У-2 южных кровей.
Красвоенлёт
Якщо людина не п'э, то вона або хворie,або пiдлюка
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Ииии?
Красвоенлёт
Якщо людина не п'э, то вона або хворie,або пiдлюка
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Спасибо! К счастью мне ничего рассчитывать не придется, за меня все сделало КБ Поликарпова. Но для повышения круглого взора пригодится.
Красвоенлёт
Якщо людина не п'э, то вона або хворie,або пiдлюка
- Откуда
- Ростов-на-Дону
В праздники появилось количество времени, изготовил разветвители тросов триммеров.
Красвоенлёт
Якщо людина не п'э, то вона або хворie,або пiдлюка
- Откуда
- Ростов-на-Дону
В теме По-2 на стр.59 Георгий выкладывает фото оправки для формирования сферы в основании тандера.
Ну, если кто-то делал, пойдем по проторенному пути. Изготовил оправку и решил потренироваться на шайбах S=1.5 как и на будущих тандерах. Три попытки - результат плачевный. Отверстие 5мм разворачивает до 7-9мм, при необходимом порядка 6.5мм. Видится два варианта решения проблемы: в заготовке основания не делать отверстия вообще, но тогда будут трудности с центрированием при запресовке или делать отверстие минимальным, порядка 2мм. Кто нибудь сталкивался с чем то подобным? Интересно, как получалось у Маслова М.А.?
Ну, если кто-то делал, пойдем по проторенному пути. Изготовил оправку и решил потренироваться на шайбах S=1.5 как и на будущих тандерах. Три попытки - результат плачевный. Отверстие 5мм разворачивает до 7-9мм, при необходимом порядка 6.5мм. Видится два варианта решения проблемы: в заготовке основания не делать отверстия вообще, но тогда будут трудности с центрированием при запресовке или делать отверстие минимальным, порядка 2мм. Кто нибудь сталкивался с чем то подобным? Интересно, как получалось у Маслова М.А.?
Последнее редактирование:
Красвоенлёт
Якщо людина не п'э, то вона або хворie,або пiдлюка
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Неспешно листая имеющуюся литературу наткнулся на данные, по которым еще не давно был озабочен и по которым уже определился, благодаря Владимиру Павловичу. А именно то, что триммеры РВ будут отклоняться на 30гр. Оказывается потребное отклонение ещё меньше.
Yablokov
Я люблю строить самолеты!
Там на таком плече и 10ти градусов за глаза будет)
Не факт: ох и тупой! Летел и думал - как девчонки в войну ворочали эту ручку: не иначе, триммером.
А по крену и вовсе - как по колее едет, хрен свернешь.
Инженер-109
Я люблю восстанавливать самолеты!
- Откуда
- г. Подольск
Есть большая разница для У-2 с рулями и элеронами без компенсации и По-2 компенсацией и с триммером. На первом усилие по крену - до 40 кг, на втором - "одним пальчиком" все управляется. Саша Курылев получил первый У-2 без компенсации - жаловался на управление по крену особенно. И второй По-2 уже попросил сделать с компенсацией и триммером. Как он потом высказывался - "небо-и-земля".
Полагаю, на нем я и летал в Дракино.
С Сашей был знаком (царство ему небесное) - но, что этот У-2 его, не был в курсе.
Инженер-109
Я люблю восстанавливать самолеты!
- Откуда
- г. Подольск
Самолетов было 2 штуки, RA-0130G и RA-0790G. Второй - RA-0790G "65" - уже с компенсацией
Попытался припомнить номер - не смог; да и картинки в Гугле говорят, что регистрационного номера на борту не видно.
KCB
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
Олег приветствую. Вот в чертежике все понятно, центровка по внешнему диаметру. Наколка для сверления по центру
KCB
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
Еще вариант, чтобы не сверлить потом, сразу через пуансон прошить пробойником, правда пуансон поджатым должен быть.
KCB
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
Красвоенлёт
Якщо людина не п'э, то вона або хворie,або пiдлюка
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Привет, Станислав! Спасибо за участие, первый вариант мне кажется более подходящим, хорошая идея с наколкой. Буду пробовать, если не получится с моим вариантом, я уже уменьшил диаметр направляющей в пуансоне до 2мм, осталось завтулить матрицу. Если что, сделать на пунсоне шило - делов на несколько секунд.
Красвоенлёт
Якщо людина не п'э, то вона або хворie,або пiдлюка
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Освежу темку. В ожидании теплых денёчков повозился с мелочевкой, когда нибудь ей все равно придется заниматься. Поглядывая на полку с приборными панелями, все время свербило в одном месте что задняя панель не доделана, а именно нет палетки графика девиации. Для понимания фото казанского экземпляра и скриншот из "Небесного тихохода", на нем тоже чётко видно палетку.
Позанимался штамповкой. Пуансон сталь 3мм, матрица фанера, материал Д16Т 0.4мм (все по классике - мыло, духовка и пр.)
Не обошлось и без косяков. Отштамповал палетку с первого раза, на радостях решил сделать вторую для горизонтальной панели первой кабины. Домкрат отработал честно, но в итоге трещины на всех четырех углах и местами по ребрам. И тут до меня дошло, что заготовку я забыл проводить позагорать в духовке. Лох короче.
Ладно, сделаю в следующий раз.
Немного по приборам. Достались мне два ценных прибора: УП-2 и УС-35 с более растянутой шкалой до 150км/ч. Решил на задней панели поменять стандартный УС-35 и врезать УП-2, тем более согласно картинке из ТО По-2ВС он присутствует в задней кабине.
С УП без проблем, коронкой вырезал отверстие, установил. С УС пришлось повозиться - корпус у него в плане квадратный и крупнее чем стандартный круглый и соответственно крепежные винты разнесены на больший диаметр. В итоге засверлил новые отверстия, а старые заклепал и отшлифовал, естественно панель пришлось перекрасить, но уже в черный матовый (как и хотел), до этого был полу матовый (или полу глянцевый?). В общем задняя приборка приобрела окончательный "боевой" вид, правда еще АЧХО(часы) нужно отремонтировать.
Позанимался штамповкой. Пуансон сталь 3мм, матрица фанера, материал Д16Т 0.4мм (все по классике - мыло, духовка и пр.)
Не обошлось и без косяков. Отштамповал палетку с первого раза, на радостях решил сделать вторую для горизонтальной панели первой кабины. Домкрат отработал честно, но в итоге трещины на всех четырех углах и местами по ребрам. И тут до меня дошло, что заготовку я забыл проводить позагорать в духовке. Лох короче.
Ладно, сделаю в следующий раз.
Немного по приборам. Достались мне два ценных прибора: УП-2 и УС-35 с более растянутой шкалой до 150км/ч. Решил на задней панели поменять стандартный УС-35 и врезать УП-2, тем более согласно картинке из ТО По-2ВС он присутствует в задней кабине.
С УП без проблем, коронкой вырезал отверстие, установил. С УС пришлось повозиться - корпус у него в плане квадратный и крупнее чем стандартный круглый и соответственно крепежные винты разнесены на больший диаметр. В итоге засверлил новые отверстия, а старые заклепал и отшлифовал, естественно панель пришлось перекрасить, но уже в черный матовый (как и хотел), до этого был полу матовый (или полу глянцевый?). В общем задняя приборка приобрела окончательный "боевой" вид, правда еще АЧХО(часы) нужно отремонтировать.
Красвоенлёт
Якщо людина не п'э, то вона або хворie,або пiдлюка
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Еще намазал губы заливному шприцу.
Красвоенлёт
Якщо людина не п'э, то вона або хворie,або пiдлюка
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Рычаг управления триммером.
Это картинка из ТО По-2ВС, её масштабировал и делал чертеж:
Это оригинал в Казани:
Новодел. Наконец воспользовался услугой лазерной резки, это просто фантастика, на моих глазах за несколько секунд две деталюшки!
Осталось найти сварщика с нежными руками, приварить хомутики.
Ну, и может кому пригодится:
Это картинка из ТО По-2ВС, её масштабировал и делал чертеж:
Это оригинал в Казани:
Новодел. Наконец воспользовался услугой лазерной резки, это просто фантастика, на моих глазах за несколько секунд две деталюшки!
Осталось найти сварщика с нежными руками, приварить хомутики.
Ну, и может кому пригодится:
