузка получается около 8 кг/л.с. Чего бы ему не полететь.

 

[Vitalich]

У-2 имел нагрузку на мощность 10 кг/л.с. и ничего, летал. У тебя с 70 сильным мотором нагрузка получается около 8 кг/л.с. Чего бы ему не полететь.

Мощности хватит. Важно правильно её использовать. Чтобы 500кг полетело на 70 л.с. нужен вит не мене 1.85 м и соответствующий редуктор. Самолет У-2 оснащался винтом Ф 2,3 м

 

[мир]

Ребят смотря с каким качеством самолет , а то и с 9 не полетит. После покраски у моего приятеля не захотел вновь лететь мотопланер как было прежде, дело оказалось в шероховатости профиля крыла /красил в загрязненном гараже/, как нулевочкой прошлись и покрыли лаком, даже при большем весе полетел и вполне нормально. Так, что не всё от нагрузки на мощность зависит. 😉

 

[angar138]

Виктор Иваныч а сколько Ваш Вольксплан имеет сухой вес?Это я для сравнения.У Виталича красный бис тож был взлетный 550.У сергея73 тоже набирается вес.Я думаю это можго приодолеть применяя современные материалы типа углепластека.А кто подскажет скодько весили Вильга или Леший

 

[мир]

angar138
Насколько я помню 190 кг. А 495 кг это вес категории умещенной в СЛА.Дальше только пилотское PPL и другая категория ЛА и всё соответственно.
А так от души скажу Вам , что самолет с нагрузкой на мощность до 7 ещё можно назвать хорошо управляемым, далее начинаются танцы с бубнами.Это и увеличенная дистанция взлета , малый запас скорости, обычно вялые в управлении. В таких случаях обычно снижают нагрузку на площадь и улучшают аэродинамику, при этом летать самолет будет только рано утром или вечером с уменьшением термической активности.

 

[angar138]

Доделал ложементы.будем примерять крылья.Виктор Иваныч у наших самолетчиков ваще нет пилотских.Партизаним.

 

[angar138]

А это внучок осваивает кабину

 

[Юрий Ер]

Владимир Палыч.Я мощность 5ти литровогоМ11 и1,3 литрового.оба по 100сил около того не сопоставляю.Вроде цифры одинаковые а тяга разная

Эта наука очень тонка. М11 использует чистую энергию топлива. Самая эффективная мощность, она не зависит от оборотов. А только от количества сожжённого топлива. Но при всём при этом силовая установка получается громоздкой и тяжёлой. Второй вариант это ваш. Использование рычага. ( редуктор) да это свое образный рычаг. Прикладывая меньшее усилие вы производите большую работу. Этот метод более приемлем в малой авиации так как мелкая техника малогабаритная. И не позволяет, устанавливать двигатели первого варианта. Не соразмерность хорошо видна на истребителях И 16. Сам маленький а двигатель шире плеч. Но природу не обмануть 100лс что тут, что там. Выигрывая в одном проигрываешь в другом. Вот у меня сейчас два двигателя одинаковых. Один с редуктором второй без. Я ждал от редуктора полного превосходства. А сей час засомневался. Да на взлёте полное превосходство. Но в горизонте что тот что этот сравниваются. Только без редуктора я лечу с оборотами 2600 а с редуктором 4200 что лучше? Расход с редуктором показал больше. И это понятно циклов всасывания больше. Я тяга одна.

 

[Karam]

Как считается нагрузка на мощность? У меня к примеру в.в. 180 кг., мощность 22 л. с. получается 180/22=8 кг на л. с. или как то иначе считается? Спасибо

 

[Юрий Ер]

Доделал ложементы.будем примерять крылья.Виктор Иваныч у наших самолетчиков ваще нет пилотских.Партизаним.

Посмотреть вложение 440532

А почему вы пошли таким путём? У вас, что таких труб немерено. Выбрасывать жалко. Нет это не прикол а просто вопрос. У вас тут по фото похоже трубы 30-40мм стенка полтора. Вы не пробовали сделать сравнительное взвешивание. Куска такой трубы и стальной которая по прочности вполне соизмерима. 15Х15 а в некоторых местах и 10Х10 достаточно. Сборка гораздо проще сварка. А тут ведро болтов и скоб приплюсуйте. Не трудоёмко ли?

 

[Юрий Ер]

Как считается нагрузка на мощность? У меня к примеру в.в. 180 кг., мощность 22 л. с. получается 180/22=8 кг на л. с. или как то иначе считается? Спасибо

Хороший показатель тяговооружённость. Получаем путём деления тяги на взлётную массу. Килограмм на мощность, это примерно тоже самое, но не типично.

 

[Юрий Ер]

Вот я сей час ради любопытства сходил в гараж и взвесил два образца. 40 и 10Х10 Я думаю на больших участках десятка проиграет на сжатие. Но на малых ( таких как рас скосы) думаю выиграет. Десятка заметно длиннее 215гр дюраль 245гр.

 

[iae]

Как считается нагрузка на мощность?

Взлётный вес делится на мощность. Отношение тяги к весу или наоборот для поршневых двигателей - мозахизм.

 

[angar138]

Попрсил соседа помоч загести крылья .уст на ложементы .пока без рулей

 

[angar138]

Установил рули.чего посоветуете насчет щелей?