Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нем неправильно. Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Подвезли пятерочку эмалита .Сегодня прошелся на два слоя.пусть хорошо просохнет.проблема с серебрянкой,мож у кого есть подкиньте.Обьехал все хозяйственные,только два пакетика нашел.
Земляк, поспешил немного, надо было сначала нижнюю часть приклеить, потом уже верхнюю. Не было бы "турбулезатора". Хотя ничего это не меняет, но глаз бы радовало.
Подвезли пятерочку эмалита .Сегодня прошелся на два слоя.пусть хорошо просохнет.проблема с серебрянкой,мож у кого есть подкиньте.Обьехал все хозяйственные,только два пакетика нашел.
Так я не кричу.Интересуюсь.То есть берем трубу ,ну например 40×2,сверлим отверстия, и ничем не усиливаем.Или нужно усиливать по всей длине бужом меньшего диаметра
Почти на всех ультралайтах за рубежом, да и у нас дакроновая обшивка двойная, натягивается как чулок на трубчатый каркас и вставляются латы сверху и снизу с упорами, но есть и крылья с приклепаными латами например как на самолёте Челенджер :
Так я не кричу.Интересуюсь.То есть берем трубу ,ну например 40×2,сверлим отверстия, и ничем не усиливаем.Или нужно усиливать по всей длине бужом меньшего диаметра
Конечно же отверстие, в некоторой степени ослабляет трубу. Но в таких местах, применяются усиления в виде бужей или (и) муфт. Только не по всей длине, а на несколько диаметров трубы в стороны от отверстия. А иначе как, без отверстий в лонжероне, собрать и установить на самолёт крыло?
Тут дело не в ослаблении трубы. Труба то не ослабнет, но в местах сверления могут появиться микротрещины, которые в процессе нагружений могут развиваться. А наличие бужей устраняет эту проблему.